Boostage moteur: renaissance

Bonjour,

Je viens de prendre connaissance des deux sujets ( datant de 2012 ) sur le boostage des moteurs et de tous ce qui été dit sur ces  fils de discussions, et je regrette la tournure qu'elles ont pu prendre... si l'on peut encore parler de discussions. Pourtant le sujet est intéressant.

Pour ma part, je retiendrais l'avis que peut avoir un pro entre les boitiers et une intervention direct sur le calculateur du véhicule. Je pense que c'est très important de le savoir. Je pense aussi que les motivations de chacun sont différentes lorsqu'on prend l'initiative de booster un véhicule.

Pour l'avoir fait sur un Vito 108, ma motivation a été la réduction de la consommation et je peux confirmer avoir réduit ma conso de 1 l sans problème.

La puissance fut celle d'un 112. Et je peux confirmer que la gamme des vito ont absolument les même moteurs, c'est ce qui m'a inciter à le booster.Il suffit d'avoir eu la revue technique des vito en main pour le savoir.
Des différences de conceptions apparaissent inévitablement mais seulement au delà du moteur comme par exemple la boite de vitesse et c'est parfaitement logique. Un 108 n'est pas prévu à l'origine rouler à la même vitesse qu'un 112 parce que sa puissance ne le permet pas et par conséquent les rapport de vitesses ne sont pas les mêmes. Si il y a augmentation de puissance avec un boosteur il n'y a pas  pour autant une augmentation de la vitesse maxi. A moins de changer la boite de vitesse, mais alors autant carrément tout changer ou racheter un véhicule.

Je le redis, ma motivation a été de faire chuter la consommation et ce fut le cas. L'augmentation de la puissance était également bien réelle aussi.

Lors de l'achat de ce boitier, j'ai retrouver les mêmes conditions et mise en garde que ceux qui ont été décrite  et cela n'a rien d'étonnant, je dirais que cela coule de source lorsqu'on modifie les caractéristiques d'un véhicule.

Beaucoup de camping car ont été boosté par leurs propriétaires. Le mieux est de voir avec son assureur s'il accepte ou ce qu'il n'assurera plus en cas d'accident. Un accident,  en tout cas ce ne sera pas pour une cause d’excès de vitesse supérieur à la normale, ce n'est pas possible. Généralement les causes d'accident ne sont pas dû au fait qu"un moteur a été boosté. Quelque soit la puissance, une route n'est pas un circuit de compétition sauf pour quelques crétins.

Reste à savoir si un pro a le droit de citer sa propre entreprise en ce lieu?

Mais faire l'éloge de son Vito/Viano ne serait-ce pas faire de la pub pour Mercedes ?...

So what ?
Quoi de neuf sous le soleil ?

Mon avis : La vocation de nos BAB n'est pas de taper du 100m DA. Si on roule cool, la puissance d'origine est largement correcte. Il suffit de demander aux femmes ce qu'elles en pensent...

Quant à autoriser de la pub pour un équipement dont l'utilisation n'est que très moyennement légale...

Salut.

Ça m'intéresse  (par ce que je suis curieux ) alors quand c'est un membre du forum qui post une marque ça ne me pose pas de problème. .. parce que parler de manière secrète d'un truc secret...
Libre à chacun de faire ou non la modification et d'assumer ses choix.
C'est quoi alors ta marque?
(Sinon envoi moi en MP).
Merci.
Seb

Bonjour vboys74

C'est un Ptronic. Le branchement sur un 108 CDI n'est pas très pratique car la  prise se trouve sous le filtre à carburant.

http://www.ptronic.fr/boitier-moteur/utilitaires/mercedes/vito/vito-108-cdi-82.htm

640 euro après réduction pour un Viano 3.0 V6, tu te mouches pas avec les doigts.

Il est clair que l'amortissement au niveau de la consommation ne se fait pas sur quelques KM. Sur la base de 1,15 euros le litre de gasoil :

1,15 €= 100 km
11,5 €= 1000 km
115 €= 10000 km
1150 €= 100000 km

En gros, il faudra au moins parcourir 60000 km en allant se ravitailler aux grandes surfaces de distributions. Mais quand on roule en 3l V6 on va chez Total et on amorti en moins que ça.

Et le litre d'économie est vérifié strictement ?

Je sais qu'en Belgique, il existe des assurances qui prennent en compte le surplus de chevaux.
Certains spécialistes de la reprogrammation signalent que la modification est visible par le fabricant de la voiture.
Sur certaines voitures (française en autre), le constructeur à même le numéro de série du calculateur qui change suivant le nombre de modification de la cartographie moteur...
C'est ce qui m'a fait hésité avec l'ancienne voiture. J'ai eu des problèmes moteurs, perte de liquide de refroidissement, cela a été jusqu'à la culasse à remplacer. J'ai revendu le véhicule depuis.
La voiture était dans ces deux années de garantie constructeur.
C'est juste un conseil, je ne le ferais pas sur un nouveau véhicule. En regardant, le prix d'une culasse, 3000 ou 4000 euros plus la mains d’œuvre... plus les 7 ou 8 réparations qui ont été faites... (en gros j'ai été privé du véhicule pendant 3 mois sur la deuxième année)
Est-ce que je suis tombé sur un mauvais moteur ?? ben certain diront que oui vu qu'il est du groupe VAG :-)

Mais sur un véhicule hors garantie, pourquoi pas.
Un boitier externe n'est pas forcément adapté à 100% au véhicule concerné, mais une reprogrammation, elle l'est à 100%
Mais il faut faire attention aux charlatans. Et c'est une autre histoire.

En regardant le prix du boitier, je me rends compte qu'en Belgique, c'est le prix d'une reprogrammation chez un pro.

@ SOvan

Pour l'avoir vérifier à chaque plein avec ma calculette, je répond OUI.

Et si on ne le constate pas soi-même on est remboursé

Il faut apporter la preuve qu'on ne l'a pas constater soi-même

Et la même preuve que la réduction de la consommation n'est pas suffisante

Sans dec, à chaque fois que je lis des posts sur ce sujet sur ce forum ou d'autres qui touchent à l'auto, je me pose toujours la même question :
Pourquoi les constructeurs avec leur propres ingénieurs motoristes qui maîtrisent mieux que quiconque les paramètres de fonctionnement des moteurs qu'ils installent sur leurs véhicules, ne les proposent pas directement avec la soi-disant meilleure cartographie de rendement, consommation, puissance, couple, ... alors que d'autres, par l'ajout d'un boitier miracle, arriveraient à révéler au grand jour ??

Peut-être bien que le constructeur a fait ses choix pour respecter un "équilibre" intelligent d’homogénéité entre performances, fiabilité, durabilité qui engage son nom, sa marque, sa réputation, alors que ce n'est pas le problème du vendeur de boitier qui ne sera jamais responsable (dans le sens d'assumer les dégâts) d'un problème survenant à l'utilisation.  

Donc, je pose la question : Pourquoi Mercedes, capable de fabriquer des moteurs de F1 fiables, livre ses Vitos ou Vianos avec des moteurs d'une puissance que certains considèrent comme insuffisante et devant donc être "tapée" ?
Perso, je n'ai jamais compris cette démarche...

Je roule aussi en moto, et si je veux mon coup de pied au cxl "plaisir", j'ouvre les gaz, et voilà... (tant que j'ai des points sur le permis ).  J'ai aussi roulé en "grosse berta allemande" à jouer à kikalaplu...
Mais quand je suis dans mon MP, alors zénitude obligatoire, mec, on profite de la life ! J'ai commencé le "fourgon" en 1986 avec un Toy Lite-Ace (certains connaissent) qui pesait 57 CV, et ça suffisait au plaisir de l'évasion et aux bons souvenirs...

Alors, certes j'ai vieilli, et je continue à apprécier le plaisir de conduite d'une VRAIE sportive. Mais sincèrement, la course à la « puissance » sur un camion sous prétexte pervers de baisse de conso, ah, ah, ah…

Bonsoir, je suis du même avis que toi Uno31
Pascal

Bonsoir Uno 31,

Mon avis personnel et en me référant à la série des Vito 108 110 112. C'est une manière de faire trois déclinaison de la gamme à moindre coût avec un même moteur. La différence si situant dans la puissance développé par chaque véhicule, sa boite de vitesse, ses performances et son prix final.

De quoi satisfaire tous ses clients.

Ca n'a rien de surprenant, il suffit de voir que le moteur de chez renault "http://www.liberation.fr/vous/1996/04/01/adieu-cleon-moteur-renault-depuis-50-ansil-equipa-les-petits-modeles-de-la-juvaquatre-a-la-twingo-ce_168807" est né il y a 50 ans.

Aujourd'hui, en comparaison aux déclinaisons de gammes, l'électronique se substitue jusqu'à un certain niveau à la cylindrée ( dans les limites admissibles). Que certains estiment que ces limites sont dépassé dès le début ...sans connaissance technique, après tout ce sont leurs avis, avis tout aussi respectable que ceux des autres.

Bonsoir

@Uno31 : "...Perso, je n'ai jamais compris cette démarche..."
Mais si, juste faire un peu d'argent sur la crédulité des pov's gars qui sont toujours prêts à prendre des vessies pour des lanternes.
Millepattes

hé, vous avez vu comme on est sage JM et moi, on n'a pas moufte encore ...


Vz

Ouaip...c'est louche!
Millepattes

VonZipper a écrit:hé, vous avez vu comme on est sage JM et moi, on n'a pas moufte encore ...


Vz

Ah ouais, j'ai eu la trouille, j'ai cru que vous aviez été déprogrammés sur le coup