Motorisation du Viano (2003-10/2010)

LES MOTORISATIONS DU VIANO (de 2003 à 10-2010)

DIESEL

2.0 CDI (de 2003 à fin 2006, remplacé par la version EVO)

moteur 4 cylindres diesel à injection directe et rampe commune
moteur OM 646 DE LA

cylindrée : 2151 cm 3
puissance : 80 Kw / 109 chevaux

boite manuelle 6 rapports
ou
boite automatique 5 rapports

0 à 100 : 17.1 secondes ( manu ) / 15.2 secondes ( auto )
vitesse maxi : 157 km/h

consommation ville : 11.3 litres aux 100
consommation route : 7 litres aux 100
consommation mixte : 8.6 litres aux 100


2.2 CDI (de 2003 à fin 2006, remplacé par la version EVO)

moteur 4 cylindres diesel à injection directe et rampe commune
moteur OM 646 DE LA

cylindrée : 2151cm 3
puissance : 110 Kw / 150 chevaux

boite manuelle 6 rapport
ou
boite automatique 5 rapports
0 à 100 : 13.4 secondes ( manu ) / 12.1 secondes ( auto )
vitesse maxi : 174 km/h

consommation ville : 11.2 litres aux 100
consommation route : 7.1 litres aux 100
consommation mixte : 8.6 litres aux 100


2.0 CDI ( EVO ) (disponible depuis 2007)

moteur 4 cylindres diesel à injection directe et rampe commune
moteur OM 646 DE LA ( EVO )

cylindrée : 2151 cm 3
puissance : 85 Kw / 118 chevaux

boite manuelle 6 rapports
ou
boite automatique 5 rapports

0 à 100 : 13.4 secondes ( manu ) / 12.8 secondes ( auto )
vitesse maxi : 166 km/h

consommation ville : 10.6 litres aux 100
consommation route : 6.8 litres aux 100
consommation mixte : 8.2 litres aux 100


2.2 CDI ( EVO ) (disponible depuis 2007)

moteur 4 cylindres diesel à injection directe et rampe commune
moteur OM 646 DE LA ( EVO )

cylindrée : 2151cm 3
puissance : 110 Kw / 150 chevaux

boite manuelle 6 rapport
ou
boite automatique 5 rapports
0 à 100 : 12.1 secondes ( manu ) / 10.1 secondes ( auto )
vitesse maxi : 180 km/h

consommation ville : 10.6 litres aux 100
consommation route : 6.8 litres aux 100
consommation mixte : 8.2 litres aux 100








3.0 CDI (disponible depuis mars 2006) :

moteur V6 turbo diesel à injection directe et rampe commune

moteur OM 642 DE LA

cylindrée : 2987 cm 3
puissance : 150 Kw / 204 chevaux

boite automatique 5 rapports
0 à 100 : 8.8 secondes
vitesse maxi 198 km/h

consommation ville : 11.9 litres aux 100
consommation route : 7.5 litres aux 100
consommation mixte : 9.2 litres aux 100






ESSENCE


3.0 (disponible depuis 2003)

moteur V6 essence
moteur M112E32

cylindrée : 3199 cm 3
puissance : 140 Kw / 190 chevaux

boite automatique 5 rapports

0 à 100 : 9.6 secondes
vitesse maxi : 181 km/h

consommation ville : 17.2 litres aux 100
consommation route : 9.7 litres aux 100
consommation mixte : 12.5 litres aux 100






3.2 (disponible de 2003 à fin 2004, remplacé par la version 3.5)

moteur V6 essence
moteur M112E32

cylindrée : 3199 cm 3
puissance : 160 Kw / 218 chevaux

boite automatique 5 rapports

0 à 100 : 8.2 secondes
vitesse maxi : 191 km/h

consommation ville : 17.2 litres aux 100
consommation route : 9.7 litres aux 100
consommation mixte : 12.5 litres aux 100




3.5 (disponible depuis 2004)

moteur V6 essence
moteur M112E37

cylindrée : 3724 cm 3
puissance : 170 Kw / 231 chevaux


boite automatique 5 rapports

0 à 100 : 9.2 secondes
vitesse maxi : 199 km/h

consommation ville : 17.9 litres aux 100
consommation route : 10 litres aux 100
consommation mixte : 12.9 litres aux 100

Excellent merci pour ces précieuses info

Je suis un peu surpris : le 2.0 CDI fait la meme cu:liondré que le 2.2 !? Zont craqué...

SANY a écrit:Je suis un peu surpris : le 2.0 CDI fait la meme cu:liondré que le 2.2 !? Zont craqué...

Oui, la cylindrée du Viano 2.2 est la même que celui du 2.0 (2148 cm3). C'est la programmation qui est différente.
Je crois que c'est pareil pour le Classe V 220, 250 et 300.

Oui même bloc moteur (à priori il n’y a pas que la programmation qui diffère mais c’est essentiellement ce qui donne plus de ch )

penkalet a écrit:Oui même bloc moteur (à priori il n’y a pas que la programmation qui diffère mais c’est essentiellement ce qui donne plus de ch )

Non, le 300 a un nouveau moteur.

Ma réponse ne concernait que les moteurs du Vito/Viano de 2003 à 2010 (comme noté dans le titre)

Il y a 2 autres posts pour les moteurs avant 2003 et entre 2010 et 2014

Je n'ai pas fait de récapitulatif moteur après le Vito Facelift (en fait je ne me suis que peu intéressé au Vito W447, il faut d'ailleurs que je modifie le titre du dernier post motorisation qui indique la motorisation après 2010 mais maintenant il faut que j'ajoute de 2010 à 2014 ... )

En fait j'ai écrit parce que tu as répondu au 220, 250 et 300. Tu as raison pour les 220 et 250, même moteur. Le nouveau moteur du 300, à permis par exemple d'utiliser le réservoir Adblue de 24l, car il est beaucoup plus léger.

Comme l’indique Penk la motorisation  du viano (W639) a changé à partir du viano facelift  en  2011.
C'est un nouveau moteur  OM651 de 2.148 cm3. légèrement plus petit mais à la puissance  augmentée grâce, en outre, à l'adoption d'un turbo à géométrie variable soit
136ch pour le 2,0
163 ch pour le 2,2

et le V6  même moteur OM 642 mais avec une  puissance augmentée à 224 ch là aussi grâce, en outre, à l'adoption d'un turbo à géométrie variable

Pour le V (W 447 ) à partir de 2015
Il est équipé du même moteur OM 651 que le viano facelift avec trois puissances disponibles ( soit une de plus que le viano)
200  136ch
220  163ch
250  190ch (nouvelle puissance sur ce moteur)
tous avec un nouvelle boite auto 7 vitesses en option pour le 200 et 220.

lors du restylage en 2019 il est équipé d'un nouveau moteur OM 654 là aussi  plus petit 1995cm3 (il n'y a pas que le 300 qui dispose du nouveau moteur)

toujours 3 puissances

le 200 a disparu
restent:
220  163 ch
250  190 ch
et apparition du
300  239 ch ( puissance supérieure à celle du dernier V6 avec  un couple de 500 Nm supérieur aussi aux 440 Nm du V6)

tous avec une BVA 9 vitesses de série.

En 2020 nouveau restylage qui là ne  concerne pas la motorisation mais l'adoption d'un nouveau écran info média le MBUX et pour les Marco Polo la suppression de la console westfalia qui est intégrée dans l’écran central sous le nom de MBAC.( télécommande avec le smartphone)


Une dernière précision concernant  le Vito W447 qui sert de véhicule de base pour le marco polo Activity.
Pour la  première puissance  mercedes a utilisé utilise le bloc moteur boite  Renault ( trafic)
c'est donc un traction avant de  114 ch.
Maintenant il ne le propose plus qu'en propulsion avec l'OM 654  en 200 , 220 et 250 .

Rvo

Concernant l'adoption d'un réservoir d'Adblue il n'y a pas que le poids qui a permis cette installation, mais une recherche en amont sur la conception du moteur intégrant cette technologie. ( Et pas qu'une manipulation de données des consommations d'adblue qui a débouchée sur le reparamétrage des classe V)
pour les passionnées du moteur OM 654

Et du coup, pour revenir sur les 2.0 et 2.2, il y a quoi qui change à part la cartographie ?

Je suis en train de chercher un fun, et à force de vouloir très précisément certaines options, suis finalement en train de regarder aussi les 2.0 que j'avais initialement proscrit, avec pour objectif de les reprogrammer.
Ce qui est rigolo, c'est que le 109ch, il peut etre carto à 170. Et le 150 à un peu plus de 180... Mais voila, malgré les conseils rassurants du gars sur une carto sur le 2.0 (il veut vendre ! ), je suis très méfiant sur la fiabilité suite à carto...

SANY a écrit:Et du coup, pour revenir sur les 2.0 et 2.2, il y a quoi qui change à part la cartographie ?

Je suis en train de chercher un fun, et à force de vouloir très précisément certaines options, suis finalement en train de regarder aussi les 2.0 que j'avais initialement proscrit, avec pour objectif de les reprogrammer.
Ce qui est rigolo, c'est que le 109ch, il peut etre carto à 170. Et le 150 à un peu plus de 180... Mais voila, malgré les conseils rassurants du gars sur une carto sur le 2.0 (il veut vendre ! ), je suis très méfiant sur la fiabilité suite à carto...

Hello !

Qqn qui sait la différence entre le 2.0 et le 2.2, hormis la carto ?