Bielle coulée

Bonjour, je possède un Marco plo depuis septembre 2009 acheté neuf.
Je l’ai toujours super bien entretenu.
Il a 230 000 km.
Début juillet la courroie multi distribution à cassé sur l’autoroute.
Après Remorquage et changement de courroie!
Il est reparti!
J’ai fait environ 8000 km depuis et la bruit de clac clac dans le moteur sur l’autoroute à nouveau … je prends la première sortie le temps de m’arrêter ! Claquement à l’intérieur du moteur… je ne repars plus!
Remorquage a nouveau et la le diagnostic tombe bielle coulée moteur HS.
Je me sens démunie et je cherche des conseils.
Que me conseilleriez vous SVP!
Mon véhicule est encore magnifique et suscite l’admiration de tous!
Je l’adore je circule chaque été avec c’est ma maison !
L’hiver s’est il dort à l’abri dans une grange…
Merci d’avance pour votre aide et conseils précieux !
Bien à vous

elle a du morfler lors de l'arrêt de la pompe à huile, fragilité et rupture plus tard lors d'une contrainte "autoroute".

il y a tout de même pas mal de pièces à remplacer et l'ouverture du cœur est une sacrée partie de plaisir (jamais fait sur un 2.2D)...

Revente en pièces de l'engin, réparation auprès d'un petit garagiste sans travail sur la période hivernale ou regarder du côté de l'échange standard moteur, de 6 à 9K€

Je compatis

Merciii pour la réponse…
Je vais aller discuter avec le chef d’atelier cet après-midi.
Je vais la faire réparer de toutes les façons.
Ou bien la vendre en l’état…
Bien a vous

Pour posséder un MP proche du tien (âge et km), dans ta situation j'envisagerai la réparation ou l'échange standard ; fais faire des devis et comme tu ne l'utilises pas au quotidien tu pourras réfléchir tranquillement...

La réparation te reviendra de toute façon beaucoup, beaucoup moins cher que le rachat d'un véhicule équivalent.

Je reconnais que c'est un sale coup  

Vu que c'est un première main, que tu connais tout l'historique du véhicule, et que tu apprécies ton véhicule, je regarderais pour le réparer :

- soit avec un bloc échange standard, donc ton moteur est neuf, mais tous les accessoires autour sont ceux actuels, démontés puis remontés

- soit avec un moteur complet d'occasion (il y aura un peu moins de main d'oeuvre), et tu conserves ton moteur actuel comme pièces de rechange, ou tu le revends.


Moi, j'irais sur un bloc échange standard. Sur ton moteur, OM651, il faut compter 6 à 8000 euros tout compris environ.

Il a du prendre un coup de chaud avec la perte de la circulation du liquide de refroidissement. Ne serait ce pas un problème de surchauffe, joint de culasse ? Le liquide de refroidissement est stable ?
Ou bien l'huile a tellement chauffé, qu'elle n'avait plus de pouvoir lubrifiant ?

Il faut voir ce qui coûtera le moins cher. Une bielle coulée, ça se répare et un vilebrequin ça se remplace.

Il faudra de toute façon descendre le moteur. Alors coût de la main d’œuvre, bielle, coussinets, vilebrequin.... combien ? Et échange standard...combien ?

A voir si les autres coussinets n'ont pas pris un sale coup, comme  Fab 11  parle d'une surchauffe de l'huile. Couler une bielle de nos jours c'est assez rare, alors pourquoi pas une huile dégradée qui en serait la cause.

Après cet incident de courroie, l'huile n'a pas été changé ?

@ VinceOfVersailles: pour info je ne connais pas de moteurs avec pompe à huile  entraînée par une courroie .

Bonsoir à tous,
Merci à tous d’avoir pris la peine de s’interroger sur le problème qui a entrainé la perte du
Moteur! En effet, toutes vos réflexions m’ont interpellé et interrogé.
Je contrôle régulièrement tous les niveaux.
Le seule chose qui m’interpelle c’est la rupture de la courroie multi distribution que le véhicule a subi en juin!
C’est comme on dit l’exception qui confirme la règle!
Il à toujours tournée comme une horloge!
Je vais commencer des recherches comme le garage ou le Viano est entreposé pour un moteur d’occasion ou bien échange standard comme vous l’avez suggéré.
Si par hasard vous avez vent d’un
Moteur, please n’hésitez à revenir vers moi!
Bien a vous tous…
Merci encore

Le bruit est confirmé comme étant interne au moteur, ou ce ne serait pas un bruit périphérique externe ?

Bonjour,
Merci pour la réponse…
Je confirme c’est bien interne!
Elle s’est arrêtée et quand on redémarre ça fait tout un tintamarre à l’intérieur !
Si quelqu’un a des pistes pour trouver un moteur ce serait génial !
J’ai contacté des revendeurs de moteur!
Et je me rend compte en vérifiant sur les avis qu’il y a pas mal de site frauduleux !
Bonne journée à tous

gasty a écrit:Il faut voir ce qui coûtera le moins cher. Une bielle coulée, ça se répare et un vilebrequin ça se remplace.

le technicien m’a dit qu’on ne réparait plus les bielles et les vilebrequins que ça se faisait avant

Il faudra de toute façon descendre le moteur. Alors coût de la main d’œuvre, bielle, coussinets, vilebrequin.... combien ? Et échange standard...combien ?

Il faut trouver un moteur d’occasion ou bien un échange standard ! Ça peut prendre du temps !
Combien il n’a rien dit encore !!!!

A voir si les autres coussinets n'ont pas pris un sale coup, comme  Fab 11  parle d'une surchauffe de l'huile. Couler une bielle de nos jours c'est assez rare, alors pourquoi pas une huile dégradée qui en serait la cause.

J’achète toujours de la très bonne huile! Mais bon tout peut arriver la preuve!


Après cet incident de courroie, l'huile n'a pas été changé ?
Oui elle a été changé… filtre remplacé…

@ VinceOfVersailles: pour info je ne connais pas de moteurs avec pompe à huile  entraînée par une courroie .

Ça n’avait rien à voir avec la pompe à huile!

Dans tous les cas, je pense que tu ne changeras pas le moteur toi même. Autant aller prospecter les garagistes de ton secteur et leur demander des devis.

Oui Fab11T, merci pour ton message! Le véhicule est dans un garage et j’attends un devis pour un échange standard!

Dolly a écrit:Oui Fab11T, merci pour ton message! Le véhicule est dans un garage et j’attends un devis pour un échange standard!

Tu peux déjà voir ici le prix d'un moteur sans la main d'oeuvre : https://remanparts.mercedes-benz.com/fr/voitures-particulieres/moteurs/

( on y parle de bielles et vilebrequins. )

Merci Gatsy, je regarde de ce pas!
Bien à vous

un point m'étonne : il me semble qu'il n'y a pas de courroie de distribution sur ce moteur ; n'est ce pas une chaîne bonne à vie ?
je crois que MB ne changera pas les pièces mais ne" t'offrira" que la solution de l'échange standard qui serait raisonnable dans ton cas.

exact, c'est une chaine de distribution sur OM651

Si ça avait été la chaîne de distribution (car c'est bien une chaîne de distribution), le moteur serait détruit. Pas seulement une bielle mais le haut de culasse, pistons et soupapes. Le moteur ne serait jamais redémarré.

Il ne peut s'agir que de la courroie qui entraîne l'alternateur, le climatiseur, la pompe à eau et la direction assisté que l'on peut tous voir sur l'avant du moteur.

Bonjour,
Merci Gasty, c’est bien la courroie qui entraîne l’alternateur et tout ça qui a cassé la première fois sur l’autoroute en juin et que j’ai du faire changer!
Vous croyez que mon problème viendrait de ça?
Bien à vous

Bonjour,
Merci Gasty, c’est bien la courroie qui entraîne l’alternateur et tout ça qui a cassé la première fois sur l’autoroute en juin et que j’ai du faire changer!
Vous croyez que mon problème viendrait de ça?
Bien à vous

Dolly a écrit:Bonjour,
Merci Gasty, c’est bien la courroie qui entraîne l’alternateur et tout ça qui a cassé la première fois sur l’autoroute en juin et que j’ai du faire changer!
Vous croyez que mon problème viendrait de ça?
Bien à vous

Franchement je ne vois pas très bien comment relier cette rupture de courroie avec la bielle.L'idée de Fab 11 sur une surchauffe et d'une dégradation de l'huile est la seule chose qui pourrait lié ces deux événements mais sans aucunes certitudes.

Peut-etre vaut-il mieux oublier la courroie. 8000 kms plus tard .... ça peut venir d'autre chose.

Re bonjour, oui en effet!
Pour moi le plus important est de réparer le véhicule!
Savoir pourquoi restera un mystère à mon avis…
Bien à vous

Dolly a écrit:
Je l’ai toujours super bien entretenu.

Chez un garagiste sérieux ?

J'en reviens au défaut de graissage, peut être que le filtre à huile est colmaté.
A voir ce qui a été facturé lors des derniers entretiens. (type d'huile, remplacement du filtre...)

Chez Mercedes…

Eh ben, et ils l'avaient jamais changée cette courroie qui a cassé à 222 000 km ?

Et bien oui, il faut croire!

Bjr Dolly,
Je prends le train en marche.
Comme tu l' as dit, chercher à comprendre ne sert plus à rien.
Ton vehicule fonctionnait bien. Est arrivée une avarie.
La réparation ne pose pas de problème, encore faut il trouver les compétences, elles sont diverses et specialisees.
Exemple : 1 #, tu peux trouver le mecano pour deposer le moteur
2 # ru peux trouver le SPECIALISTE DIESELISTE qui va ouvrir le moteur, confirmer le diagnostic ( coussinets de bielle), deposer le vilebrequin, rectifier les portées, reassembler le moteur en tenant compte du changement de la course du moteur ( la longueur entre le point bas et le point haut), controler les reglages divers ( jeux de soupapes pompe injection etc...)
3 # Ce travail est assez technique et au vu des competences dejà evoquees du reseau Mercedes ils ont largement demontré leur incapacité proverbiale.
4 # Ma Chère, vous êtes de l ' Allier. Je suis du Noooooooord dont notre reputation d' imbeciles est largement repandue. Il y a par chez nous des mecanos de demontage et en Belgique, à Chimay, circuit legendaire de courses automobiles, les etablissements DURLET , Pour te faire comprendre le paradoxe, ton medecin traitant diagnostique et LE PROFESSEUR du CHR tripote les entrailles, au robot éventuellement.
5 # J' ai ete long et comme dirait l ' autre, si tu as compris c' est que je me suis mal expliqué. Je voulais te mettre face aux competences qu' il faut reunir en citant au passage l' illuminé de Tesla qui construit des bagnoles en etant incapable de les reparer parce que de son point de vue elles ne tombent jamais en panne ! Le monde est fou !
6 # Dans ton cas il n' y a pas de contrainte temps, le plus difficile etant de trouver les compétences et de les faire fonctionner ensemble. Dans le meilleur des cas le budget de reparation serait largement supportable.
7 # In fine, trouver les types honnêtes qui ne vont pas te tailler un costard en vvoyant arriver Madame et sa BAB !
8 # Pardon d' avoir été long, j' ai fait le grand tour du problème et oublie mes fautes d ' accent, l'. Androïd ets decidement une sale biett '!
ZéRAR de Maroilles..

ZeRAR a écrit:
4 # Ma Chère, vous êtes de l ' Allier. Je suis du Noooooooord dont notre reputation d' imbeciles est largement repandue.
ZéRAR de Maroilles..

Salut ZeRAR

Je suis allé à Leware et je suis descendu dans la fosse Delloye........si je puis dire

J'suis pas près d'oublier cette descente.

Belle visite au demeurant!

Mon Cher Gasty, cette visite vous hon~ore.
Les mineurs étaient vscéralement attachés à leur mètier mais sentir l' effroyable du chaud, du froid, de la poussière, du bruit, de la descente.... On imagine les conditions mais elle n' est pas assez ferile pour rendre compte.
Vivent ces Gens du NoooooooooooRD !
Bonne Route Gasty.
ZéRAR.

BonSoir Zerar,
Zerarement lu eu le plaisir de lire un commentaire aussi généreux ,
Et cohérent merci pour ça!
Je n’ai pas compris madame et sa BAB, je ne suis pas aussi Ferre que (Léo) vous? Je dois être blonde!
J’ai relu chaque chapitre avec attention ..
J’ai bien compris qu’il fallait la ou les perles rares qui pourrait restaurer mon fameux moteur.
J’y trouverais certainement un gage de qualité si j’avais la chance
D’être recommandé d’où l’idée de vous interroger vous les férus du Marco Polo!
Je me sens un peu démuni de ce côté là ! Je suis novice d’une certaine façon ! Le véhicule se trouve de qu’écrous à l’opposé du Nord! Il est à Aubagne à 10 km de Marseille !
J’ai déjà eu du mal à trouver un garage qui accepte d’accueillir mon véhicule et de le diagnostiquer !
Voyez le Covid a t’elle bon dos qu’on vous demande des mois d’attente pour n’importe quelle activité !
Je n’ai pas l’intention de stresser, je vais le faire et le vendre…
Car j’arrive au bout de ma carrière sans vous raconter ma vie …
Ce véhicule a été ma maison pendant 3 mois d’été en tournée a visité les campings dans le cadre de mon activité … c’est ma 34eme saison et dernière avant la retraite!
J’ai adoré mon Marco Polo! Je vais m’en séparer avec beaucoup d’émotion! J’ai eu le Vito et le California coach avant celui la! Superbe!
Merci en tout cas pour nos échange.
J’attends un devis pour le moment.
Je reste patiente
En tout cas merci
Bonne doitee