j'ai rendez vous pour mon premier marco !

pasben39 a écrit:Je te donne quelques précisions, je pense les avoir notées dans le sujet de présentation mais on ne sait jamais: notre vito a une attache-remorque, un porte 4 vélos, chauffage stationnaire, un pouf-WC chimique. Au niveau carrosserie il a quelques rayures (certaines ne sont pas de nous, d'autres sont dûes à nos bivouacs en sauvage) ! Tu auras peut-être remarqué également un petit choc en dessous du couvercle des gazs (il était là à notre achat et ne s'est pas étendu depuis.) Sinon, en bon état, il roule nickel, aucun souci depuis notre achat, on passe au Contrôle technique ce vendredi, L'entretien sera fait pour la vente. Il est de 2001, et aura moins de 70 000 Km à la vente (je ne peux pas te donner le chiffre exact car on va rouler d'ici là, mais ça ne sera pas plus). On l'a acheté à des particuliers qui n'avaient pas utilisé le haut et très peu les équipements cuisine. Côté budget on pense le vendre 23 500 euros, à débattre.
A +
Pasben39

toudou a écrit:salut tout le monde ! ayez j'ai réussi à en choper un ! dans le jura ! mp vito gris de 2002, 128000 km, bva, rég vitesse, tente auvent, porte vélo(4), attache remorque et chauffage stationnaire ! 22000 euros ....alors verdict vous en pensez quoi ? correct comme prix ? carnet d'entretien et factures complet ! je vais le voir samedi prochain ! je pourrai avoir des conseils sur ce qu'il faut regarder/demander en particulier ?

marco polo a écrit:Il y a tellement de choses à vérifier…je me lance, si j’oublie quelque chose d’autres Marcopoliste viendront certainement corriger.

As-tu suivi les posts concernant le chauffage sur ce forum? As-tu les 2 boutons sur la console centrale, située sous la boite de vitesse. Si tu as un doute envoi nous les photos, on pourra l’examiner.

Est-il complet par rapport à la dotation de base? Souvent des morceaux disparaissent!
Un grand rideau pour occulter les vitres avants et le pare brise
Le filet de sécurité pour la couchette supérieure
2 grilles noires de ventilation pour les vitres latérales
Cric + sa clef +roue de secours sinon système anti crevaison
1 clef à cliquet et sa rallonge pour déposer la roue de secours (impossible sans)
Trousse de secours + triangle dans la porte droite
2 sangles de secours si ton toit est électrique
Détendeur gaz + le robinet (seule la bouteille n’est pas dans la dotation de base)
La grosse notice Viano
La petite notice Marco polo/fun
La notice du poste cd et ou nav
Les CD de nav si GPS
Le carnet d’entretien (c’est mieux si il est à jour; au moins 1 révision par an)
Le certificat de conformité Européen
La carte grise Allemande
La facture d’achat
Double clef + clefs bouchon réservoir d’eau + clefs attelage amovible si présent

Carroserie : Un bon examen de l’extérieur, les passages roues, de portes, les charnières du hayon (déjà vu sur le site de Damien)…et tout le dessous si possible sur un pont pour détecter la rouille. Les bas de caisses ne sont pas blacksoné d’origine donc attention s’il y a de la barbouille dessous. Au risque de me répéter, en hiver les Allemands remplacent le bitume par du sel. La rouille c’est un vrai fléau là bas !
Examine bien les joints, des traces de peinture pourront t’indiquer des travaux de carrosserie.
Fais fonctionner scrupuleusement toutes les fonctions électriques
Manipule bien tous les tiroirs, rangements, fauteuils…Regarde bien l’ouverture du toit relevable si point dur, dissymétrie, état du mécanisme et du verrouillage. En prenant appui sur les pneus arrière, tu pourras avoir un bon aperçu du mécanisme. Contrôle l’état de la toile et du sommier relevable.

Le réservoir d’eau sera probablement vide. Demandes à le remplir pour tester la jauge (sur la console centrale) et le fonctionnement du robinet (pompe électrique dont le bruit est perceptible). Laisse l’eau couler une dizaine de litre et normalement la jauge du réservoir des eaux usées devrait s’agiter si toutefois la vidange n’est pas ouverte. (Vanne située en bas à gauche dans le placard de la cuisine, juste à côté d’une vanne gaz) Pour info, une deuxième vanne pour la vidange de la caisse à eau propre est située sous le frigo à côté des fusibles.
Le lavabo doit avoir un bouchon. C’est c.. mais sans, des mauvaises odeurs peuvent remonter de la caisse à eaux usée.

La bouteille de gaz ne sera probablement pas à bord. Comme il faudra que tu l’achète à un moment ou un autre et, au risque de passer pour un terroriste dans le train, je t’encourage à t’en procurer une afin de vérifier le montage, le détendeur, le robinet et le fonctionnement. Référence camping gaz 907, dispo au rayon camping des hypermarchés
En Allemagne, le circuit de gaz à bord des CC fait l’objet d’un contrôle périodique. Dans les papiers, il doit y avoir un rapport de passage et notamment une date d’expiration. Une pastille dorée est alors collé près de la plaque d’imat arrière.

Puisque tu auras un grand sac, procures toi un adaptateur pour le raccordement du camion en 220V avec prise bleu étanche femelle chez NA. Tu pourras ainsi tester le circuit 220 v. Pour vérifier le chargeur de batterie, dès le branchement du camion, la console centrale doit afficher un logo en forme de prise. Puis la valeur de tension doit monter progressivement entre 13 et 14V.
En 220, il y a aussi une prise derrière le conducteur. A vérifier avec un chargeur de téléphone par exemple.

Avec un véhicule de 4 ans, anticipe le changement des batteries si cela n’a pas déjà été fait. On a beaucoup parlé de ce point sur le site de Damien. Demande à réceptionner le véhicule moteur froid, n’ayant pas tourné depuis la veille (cela permettra aussi de vérifier le démarrage et la mécanique à froid). Sur la console centrale, la tension de la batterie additionelle est accessible. Moins de 12v, attention signe de fatigue. Moins de 11v, à changer. La méthode n’est pas infaillible car le vendeur aura pu laisser un chargeur jusqu’à ton arrivée.
Pour vérifier la batterie moteur, on peut le faire avec un contrôleur de tension par l’allume cigare ou par les bornes situées dans la boite à fusibles à gauche dans le compartiment moteur. Sinon moteur éteint à froid, contact mis, essaye le klaxon. S’il ne répond pas, c’est probablement la batterie. Puis regarde au démarrage, si le démarreur peine.
Pour info la batterie moteur est sous le siège conducteur, la batterie additionnelle sous le siège passager. Les batteries se rechargent par l’alternateur lorsque le moteur tourne ou par le chargeur (pour la batterie additionnelle) si le véhicule est relié au secteur.
N’oublies pas d’essayer le frigo et le chauffage stationnaire.

Voilà pour la partie Westfalia. Pour le reste, c’est un examen attentif comme pour une voiture, stabilité au freinage, direction, bruit, craquement boite de vitesse, qualité huile au bouchon de remplissage, fumée à l’échappement, tache sous le véhicule pour détecter une fuite….etc

Reste très objectif dans ton analyse et mets ton cœur de côté car les achats passion peuvent amener des réveils difficiles. C’est un superbe véhicule et on peu vite s’emballer en le voyant pour la première fois et ton vendeur te mettra certainement la pression pour abréger au plus vite la séance d’essai.

Si possible négocie ou achète une garantie. Mercedes c’est du super matos mais quand ca casse, on pleure…Une boite de vitesse dans les 8000 euros, un turbo 4500 ?

Bonne chance

toudou a écrit:salut tout le monde ! ayez j'ai réussi à en choper un ! dans le jura ! mp vito gris de 2002, 128000 km, bva, rég vitesse, tente auvent, porte vélo(4), attache remorque et chauffage stationnaire ! 22000 euros ....alors verdict vous en pensez quoi ? correct comme prix ? carnet d'entretien et factures complet ! je vais le voir samedi prochain ! je pourrai avoir des conseils sur ce qu'il faut regarder/demander en particulier ?