Présentation de mon aménagement dans un VITO CDI 111 Compact

Bonjour, je viens ici, en quelques images et un petit récit vous présenter l'aménagement de mon VITO CDI 115.

J'ai acheté ce Vito W639 cabine approfondie 6 places de 2008 en janvier 2014. Il appartenait à un électricien de chantier qui l'avait en leasing.

Première arrivée à l'atelier


Je voulais un 6 places pour pouvoir tout de même bouger avec des amis, faire du covoiturage etc. je souhaitais également pouvoir l'utiliser pour du chargement type déménagement, VTT ou autre donc je souhaitais faire un aménagement pliable et modulaire afin de pouvoir profiter de tout l'espace qu'offre le Vito. Mais je voulais aussi un peu de confort et notamment une super isolation pour les nuits en montagne.

Vue de l'arrière tel quel après achat :


Vue de la banquette arrière :




Voici les différentes étapes de cet aménagement:

1/ Le dépeçage :


On enlève tous les équipements non nécessaires comme cette cloison métallique qui sépare la partie chargement de l'habitacle lorsque les sièges arrières sont repliés.

Voici la bête mise à nue :


2/ Le nettoyage - Traitement - Peinture :


La propreté n'est pas là. Tout est passé au peigne fin. La carrosserie est poncée, repeinte à l'antirouille sur les zones abimées ou rayées.  On repart sur une base saine.

3/ L'isolation :
Ici commence le gros oeuvre. Je vais décrire cette partie en plusieurs étapes :

3-1 / Les tasseaux :



Installation des tasseaux qui serviront à fixer l'isolement et l'habillage interne. Tout part de ces petits bouts de bois. Ils sont collés directement sur la carrosserie à l'aide d'une colle polyuréthane ultra puissante. (Que je suis obligé de chauffer pour plus de fluidité vu la température extérieure):



Les tasseaux sont répartis sur toute la surface de la tôle. Chaque tasseau est numéroté et est installé selon un plan prédéfini de répartition des charges. Chaque tasseau possède ainsi son double exact qui viendra ensuite compléter l'isolation.



3-2/Le liège :

Du liège de 2mm d'épaisseur est collé sur toutes les surfaces tôlées afin de réduire la condensation, d’atténuer le bruit et de faire une première isolation thermique.
Le liège est collé directement sur la tôle à l'aide de colle à tapisserie ainsi que de colle néoprène.

On commence par le toit (le scotch est juste là pour servir de renfort en attendant que la colle prenne bien) :


Puis les parois latérales : ca bosse dur :
 

Une fois tous les bouts de tôle recouvert de liège, on se sent bien mieux à l'intérieur :


3-3/ Le multicouches:
Après le liège, une lame d'air de l'épaisseur des tasseaux est laissée. Cet air qui servira d'isolant thermique est emprisonné par de l'isolant multicouches (11 couches) qui sera agrafé tendu sur les tasseaux.

Pour le découpage, le fait de placer des bandes de scotch permet de faciliter la découpe et d'éviter les déchirements.


Voici la vue du plafond:


Et la vu d'un côté:


Les tasseaux seront ensuite doublés afin de finir de bien fixer l'isolant multicouches et aussi de permettre de remettre une lame d'air de part et d'autre de l'isolant. Finalement, le Vito conservera ses allures de soucoupe volante un petit moment par manque de temps pour y travailler dessus.

Pour les garnitures de portière, le multicouches est pris au piège entre deux tasseaux qui sont fixés sur la carrosserie:


Afin que l'air soit bien emprisonné entre le liège et l'isolant, une étanchéité est faite sur tout le tour de chaque pan de multicouche.


3-4/ Les gaines électriques :

Il est temps de faire passer les gaines électriques.
Selon un schéma prédéfini, les gaines sont mises en places afin d'alimenter un petit tableau électrique sur le passage de roue droit (pour être accessible de l'extérieur) qui distribue ensuite l’électricité à une prise allume cigare ainsi qu'à deux spots orientables à leds.
 


3-5/ Installation de l'habillage plafond :

Pour le plafond, j'ai choisi des lames de lambris en PVC blanc imitation bois. Les lames sont fixées à intervalle régulier sur les tasseaux.


Le lambris est percé pour laisser la place de mettre les spots:


3-6/ Le plancher:

Le plancher se compose d'une dalle d’aggloméré de 2cm sur laquelle est placée une couche d'isolant étanche en plastique.


Par dessus, on vient étaler du liège 2mm :


Puis du parquet flottant laminé qui sera uniquement posé sur le liège, en laissant des joints de dilatation dans tous les angles :
 


3-7/ Les habillages bois :

Après nettoyage, l'habillage bois d'origine est conservé. Afin de coller parfaitement aux nouvelles dimensions du vito isolé, ceux ci sont judicieusement placés après le plafond et le parquet et sont ajustés à la bonne hauteur.
 

3-8/ L'électricité:

C'est le moment de faire l’installation électrique.
Le tableau est mis en place. Il se compose d'un porte fusible, un voltmétre (pour veiller au déchargement de la batterie), d'un interrupteur général et d'une prise allume cigare.
Les lumières sont commandées à l'aide d'un variateur à télécommande qui est caché derrière l'habillage bois.
 

Les spots sont eux aussi installés:



4/ Le fourgon est maintenant bien isolé, il ne reste plus qu'à avoir un lit::

C'est le début d'un sacré casse tête afin de trouver une solution pour faire un lit qui permettra la modularité 3/6 places et qui soit facilement mis en place et replié.
J'ai finalement fait un lit en trois volets. Chacun recouvre un partie de l'autre. Donc chaque planche a une épaisseur différente afin d'avoir tout au même niveau sur la face supérieure du lit.
Ainsi, après avoir acheté des pans de contreplaqué, il a fallu tout penser pour que cela coïncide parfaitement.


Le volet principale est solidement accroché à la banquette arrière par de grosses charnières.


Les deux autres volets sont attachés sur les panneaux en bois. En position replié, ils sont attachés par de solides charnières à leur base et maintenus en place par des attaches capots en caoutchouc en haut.


Arrivant jusqu'aux passages de roue en position dépliée, la partie principale était trop longue pour être rangée en un seul morceau derrière la banquette. Ainsi, elle est divisée en deux parties reliées par des charnières. En position lit, les deux parties sont solidarisées par deux barres de section carré en aluminium qui glissent dans des guides.
 

En position lit, tout est soutenu par de gros pieds de 30 cm de long qui sont maintenus en position à l'aide de clips. Afin de gagner en place lors du rangement, ils sont également montés sur charnière et s'ouvre naturellement lors du dépliage du lit.


Le pan de droite peu être utilisé, seul, comme table. En effet, il possède deux pieds et se suffit donc à lui même pour être stable. Ce n'est pas le cas du pan de gauche qui partage un pied en commun avec la partie droite en position lit.
 

Les pieds, quant à eux, sont maintenus en position "rangé" par des scratchs :


5/ Maintenant et enfin, il lui manque un peu de déco : place au finitions !

On commence par tout recouvrir de moquette grise :
   


Puis on ajoute des baguettes de renforts et des baguettes de finitions :
   


Marche pieds :
Un marche pied en alu est mis en place sur le côté de la marche de la porte latérale

Enfin, les fenêtres sont équipées de rideaux noirs occultant qui sont soit fixés par câble, soit directement par scartch sur la moquette.
Un grand rideau occultant sépare également le poste de conduite de la zone arrière.

Enfin, les panneaux de garniture en bois sont habillés par du tissu, ajusté et soigneusement agrafé.
(Il manque encore quelques photos)

Si vous êtes arrivés jusqu'ici, je vous remercie d'avoir lu ce descriptif.  

Le vito maintenant équipé est prêt à tout afronter et n'a jamais rencontré aucun problème, un super véhicule.

Je m'en suis d'ailleurs déjà servi pour un road trip en europe de l'est, pour un autre dans les alpes suisses et italiennes et enfin pour des virées sur des weekends. C'est d'ailleurs dans cette dernière utilisation que, accompagné d'un haut vent, d'une table et de quelques tabourets pliables, on tire le maximum de son profit.

Ben, tout simplement bravo, et chapeau pas . Tu as l'air d'être les rois de la bricole (bien qu'ici on est loin de la bricole)

Tout pareil que le p'tit suisse !

Félicitations pour cet aménagement et merci d'avoir pris le temps de détailler tout ça.

Combien d'heures passées ?

Croupse

Chapeau bas pour cet aménagement.      

Belle réalisation et bien expliquée.

Reste plus qu'a profiter au maximum de ce véhicule pour découvrir nos belles régions.

Drakkar

Bonjour,

Pfuiiii, el boulot.....

Un grand merci pour ce partage, et bravo pour cette réalisation.

Une petite question:   Tu as apporté un grand soin à l'isolation, alors qu'en est-il de son efficacite?   Dans ce genre de véhicule on lit souvent que ça ne sert pas à grand chose.

Cordialement

Bonjour

Je reste sans voix devant tout ce travail!



Et je suis un peu frustré ... j'ai pô vu de batterie auxiliaire

Millepattes

Bonjour

Beau boulot même si tout n' est pas fini
Maintenant le plus gros boulot restera de le passer aux services des mines pour valider la carte grise et en faire un VL et non plus un VU
Bon courage pour la pose des ceintures et fixations diverses des sièges
Doc

DOC, tu oublie le bien-aimé HZ1 (bon d'accord, je )

DOC a écrit:...
Maintenant le plus gros boulot restera de le passer aux services des mines pour valider la carte grise et en faire un VL et non plus un VU ...
Doc

Bonjour
? si le nombre de places assises n'a pas changé par rapport à la CG initiale, ni le poids , quel est la motivation de changer le genre national du Vito?
Qu'est ce qui empêche Florent.Ch de rouler comme ça avec sa carte grise actuelle?
Millepattes

Merci à tous pour vos félicitations !

Pour répondre aux questions posées :

croupse a écrit: Combien d'heures passées ?

Beaucoup car j'ai découvert pas mal de choses amenant corrections, redémontage etc. Soit environ 60 heures pleines sur le Vito je pense. Sans compter les heures d'achats de matériel etc.

calif a écrit:Une petite question: Tu as apporté un grand soin à l'isolation, alors qu'en est-il de son efficacite? Dans ce genre de véhicule on lit souvent que ça ne sert pas à grand chose.

En effet, les surfaces vitrées restent les plus gros contributeurs pour ce qui est de la partie thermique.
Pour le reste, il y a plusieurs aspects (et pas que thermique):
- Niveau sonore : c'est nickel, aucun bruit sur la route et même la nuit, on entend l’extérieur surtout au niveau des vitres.
- Niveau condensation : aucune trace même en hiver avec les fenêtres peu ouvertes. Le liège absorbe parfaitement l'humidité
- Niveau thermique : Je n'ai pas de vérification formelle de l'efficacité. Ce qui est sur c'est que l'été, il fait frais à l'intérieur lorsque le soleil tape. En revanche, toujours l'été, dans les nuits plus fraiches, la chaleur de la journée est conservée jusque tard dans la nuit. Je me souviens entrer dans le vito un peu tard lors d'un nuit fraiche en montagne et ressentir un vrai choc thermique avec l'extérieur. Maintenant dans les nuits froides voir très froides (-10°C en extérieur) il ne faisait pas plus de 7-8°C dedans. Il suffit dans ce cas d'avoir un bon duvet ou d'ajouter un petit chauffage.

Millepattes a écrit:Et je suis un peu frustré ... j'ai pô vu de batterie auxiliaire Sad

Je vais me faire incendier... Il n'y a pas de batterie auxiliaire. Étant donné qu'il n'y a que deux spots et une prise allume cigare. Tout est pris sur la batterie principale qui est sous le siège conducteur. D'où la mise en place d'un voltmètre numérique afin de vérifier le niveau de la batterie. En dessous de 11,7V, on coupe les lumières.

DOC a écrit:Maintenant le plus gros boulot restera de le passer aux services des mines pour valider la carte grise et en faire un VL et non plus un VU

En effet, comme le dit Millepattes, je trouve inutile de le repasser aux mines. Il est immatriculé 6 places. Donc en plus d'un véhicule non utilitaire, j'ai juste un contrôle pollution tous les ans à faire mais tant pis, je veux bien faire vérifier mon impact environnementale tous les ans...

Merci,

Florent

Bonjour

'Euh non on va pas te brûler
Pas de batterie aux, ben c'est ton choix et comme tu assumes...no problème
Millepattes

Bonjour moi c’est benoît je suis d’Albi,
Tous d’abord félicitation pour ce bel aménagement.
Je suis en plein aménagement d’un vito court comme le votre et aurait plusieurs questions a vous poser pour l’aménagement du toit /
J’ai acheter 3 spots qui nécessite 35mm d'espace dans le plafond et comme vous je compter dans un premier temps isolé avec un rouleau de liége de 2mm puis d’agrafer mon multicouche a ma plaque de contreplaqué.
Je ne sais comment faire pour que ces spots passe et pour perdre le moins de place possible, vos tasseaux en bois vous les avis mis sur la tôle ? Juste 2 : 1 contre la porte arrière et 1 au niveau de la cloison de séparation et après au centre les plaques tiennent sur les longerons
JE souhaitait aussi savoir avec quoi vous les avez coller exactement et qu’elle épaisseur font vos tasseaux
Et enfin qu’avez-vous fait pour l roue de secours ?
Merci pour votre aide.
Cordialement

bravo ,

beau projet
au plaisir de se croiser

Merci domdom.

Pour ben81, voici mes réponses :

Les tasseaux en bois sont sur toute la carrosserie intérieur.e Espacés d'environ 20 cm chacun. Il y en a vraiment beaucoup.
Ils font 2 cm d'épaisseur puis il y a le multicouche puis re-un tasseau vissé sur le premier en sandwich. Donc en tout environ 4,2 cm d'épaisseur. Avec ca, pas de soucis pour les spots.

Pour la colle j'ai utilisé de la Sika polyuréthane. Très très performante !

Pour la roue secours c'est malheureusement le soucis du Vito compact. Je la laisse dans le coffe pour les petits trjajets et ne prend qu'un kit de répération lors des virées plus longues.

N'hésitez pas si vous avez d'autres questions.

Florent

Bonsoir

Peut tu m'expliquer dans quel ordre tu colle les tasseaux et le liège.
Car les tasseaux collé sur le liège risque de le déchirer?

J'ai le même projet que toi comme ça je peut partir avec la moto

Merci pour ta réponse et si tu peut nous faire par de tes impressions après ce lapes de temps depuis tes derniers message

Salut,

Tu ravives un vieux sujet

Donc non, tu ne colles pas les tasseaux sur le liège mais directement sur la carrosserie propre.
Tu découperas le liège pour le mettre autour des tasseaux ensuite.
Ça fait des ponts thermiques au niveau des tasseaux mais le bois n'est pas un grand conducteur thermique et puis je ne pense pas qu'il existe d'autres solutions.

Et du coup pour mes impressions, j'ai vendu le Vito il y a un an et demi car je suis parti à l'étranger donc je ne l'ai pas autant utilisé que j'aurais souhaité. Mais les fois où je l'ai fait, c'était nickel.
Juste une chose si c'était à refaire, j'ajouterais des cadres alu sous les planches de bois qui constituent le lit et je mettrais les pieds et les fixations sur ces cadres.

Mais je pense que la prochaine fois, je ferai comme tout le monde et je prendrai un 3 places
Ou alors, si je veux garder la place, j'avais pensé à un lit type barquette, monté sur poulie et remonté au plafond quand il n'est pas utilisé.

Voilà

N'hésite pas.

Que pense tu de rajouter des plaques de polystyrènes ?

Ce qui ferais tasseau de 1,5 à 2mm puis liége 2mm à 4mm ensuite isolant multicouche et pour finir un polystyrène de 2cm puis re-tasseau pour être sûr d'avoir un lame d'air avec la cloison qui vient fermer le tout

N'hésitez pas à me faire part de vos idées