que feriez vous a ma place

VOILA c est décidé , ce sera un V6 avec les options ( chauffage HZ1,clim automatique , paktronic,peinture métal , jantes ,attelage amovible ,pour les principales)
d après vous , est il plus judicieux d attendre le nouveau modèle , avec vous d autres info sur ce sujet , l équipement intérieur risque t il d être diffèrent ,
les délais , a quel prix ? nouvelles couleurs ou autres innovations ?
OU SI justement ne vaut il pas mieux négocier au mieux l actuel

J ATTACHE BEAUCOUP DE VALEUR A VOS AVIS ECLAIRES

merci a tous

Slt,
Sachant que le modèle actuel est sorti en 2004, moi, a ta place, j'attends le nouveau qui ce prépare !!
Mais j'en sait rien de +
Dp

Euuuh ... t'es sur qu'il y aura un V6 dans les nouveaux modèles ?
J'en serai fort étonné ...  
jm

+1 avec JM, j'ai bien peur que le V6 disparaisse avec le nouveau Viano Classe V  

Sinon oui il y aura des nouveaux coloris et oui l'intérieur sera profondément modifié, du moins le "poste de pilotage". Pour l'aménagement Westfalia aucune nouvelle pour le moment  

As-tu vu ce post ?

+1 avec JM et Penkalet

Pas de V6 avec le nouveau classe V

A ta place je commanderai un MP V6 , pour 3 raison:

- Il n'y a pas de V6 à l'ordre du jour pour le nouveau Classe V
- Pour la version Marco-Polo il faut rajouter au minimum 12 mois d'attente supplémentaire pour la création des kit par Westfalia.
-Tu pourras négocier ton MP plus facilement sur un modèle en fin de vie.

Ah et il vaut mieux profiter d'un modèle neuf qui est éprouvé plutôt que d'une première série de véhicule.


 

Rien a ajouter si ce n'est qu'il y aura 2 MB sur Albi dans quelques mois.

1 Viano MP 2.2 BVM6 (Rouge Hibiscus =couleur Brique Albigeoise     ) pour mars 2014

et 1 ?????????????????? quand tu auras fait ton choix.

A bientot sur les routes du Tarn et pour un Rasso 2015 en Terre Albigeoise .     

Drakkar

Voici les dernières infos que j'ai obtenues il y a un mois.

Mon avis : achète un collector !

SLT ,
Plutôt que le V6
J en suis a me demander si le 4MATIC , n est pas la solution !

je ne suis pas un FANJIO sur la route ,

plutôt du genre a aller là ,ou il ne faut pas

déjà eu deux 4/4 toy

alors , j attends vos arguments pour me décider , j ai rendez vous chez le concessionnaire début décembre ,

et après RASSO sur ALBI comme le propose DRAKAR en 2015 , de plus il y a le rassemblement international des cyclos randonneurs

peut etre d une pierre deux coups ?

SLT



,

peut d une pierre deux coups ?

MP, cyclo et randonneurs, ca fait 3 pierres ça, non   ?
jm
(et ca en fait 2 de trop dans mes chaussures ... vous devinez lesquelles ?  )

cathare a écrit:J en suis a me demander si le 4MATIC , n est pas la solution !

Toujours une éternelle histoire de compromis, même Penk y pense en se rasant le matin  
Le 4matic a un gros surcoût, et ne sert qu'à de rares occasions, mais comme je l'ai déjà évoqué ailleurs, ces rares occasions font toute la différence et permettent d'atteindre des spots ultimes souvent impossibles à d'autres. Le fait d'avoir un châssis un peu surélevé est aussi un bon point pour les passages mal carrossés (même si on reste loin du vrai 4x4 évidemment). Et même s'il n'a pas la souplesse et l'agrément d'un V6, le 2.2l me permet quand même de doubler les CC sans difficultés

Héhé chacun ses problèmes  
J'ai longtemps hésité et je ne suis toujours pas sûr d'avoir le bon  
Dans 99% du temps oui, aucun regret ! Seulement les 1% restant sont ceux qui me font le plus rêver  

Difficile de choisir, c'est surtout en fonction de ton programme et de tes envies/habitudes.

Juste pour en rajouter une couche en plus de ce qu'a déjà dit très justement SOvan, l'avantage du 4matic est qu'il garde une côte en occasion insolente  
A l'achat en neuf, le 4matic et le V6 sont quasiment au même prix, 2 ou 3 ans (ou plus) après avec le même kilométrage le 4matic en occasion se revendra (nettement) plus cher !!
Mais pour compenser cet avantage, il présente un coût d'utilisation plus élevé qu'un V6  et au niveau fiabilité forcement il est plus "fragile" (risque de panne un peu plus important ne serait-ce que par la complexité des 4 roues motrices et de la boite de transfert)

Bref un partout la balle au centre  

Bonjour
Ce qui a fait la différence pour nous, c'est la hauteur de notre garage!
Millepattes