Problème batterie auxiliaire

Bonjour,
 je demande votre aide et vos conseils car ma batterie auxiliaire ne tient pas la charge, j'ai roulé plusieurs heures le voltage est à 14,4 et du moment où je m'arrête la tension descend à vue d'œil et tombe à zéro en une minute Max. Je l'ai branché sur le secteur ça ne change rien pensez-vous que se sois la batterie en sachant que le MP est de 2014 et que je viens de l'acheter depuis moins d'un mois.  

 Si c'est la batterie me conseillez-vous de la changer moi-même ou d'aller chez mon concessionnaire Mercedes.

Merci de vos réponses

Bonjour ,

Avant de changer la batterie il faut s'assurer que c'est bien elle qui est défectueuse.

Controler avant tous les fusibles pour voir si il n'y en a  pas un de defectueux.

Pour ce qui est de changer la batterie il y a un post qui explique le remplacemnt par une equivalente.

Il suffit d'etre un minimun equiper de clefs plates et à pipes pour pouvoir la sortir de son emplacement

La commander egalement sur internet .

Respecter les consignes de dépose et de pose .

 
C'est vrai cela me parait evident ,mais il faut se lancer ,sinon payer une intervention plus honereuse cher Mercedes Benz

Drakkar

J'ai bien vérifié les fusibles sous le siège passager ils sont tous OK. Pour le fait de changer la batterie cela ne me pose pas de problème je l'ai déjà changé sur mon ancien véhicule. Est-ce qu'il y aurait d'autres fusibles à vérifier sous le capot par exemple
Merci

La tension descend à 0

Euh c'est arrivé d'un coup ce phénomène ?? Les cosses de la batterie sont bien serrées ? Quand tu le branches sur le 220V tu dis que c'est pareil, c'est à dire que la tension monte également >14V mais que ça redescend à 0 dès que tu coupe le 220V ?

Je ne pense pas qu'un fusible soit en cause car dans ce cas on aurait rien d'affiché. Un batterie complètement HS peut-être mais je ne savais pas que ça pouvait arriver à ce point ??? Extérieurement elle est comment ta batterie ? Aucune anomalie ? Euh ... elle bien toujours à sa place ta batterie

Attendons l'avis de Millepattes

J'aurais tendance à penser qu'une tension à zéro, c'est... qu'il n'y a rien derrière
Une batterie complètement naze doit être capable de délivrer un minimum, donc y'a un loup à vérifier. Et puis surtout la base : contrôler la tension aux bornes de la batterie avec un multimètre.

Bonjour
Comme mon avis est attendu, le voici, le voilà.
Dans ce que je lis du message initial, c'est que le véhicule a été acquis il y a moins d'un mois! et que la batterie semble cuite.
Ce que je ne suis pas sûr c'est que le véhicule ait été acquis via le réseau Mercedes.
Mais peu importe, il y a un bug avec le vendeur et la batterie!
J'irais dans un premier temps discuter ferme avec mon vendeur pour qu'il change la batterie.
Le fait d'avoir le même comportement entre véhicule roulant et charge via le 220 V, accuse la batterie.
Là où je suis un peu surpris c'est d'avoir 14.4 en charge et zéro de chez zéro après une minute d'arrêt.
Les questions de Penkalet sont pertinentes et méritent une réponse...
Rem: oui une batterie peut avoir un gros problème et de fait afficher environ 0 en tension par exemple si la connexion interne entre deux éléments est ouverte mais dans ce cas la tension à la charge aurait tendance à monter au dessus de 15 V. Un autre cas est d'avoir subi une décharge profonde sans recharge, les éléments pourraient être de fait en court-circuit par dissolution des sulfates dans l'électrolyte à très faible densité.

Maintenant forte de l'expérience d'une rechange batterie sur l'ancien véhicule (jaune il me semble) une dépose ne doit pas être trop compliquée pour vérifier les deux ou trois trus dont il est question dans ce fil.

Mais au fait ce nouveau Marco, lui il est de quelle couleur? Aurait t il bronzé après la Martinique?

Millepattes

Bonjour, oui en effet je pense comme Millepattes

Batterie pas entretenu , ou suite à une décharge profonde, un  élément qui c'est coupé

Faudrait la sortir, vérifier sa tension a vide (si c'est bien 0 Volts, dans ce cas c'est "mort")
Mettre en charge 24 heure avec un chargeur externe, et vérifier la tension, et le courant de charge, (s'il reste faible c'est "mort" aussi ) , au fur et a mesure de la charge  

Pascal

Oui pareil que nos amis , sors la batterie tu verras mieux ce qui se passe
juste comme ça , vérifie bien que c'est une "bonne" batterie oui une conforme à ce qui est demandé d'origine, si tu as relevé les éléments et que tu sais pas plus nos amis te diront SI c'estla bonne
On sait jamais
Autre , pour moi si la batterie est d'origine, je pense qu'elle est restée trop longtemps sans aucun entretien (recharge) , dommage que j' ai pas fait de teste sur la mienne qui était HS juste pour voir SI en la chargeant elle serait aussi montée à 14 V MAIS j'ai tendance à vouloir dire oui, ça m'est arrivé cet été, avec le chargeur embarqué nickel et tout de suite après vide, bon pas à zéro mais ça je sais pas , pas équipé en vacs
Doc

Voici des photos qui vont peut-être vous éclairer sur l'évolution de la batterie du moment où j'allume le moteur et quand je l'éteins.

Les photos vont de moteur éteint puis PH1 moteur allumé PH2 puis moteur éteint PH3 après deux secondes PH4 trois secondes PH5

Oui ça ressemble a une décharge de condensateur et indique une batterie isolée du système a mon avis.
Drakkar

Je viens d'enlever la batterie. Est-ce que je peux rouler sens. Est-ce que ça posait pas de problème électronique au niveau du véhicule merci

Bonjour
Ben perso ta batterie est morte
Pour ce qui est de rouler sans Ben NE PAS OUBLIER D'ISOLER LES DEUX COSSES et pas sur mais je dirai oui pourquoi pas mais quel intérêt ? ok si c'est pour aller au magasin en acheter une autre
Maintenant attends avant de faire l' avis des pros HELLO y a qq'un Car je pense aussi qu' ils vont te dire d'enlever des fusibles MAIS je sais pas lesquels donc prudence , tu auras tes réponses
PS regardes sur internet pour le prix d'une neuve, il y a beaucoup d'économies à faire pour la batterie qu'il faut en plus
Doc

Qu'est-ce que tu veux dire par batterie isolé du système

Une batterie qui ne donne aucune tension( vu que les fusibles ont été vérifiés).
Donc du passe de 14V a 0 v  en très peu de temps. Sans aucun tampon de la batterie.

Drakkar

Je pars cet après-midi amener la batterie un ami garagiste pour la charger et si elle ne tient pas la charge ce sera donc la batterie HS, c'est bien cela? j'ai bien compris vos explications?

Oui.
La mienne à moitié dechargée il y a quelque mois (descendue a 7 ou 8 v) est repartie pour quelques mois après une recharge lente avec un chargeur de moto.

Pense à recommander si tel est le cas 'd'une batterie Gel (voir post de prix sur internet)
Drakkar

DOC a écrit:Bonjour
Ben perso ta batterie est morte
Pour ce qui est de rouler sans Ben NE PAS OUBLIER D'ISOLER LES DEUX COSSES et pas sur mais je dirai oui pourquoi pas mais quel intérêt ? ok si c'est pour aller au magasin en acheter une autre
Maintenant attends avant de faire l' avis des pros HELLO y a qq'un  Car je pense aussi qu' ils vont te dire d'enlever des fusibles MAIS je sais pas lesquels donc prudence , tu auras tes réponses
PS regardes sur internet pour le prix d'une neuve, il y a beaucoup d'économies à faire pour la batterie qu'il faut en plus
Doc

Bonjour chaouches, le Monsieur, il te dit qu'il faux isoler les cosse notament la cosse positive avec les fils

Sinon quand tu vas rouler , il risque d'y avoir un cour circuit entre cette borne et la chassis (négatif du véhicule)
Et tu risque de flinguer le régulateur de charge, ou l'alternateur, cool

Nb : le Doc y dit pas que des conneries

Pascal

pascal83550 a écrit:
le Doc y dit pas que des conneries
Pascal

Dis jamais de connerie moi, la preuve tu es ok avec moi
Tu as pas un tuto pour isoler la cosse "rouge" +
Ok
Doc

DOC a écrit:
Tu as pas un tuto pour isoler la cosse "rouge" +
Ok
Doc

Simple tu "colle" la cosse rouge dans une grosse chaussette (de ski)

Pascal

pascal83550 a écrit:
Simple tu "colle" la cosse rouge dans une grosse chaussette (de ski)

Pascal

J'y avais pas pensé à celle là t"es sur que la chaussette passe sous le siège ?

Bonne soirée , au fait tu inventes quoi en ce moment ? bon t'es peut être en vacances en plus le temps devient bon pour de bonnes sorties , nous ben perso j' y pense mais en même temps j' ai pleins de trucs à faire que c'est pas facile , encore un mauvais début bon c'est aussi pour ça qu'on a pas un vrai C/C
Doc

DOC a écrit:

pascal83550 a écrit:
Simple tu "colle" la cosse rouge dans une grosse chaussette (de ski)

Pascal

J'y avais pas pensé à celle là    t"es sur que la chaussette passe sous le siège ?

Bonne soirée , au fait tu inventes quoi en ce moment ? bon t'es peut être en vacances en plus le temps devient bon pour de bonnes sorties , nous ben perso j' y pense mais en même temps j' ai pleins de trucs à faire que c'est pas facile , encore un mauvais début  bon c'est aussi pour ça qu'on a pas un vrai C/C
Doc

Bonsoir Doc, en fait je finit le re-câblage de ma boite entre les deux siège avant
j'avas utilisé un petit ventilo thermo régulé (pour gagné du temps, erreur ), et en fait il fonctionne pas bien , et ventile pas assez .
Donc conception d'un module électronique (au petit oignon) pour gérer un ventilo "normal", et modification d'une alimentation d'un prise allume cigare, triple alim (auxiliaire, principale, et alim 220/12V)
j'avais mis un relais dont le support a commencé à cramer, donc remplacement par du surdimensionné, et plus de support

je suis aussi en train de finir mes support carbone de tweeter sur les portes avant

Pascal

Pascal

Pascal , donc tjrs en pleine action
Bon fais gaffe quand à ne pas y foutre le feu un jour ça serai dommage surtout pour ton HZ1

Bonne suite alors et promis quand t'as fini tu feras une table à rallonge qui entre dans la porte coulissante car franchement je m'y suis plus collé depuis un bon moment , oui en ce moment je suis du genre bricole sur tondeuse , c'est de saison et plus simple que le MP
Doc

Voila cela donne cela :



Pascal ( et peu fou, comme d'hab )

pascal83550 a écrit:Voila cela donne cela :

Pascal ( et peu fou, comme d'hab   )

pourquoi tu fais cela déjà ? j'ai oublié , ah oui tu veux refroidir tes bières pour les avoir à la main quand tu roules
Ou alors c'est pour rafraîchir ton cam vu que le HZ1 chauffe de trop
Bon , c'est pour à la tienne chef
Doc

Bonjour
Pour revenir au problème originel "des chaouches"., et avec mon poignet qui retrouve juste une petite forme, j'ai réussi à démonter la cosse négative de ma batterie auxiliaire simplement pour voir la réponse en tension de la console sans batterie aux. branchée, simplement pour essayer de comprendre l'affichage "des chaouches".

Et là    grand mystère !!! Une tension s'affiche quand même à la console!

En clair sans batterie : moteur arrêté 12.5 V, moteur tournant 14.1 V!

C'est quoi ce binz ?

J'avais émis un état d'âme il y a quelques années (le temps passe, le temps passe...) sur l'endroit où était mesurée cette fichue tension. Et là je confirme, y a un truc que je comprends pas!

Avez vous le même phénomène ? Quelqu'un a t il plus d'infos ( des certitudes pas des hypothèses... ) pour éclairer nos lanternes.

Millepattes

Si je dois changer de batterie vous me conseillez plutôt d'aller chez un concessionnaire Mercedes ou de la changer moi-même.

les chaouches a écrit:Si je dois changer de batterie vous me conseillez plutôt d'aller chez un concessionnaire Mercedes ou de la changer moi-même.

Bonjour , fait le TOI MêME , c'est pas compliqué : borne positive du chargeur sur la borne positive de la batterie, et borne négative du chargeur sur la borne négative de la batterie (charge de 24 heures)

@ Millepattes, moi si je retire la batterie auxiliaire, la console s'éteint complètement
j'ai testé il y a 1 semaine, et oui j'ai mi des câble de charge trop court de 1 cm , il a fallu que je les décale de 1 cm, comme il était attaché (rilsan), j'ai du démonté les batteries )

Pascal

les chaouches a écrit: J'ai bien vérifié les fusibles sous le siège passager ils sont tous OK. Pour le fait de changer la batterie cela ne me pose pas de problème je l'ai déjà changé sur mon ancien véhicule. Est-ce qu'il y aurait d'autres fusibles à vérifier sous le capot par exemple
Merci

Bonjour

Ta dernière question m'interroge:
"Si je dois changer de batterie vous me conseillez plutôt d'aller chez un concessionnaire Mercedes ou de la changer moi-même."

Si tu as déjà l'expérience du changement de la batterie, alors pas d'hésitation fais le toi même sauf si ton Marco et sa batterie sont encore sous une garantie.
A moins qu'il y ait un doute sur quelque chose dont tu ne nous aurais pas fait part.
En cherchant un tout petit sur le net et dans le forum il y a quelques bons plans pour acquérir pas trop cher la bonne batterie qui va bien : Exide Gel ES900.
Si tu le fais toi même n'oublie pas de lui fournir une fois montée, ou avant si tu as un chargeur à part -mais j'ai compris que ce n'est pas le cas - une charge de 24 h même si elle est neuve.
Millepattes

Il me semble qu'une batterie à 0V est une batterie court-circuité par le sulfate. Même un chargeur ne peut pas remonter la charge, il disjoncte, il se met en protection.

Et comme dit drakar, le voltage ressemble a une décharge d'un condensateur.