manque de puissance 3000 tours et basta!

3000 tours pas un de plus! Mon Vito se traine, direction le mécano, il branche la valise merco, rien
pas d'anomalie!
Je saute quelques étapes qui n'ont apportées aucun résultat positif, le mécano se rend compte qu'un tout petit tuyau caoutchouc est débrancher, il le remet en place , coup d accélérateur, résultat 3000 tours! Mais il me dis que le résultat peut être fausser du fait que le Vito ne roule pas, donc je vais faire un tour et la Bingo 3500,4500, je m'envole, tout est rentré dans l'ordre,
«  le petit tuyau de merde se trouve ( face au moteur) a gauche dans l'alignement de l essuie glace passager, il part d'un élément gros comme un sucre et le tuyau mesure environ 20ctm se termine par
un coude pour entré dans le turbo)
Bon j'ai expliqué comme j'ai pu , j'ai aussi le plaisir de vous dire que si mon mécano avait été un enfoiré ben, l'addition aurait s'en doute couter quelques z'euros, alors que la il ma dis bon vent Riton
Je lui prépare une bonne bouteille; surtout qu'il a fait une petite révision de la bête,
Merci Mécano

Bravo,
il y a encore des mecanos honnêtes !
Tu peux lui faire de la pub ,c'est sûr.
Bien content pour toi.

Un mecano sympa

Oui ça fait plaisir à lire, et ça rassure aussi de savoir qu'il existe encore des mécano commerçants

Bonne route Riton (attention aux points du permis de conduire )

sur le vito ,quand tu accélere a l'arret ,il doit y avoir une sécurité ou un truc comme ça
( peut être le turbo qui ne déclanche pas ) donc ça ne monte jamais au dessus de 3000 a l'arret !
pour ta durite c'est pas celle là des fois


qui va la dedans :

traoumad a écrit:sur le vito ,quand tu accélere a l'arret ,il doit y avoir une sécurité ou un truc comme ça
( peut être le turbo qui ne déclanche pas ) donc ça ne monte jamais au dessus de 3000 a l'arret !

Ehhh les gars il faut arrêter de faire vrombir vos moteurs au feu rouge pour être le premier au feu rouge suivant

riton en flag' !! t'es grillé a essayer de faire des ruptures et autre burn out
j'ai vu la fumée de chez moi !
cliquer ici :
https://www.youtube.com/watch?v=5p569A3i5FA

et ici ,pepouze ou pasben (on ne voit pas bien) a moins que ce ne soit polo ou marco sur circuit :
https://www.youtube.com/watch?v=OmLjl71qduQ&feature=related
doucement c'est pas des bêtes de course !!

Décidément peu rien cacher sur se forum toujours une balance, excuse moi pour la fumée traoumad
je découvre ton message se soir, bien vu dans ta boule de cristal:scratch:
aujourd'hui la gendarmerie à désirer voir mes papiers ! pour quoi ? ils stoppés les fourgons, Lili a entendu a la radio que les fourgons et C.C." risques de passages de clandestins" bon! t'as pas des cousins toi dans le sud fringués en bleu!

Pour le petit tuyau de merde,ho! pardon, t'as tout bon ( coté passager) ainsi que t'es explications pour les 3000 tours a l'arrêt.

C'est pas moi, c'est pas moi, c'est pas moi !!!!!

Excellentes ces vidéos !
Pasben39

C'est vraiment des grands malades

J'ai l'impression que le vito gris est bien un Marco Polo

Sur d'autres vidéos similaires on voit un "burnout" avec un vito W639 (propulsion) je me demande comment c'est possible ?

Pas compliqué avec une BVA ASR off et pied gauche sur le frein et pied droit sur l'accélérateur et GAZ!!!!!!!!!!

Voila comment faire partir en fumée un train de pneu

Salut à tous,
Je répond à ce sujet car j'ai également un problème de puissance sur mon vito, mais là j'ai carrément plus de turbo...  depuis quelques jours...
Je vois bien la petite durite à la mord moi le ***** qui est bien relié au boitier sur la photo, par contre à l'autre bout de la durite, j'ai un genre de petit filtre vert et puis plus rien...  
Je me doute qu'il doit être relié à quelque chose à l'autre bout mais va savoir où.
Merci pour vos lumières.

Hello all,
J'ai aussi eu ce blem sur l'autoroute. régul à 130, je ne prenais que 120 et 3000tr/mn.
Me suis arrété à la première erre de repos. soulever le capot, rien vu, et suis reparti tjs à 3000 puis en passant la 5, le moteur s'est libéré ... j'vais regarder cette foutue durite, mais y parait que ca vient d'un capteur sur le turbo    

salut j ai eu le meme probleme .il faut demonter le debimetre air il se trouve au niveau du filtre air et le nettoyer avec avec un produit (nettoyant contacts vendu dans tous les magazins) envoyer quelques jets attentre que sa seche renouveler plusieurs fois et sa marche attention languette a l interieur la piece en elle meme coute plus de200 EUROS alors que le produit dans les 7 euros en esperant vous avoir aider

bjr , essayer de actioner les phares ; monté epuis baisser , ca peut etre une durite qui fuit aussi ; si les phares ne action pas ces probs une fuite dans un durite , a creuser .

Bonjour,
J'ai le même problème avec mon Vito 108 CDI. Il est bloqué a 3000 t/m. Il y a aucun témoin qui s'allume.

Secnario1:
A) Je démarre le vito.
B) J’appuie sur l'accélérateur, le moteur dépasse 3000t/min.
c) Maintenant, avec l’embrayage appuyé, j’accélère, le moteur se bloque a 3000t/min. Il doit être un système de sécurité ou du bridage de Mercedes. Rien d'anormale ici.
D) Je lâche l’embrayage et puis J’appuie sur l'accélérateur, le moteur se bloque a 3000t/min. Bizarre, non.

Secnario2:
A) Je démarre le vito et je roule. Il roule bien. Je change la vitesse, le moteur dépasse 3000t/min, et a peine 1 min après, il se bloque a 3000t/min.

La durite dont on parle ici et qui est sur les images postee par traoumad, je ne la trouve pas sur mon vito.

Ça y est, j'ai trouve d’où venait le problème dans mon vito. J'ai change le filtre a gasoil et cela a réglé le souci.

Super du coup tu avoir du temps pour nous faire une petite présentation dans la rubrique à Dédé (Mr Quoite).
jm

Un grand merci à Marco polo,
je suis en route pour aller dans l'allier, il vient de m'arriver le même truc, petite durite marron qui va au turbo débrancher.
Je m'arrête, je regarde sur Google et je tombe sur le post. Je suis allée directement à la panne.
Donc grand merci

Bonjour tout le monde !

Il va falloir que je regarde ... j'ai les mêmes symptômes, par contre moi j'ai aussi un voyant moteur P2359 (Cylindre 10 - pressure variation low)
J'imaginais passer le Viano à la machine à fumée pour voir si j'ai une durite qui fuit quelque part.

D'autres idées ?