plusieurs petits soucis

Je ne le prends pas mal, je ne suis pas si susceptible.  (J'ai mis une "bandera" comme avatar mais je vais peut-être mettre les mots "JE NE SUIS PAS si SUSCEPTIBLE! )
C'est effectivement un souci important (enfin quatre: 3 côtes et l'épaule).
Néanmoins, je garde ET scooter ET MP.
Parce que la circulation en Ajaccio, c'est quand même très embouteillé (et ce n'est pas l'AOC Ajaccio méconnue mais de très grande qualité qui me contredira), et l'essentiel de mes déplacements sont urbains.
Par contre, quand l'odeur du maquis se fait trop insistante, ou que la neige, comme ces jours-ci, commence à s'apercevoir sur les sommets, je ne parle pas de l'odeur de la mer (je viens de me baigner devant chez moi et j'ai fait travaillé mon épaule (eau à 19°Celsius pour les Bretons ) car là peu besoin de déplacement, le Marco Polo AVEC ÉCLAIRAGE INTERIEUR ET CHAUFFAGE, ça déménage!

Coup de fil de Mercedes aujourd'hui sur le répondeur.
Ils ont changé un truc électronique, je n'ai pas bien compris. A priori et les lampes et le chauffage stationnaire refonctionnent.
Je vais le récupérer demain et je vous en dit plus sur la solution apportée ... et le coût

JM a écrit:Oui c'est la même manip.
Pour le chauffage, regarde aussi les fusibles ... bien sur tu n'es pas au dessus de 1.500 m d'altitude ? ...
jm

C est quoi cette limite de 1500m?

Ben quant t'as roulé 1500 m d'une seule traite, faut faire une vidange (eh oh t'es chez Mercedes quant même !)

jm
(ou alors au dessus de 1500m la pression de l'air n'est plus la même, et le chauffage stationnaire ne fonctionne plus bien et y faut ajouter un kit spécial altitude.).

Ah ben oui tous les kilomètres je fais une vidange .

J'habite a pas loin des 2000 mètres et le peu que j'ai utilisé le chauffage stationnaire pour chauffer le véhicule avant de partir le matin, j ai pas constaté de problème??

Cette limite ne dépend pas seulement de l'altitude, mais surtout de la pression atmosphérique, qui peut varier pour une altitude donnée.

Pour ma part, chance ou réglage différent, je n'ai jamais rencontré cette limite même à plus de 2000m.

3/4 de bus pour rejoindre le garage Mercedes sous la pluie mais ça y est! Il fonctionne! Et le chauffage et les lampes.
Un problème de commutateur Mercedes A 639 545 53 07 à changer. L'hypothèse qu'il a grillé quand Brafougne (précédent propriétaire) a pris la foudre directement sur le fourgon.

Reste la facture de 415 euros dont 142 de commutateur (je veux bien pour la pièce) et 138 de "FORFAIT TEST RAPIDE REALISER" (sic!), et 69 de "SYSTEME ELECTRIQUE CONTROLER, ETABLIR LE CONSTAT" + 69 de "SYSTEME ELECTRIQUE CONTROLER, ETABLIR LE CONSTAT". Tout ça c'est de la main d’œuvre pour 2 heures 10.

SOvan a écrit:Cette limite ne dépend pas seulement de l'altitude, mais surtout de la pression atmosphérique

Cher SOvan, c'est exactement la même chose. La pression est DIRECTEMENT fonction de l'altitude.
C'est pourquoi les altimètres qu'utilisent montagnards et parachutistes utilisent des capteurs de pression.

NB: les GPS peuvent calculer l'altitude par triangulation mais c'est moins précis.

Heu,pas tout à fait... A une altitude donnée tu auras différentes pressions athmospheriques selon la météo. En plein anticyclone ou sous une dépression il y aura une nette différence qui justement peut jouer sur le fonctionnement de ton chauffage,
Et ainsi te faire gagner de l'altitude, ou en perdre...

Bien sûr Solyto, mais le principal est bien l'altitude. Cela dépend SURTOUT de l'altitude. C'est pourquoi j'ai répondu à SOvan. Mais vous avez raison, j'ai simplifié donc "pas tout à fait".
L'altitude (au desssus de 1000m) prime mais effectivement les VARIATIONS de pression dues à la météo (anticyclones et dépressions) peuvent influer sur un système sensible à la pression atmosphérique.
En tant que plongeur qui ai plongé en altitude, c'est bien l'altitude qu'on entre comme paramètre dans l'ordi ou comme correction de table, on considère que les variations locales ont une influence plus faible.
En tant qu'ex professionnel de la montagne, j'ai utilisé quotidiennement des altimètres. Bien sûr que je recalais régulièrement l'altimètre à cause des variations de pression. Mais ces valeurs n'ont jamais excédé une ou deux centaines de mètres (orage qui arrive donc forte dépression), en général c'est plutôt trente ou quarante mètres (en équivalent altitude bien sûr).
Tout cela, comme pour les fabricants d'ordis de plongée, justifie que Mercedes (Eberspächer ou Wesfalia ou...) ne rentrent pas dans ces variations, certes pas toujours négligeables, mais longues à expliquer, fournissent, dans leurs manuels, le critère ESSENTIEL qu'est l'altitude.

1er document:
Sur Wikipédia http://fr.wikipedia.org/wiki/Variation_de_la_pression_atmosph%C3%A9rique_avec_l%27altitude on trouve la formule:
   


La pression p(z) dépend SEULEMENT de z (l'altitude) dans une atmosphère "standard".

2e document d'actualité très récente que je viens de découvrir par ailleurs en regardant la météo locale et qui vient à propos:
http://france3-regions.francetvinfo.fr/corse/2014/12/05/quand-la-possible-arrivee-d-un-medicane-en-corse-affole-la-toile-et-agace-meteo-france-607130.html

Dans ce document, un medicane (sorte de cyclone méditerranéen à très forte dépression) est présent près de la Corse, le gros truc qui fait peur, quoi. La pression, au niveau de la mer évidemment, est annoncé à 996 hPa (hectopascals). Dans une atmosphère standard, à l'altitude zéro, elle est de 1013 hPa. Donc une très grosse dépression, À ALTITUDE ÉGALE, fait baisser la pression de 17 hPa, soit une chute "vertigineuse" de .......  1,68 %!!!
Ça suffit pour faire gonfler la mer qui monte plus haut sur les côtes mais pas vraiment faire dysfonctionner un appareil. Pour rappel (cf. le document Wikipédia) en atmosphère standard à 1500 mètres la pression est de 846 hPa et 795 à 2000 m où de nombreux Marcopolistes n'ont eu, apparemment, aucun problème.

westfalia a écrit:

SOvan a écrit:Cette limite ne dépend pas seulement de l'altitude, mais surtout de la pression atmosphérique

Cher SOvan, c'est exactement la même chose. La pression est DIRECTEMENT fonction de l'altitude.
C'est pourquoi les altimètres qu'utilisent montagnards et parachutistes utilisent des capteurs de pression.

NB: les GPS peuvent calculer l'altitude par triangulation mais c'est moins précis.

Non non non. La pression est lié à l'altitude mais aussi au condition météo (dépression par exemple). Donc pour une altitude de 1500m, la pression n'est pas toujours la même.
Le chauffage peut donc parfaitement fonctionner à 1500m comme à 2800 (oui j'ai essayé) et inversement ne pas fonctionner en fonction de la pression atmosphérique à cette altitude... ca suis un peu?  

Seb

nb: C'est pour ces problèmes de pression non constante a une même altitude que le montagnard et le parachutiste réglent systématiquement leur altimètre au départ de la course et avant de monter dans l'avion.

westfalia a écrit:

C'est pour ces problèmes de pression non constante a une même altitude que le montagnard et le parachutiste réglent systématiquement leur altimètre au départ de la course et avant de monter dans l'avion.

Non non, tu ne dis pas la même chose!!!

seb

Entre 2800 m et 1500 mètres la différence de pression standard est de 845 - 715 = 130 hPa en atmosphère standard.
Si je comprends bien, on peut dormir à 2800 m sans problème parce que le chauffage stationnaire fonctionne jusqu'à 1500 m MAIS qu'en période anticyclonique (hautes pressions) ça fonctionne car l'altitude relative, en quelque sorte, s'est élevée (comme l'altimètre du guide).

Mais 130 hPa, ce n'est plus un anticyclone, ça, Môsssieur Panisse, c'est un un énoorme aspirateur à l'envers, un coussin d'air qui vous écrase, un vent solaire qui souffle en tempête, un coup de pastis sur la tête.


Plus sérieusement, "La pression (réduite au niveau de la mer) la plus élevée a été de 1050 hPa à Paris le 06/02/1821." (source: http://forums.infoclimat.fr/topic/61420-record-de-pression-atmospherique/)

C'est le record (quasi) ABSOLU.  Soit une surpression de 1050 - 1013 = 37 hPa!!! Très loin des 130 hPa.

CONCLUSION logique: Si le chauffage fonctionne au-dessus de 1500 m, cela n'a rien à voir (ou très marginalement) avec la météorologie mais simplement du fait que, comme tous les bons ingénieurs, ceux-ci ont laissé une marge importante de sécurité comme dans beaucoup d'objets technologiques (souvenez-vous de la sonde Voyageur qui fonctionne toujours). Ainsi ils ont pu choisir de tester jusqu'à 2500 mètres. Et l'anticyclone (dormir au col de la Bonette par mauvais temps est déconseillé, fût-ce en Marco Polo ) peut justifier les 300 mètres, mais pas plus. Pourquoi cette marge? Par sécurité, mais aussi parce que le process industriel laisse une marge d'erreur peut-être importante sur ce produit.
Ainsi (hypothèse plausible à discuter) 99% fonctionnent à moins de 1500, 85 % à moins de 2000, 65 % à moins de 2500 et 40 % au-dessus de 3000.

Je m'incline devant une telle démonstration.  


Seb

vboys74 a écrit:Je m'incline devant une telle démonstration.   Seb

Je vous en prie.

Maintenant que mes "petits soucis" (je m'aperçois un peu tard que je ne suis pas du tout dans la bonne "salle" du forum) sont terminés, quelqu'un peut-il m'expliquer ce qu'est le fameux COMMUTATEUR incriminé. Et éventuellement comment l'en prémunir de la foudre?

Salut,

Justement, à mon avis aucun lien avec la foudre ... le commutateur en question c'est ça:



Vz

Je ne vois pas très bien ce que c'est et à quoi ça sert.

bonsoir VonZipper, on ne voit rien sur ta photo, c'est trop petit 
pascal
Nb: moi aussi je suis curieux de savoir se que c'est se commutateur ?
Et ou il est installé ?
Merci

Merci! ça c'est une photo lisible!
Mais elle m'interroge: si c'est ça la console, elle paraissait fonctionner car tous les boutons dessus fonctionnaient (dégivrage, warning, chauffage siège, etc.). Alors pourquoi le fait de la changer a-t-il réellement fait fonctionner plafonniers et chauffage stationnaire?

Merci seb pour la belle photo
Et suis aussi de même avis que westfalia, car aucun bouton commande les plaffonier , ou le chauffage stationnaire , bisard
Pascal

westfalia a écrit:Je ne vois pas très bien ce que c'est et à quoi ça sert.

En tout cas ce n'est pas en te tapant la tête que tu y verras plus clair ...

On n'est pas des boeufs ...

Vz

Bonsoir, il doit y avoir en plus des boutons , un peu d'électronique, qui commande la mise sous tension des deux lampes (porte et cuisinière), et la commande de 'puissance' pour alimenter la chaudière.
En tous cas c'est intéressant de savoir que cela passe par la, car cela doit pas être bien compliqué à réparer (pour un electronicien)
Pascal