Code erreur P2626

Bonsoir, tout le monde,

Je viens vers vous car j'ai mon viano fun 2.2cdi de 2005 avec fap (véhicule qui vient d'allemagne) qui a son voyant moteur allumé après être passé plusieurs fois chez Mercedes et laissé plus de 1000 euros au passage je me tourne vers vous.

En effet, le voyant moteur est allumé est quand je fait un diagnostique le code erreur P2626: taux de suie trop important apparaît.

A quoi correspond-il?
P.S: je ne retournerai plus chez Mercedes top incompétent...

En gros, il m'ont régénérer 2 fois le fap, fais en même temps la vidange et je me suis retrouvé avec le message huile trop haut!!! Ensuite ils ont changé la sonde lamda. Après nettoyage du turbo et comme par hasard les faisceaux de la sonde lambda ont cramé donc ils ont dû réparé. Après contrôle des injecteurs mais ras (toutes ces réparations à ma charge...) et j'en oublie surement. pour enfin me dire qu'ils ne savent pas et qu'il faudrait aller chez merecdes allemagne...


Bref aidez-moi svp.

Bonsoir

Finalement il n' y a pas que l' être humain qui est malade après ces fêtes
Dommage qq part QUE tu n'es pas demandé de devis, oui car ils auraient eu obligation de résultat
Bizarre j' avais "cru" comprendre que merco chez toi était bon , d'ailleurs SI je me trompe pas le mien est sorti de chez eux
Bon tu peux SI tu veux voir avec merco FRANCE, j' y ai déjà fait des demandes ET été très bien renseigné
Sinon combien de KMS il a ??? car je ne sais pas SI tu as les bouquins du véhicule MAIS autant que je me souvienne il y a marqué qq part que le FAP est ok (sauf mauvaise utilisation bien sur) jusqu' à 180000 KM (PS je parle des premiers FAP comme le mien qui n'ont pas de produits à rajouter)
Ne me demande pas comment ça fonctionne non plus
A 180000KM normalement il faut le faire vérifier chez merco et soit tu peux encore l' utiliser soit faut le changer.......
Sinon, comment fonctionne ton cam avec le voyant allumé ? il "tire" plus ? si oui c'est probablement le filtre mais pas forcément sur car c'est très sophistiqué tout ça
Le cas où, tu peux éventuellement essayer de "forcer" je ne te garantie absolument rien mais peut être que ta régénération n'a pas été bonne, va sur une "bonne" route et essaye une fois moteur chaud de "pousser"un peu dans les tours au moins un bon bout de temps, peut être mais sais pas que ça ira
Tu connais pas un bon garage sinon juste pour te renseigner? ET aussi si tu as une bonne assurance demande un expert peut être car vue ta facture ils doivent faire qq chose ..GRRR pas normal tout ça
Attends un peu peut être que qq d' autre te donnera plus de conseils et voir meilleurs que les miens
Bon courage quand même
Et dire que qu' on critique merco MAIS c'est pas les véhicules c'est un gros manque de formation oui
Doc

Bonsoir LePuma68, do you speak English , cela tombe bien, quelque explication

https://www.yourmechanic.com/article/p2626-obd-ii-trouble-code-o2-sensor-pumping-current-trim-circuit-open-bank-1-sensor-1-by-parker-hill

Pascal

Salut doc,

il a 194000 kms mais mercedes ne m'a pas dit qu'il fallait le changer. Pour eux il est en bon état.
J'ai l'ipression qu'il consomme en peu plus en effet. Je peux rouler sans limitation de vitesse ou de tours min mais mois de pêche.

Il m'ont fait des ordres de réparation, je ne sais pas si ça compte comme devis.

Le garagiste d'un ami m'a conseillé de mettre 2 litres de super dans un plein et de rouler plus de 30min à 120km/h en 3ème.
Je n'ai pas encore essayé

pascal83550 a écrit:Bonsoir LePuma68, do you speak English    , cela tombe bien, quelque explication  

https://www.yourmechanic.com/article/p2626-obd-ii-trouble-code-o2-sensor-pumping-current-trim-circuit-open-bank-1-sensor-1-by-parker-hill

Pascal

Bonsoir Pascal,

Si je comprend bien et vu les travaux effectué sur la voiture c'est soit le débimètre à gasoil ou plutôt pompe à gasoil, un fusible ou le moteur même...

de l'essence Ben franchement perso , c'est fini les "vieux" diesel
Il y a Pascal qui vient de mettre un truc en ligne MAIS même avec la traduction, j' ai rien capté, oui avec "son" truc de mélange air combustible En diesel tu as l' injection et l' air qui passe par les soupapes....... y aurait il un clapet qui régule l' entrée d'air ? oui je sais qu'il y a un truc mais pas sur que ça serve à ça , je suis un peu paumé mais intéressé du coup
Allo docteur Pascal, une idée de ...... surtout OU chercher ??????merci pour lui
Doc

Oups nos messages se sont croisés
Un débit mètre sur le GO ? bon j' ai jamais entendu ça , sur l'air oui c'est ça que je pensais et trouvais plus le nom
Dans le texte ils parlent d'un éventuel fusible (si seulement c'était ça ....)
Maintenant de la à dire le moteur .... tu vas un peu fort non
Y a t'il de la fumée noire comme ils disent ?
Bref dur dur,et éventuellement aller chez un diéséliste du genre Alsia SI tu connais ..... En tout qu' à avant de faire quoique ce soit, demande plusieurs avis en expliquant ce qui aurait déjà été fait MEME sur que SI t'es pas trop pressé de demander à merco FRANCE si tu ne trouve personne de """compétant""" c'est quand même fou de nos jours, c'est comme les toubibs ou opérations, sont capable de te greffer un truc de bestiole ET quand tu vas pour un petit bobo savent pas vraiment
OU te loupe (une petite pensée pour notre ami au poignée )
Doc

LePuma68 a écrit:Salut doc,

il a 194000 kms mais mercedes ne m'a pas dit qu'il fallait le changer. Pour eux il est en bon état.
J'ai l'ipression qu'il consomme en peu plus en effet. Je peux rouler sans limitation de vitesse ou de tours min mais mois de pêche.

Il m'ont fait des ordres de réparation, je ne sais pas si ça compte comme devis.

Le garagiste d'un ami m'a conseillé de mettre 2 litres de super dans un plein et de rouler plus de 30min à 120km/h en 3ème.
Je n'ai pas encore essayé

Bonsoir, les conseilleurs, ne sont pas les payeurs (en cas de casse   )

tu as cela : bien moins de risque  

http://www.mister-auto.com/nettoyants-et-additifs-pour-echappement/bardahl-1042_g900116_a9781042.html?mkwid=sePTgoZ4g_dc&pcrid=40022186396&pkw=&pmt=&gclid=CjwKEAiAkajDBRCRq8Czmdj-yFgSJADikZggPLvzChiMV_W-y0zb9KBPHc0ei8JbKz8Lr9VT5T-I-BoCS4Dw_wcB

Nb : un truc tout "con" le filtre à air est bien neuf, il n'y a pas de problème de conduit d'air de bouché (bien regarder au niveau de la calandre)

Pascal

@ Pascal

Je sais pas mais je reste mitigé pour dire que le produit va marcher .... j' aurai tendance plus à croire à un capteur, fusible (un peu moins)enfin qq chose de ce genre quoi
Aussi pour le niveau d'huile , ne pas le laisser en "trop haut" car tu risque d'endommager ton FAP, j'ai moi même eu une mauvaise expérience de niveau mais bon rien de cassé JUSTE que depuis jamais je ne fait l' appoint jusqu'au max et que ce soit froid ou chaud car faut faire le niveau à chaud moteur arrêté je crois bonnes mn (c'est aussi dans le bouquin )
De là à dire qu' au garage Ils ont des apprentis en ce moment ???????
Doc

Une petite recherche sur Google et voilà l'explication du code erreur

Voici un lien qui aide à comprendre les codes erreurs.
http://fr.wikihow.com/lire-et-comprendre-les-codes-du-syst%C3%A8me-de-diagnostic-embarqu%C3%A9-II-(OBD-II)

Et qu'il vaut mieux s'adresser à un bon garage. Les garagistes (même d'une concession Mercedes) ne sont pas pour autant de bon garagistes pour la marque. Le type qui travaille chez Mercedes peut très bien aller travailler chez Renault s'il en a assez de se faire exploiter par Mercedes...et ainsi de suite.

NO COMMENT !
Sont forts chez Merco !

Merci pour tous vos conseils.

Pascal, j'ai déjà essayé le bardahl mais rien n'a changé.
Donc en gros, la sonde lamba revient couramment dans vos commentaires.
A voir si la sonde fonctionne ou pas alors. sinon ça va me couter cher...Lol