Mode d'emploi du Chauffage Stationnaire

FanFoué Lun 5 Aoû 2013 - 14:01

Bonjour à Tous,

Je suis un nouvel utilisateur avec l'acquisition d'un Marco Polo 2000 que j'ai acquis d'un particulier Allemand résidant en France....y compris la notice du porteur et de l'aménagement Westfalia.
J'avoue que je rencontre quelques problème avec l'utilisation de Chauffage Stationnaire. Il me semble qu'il y trois bouton sur la console centrale (1 pictogramme chauffage, 1 pictogramme marche-arrêt, 1 pictogramme horloge).
Je ne comprend le fonctionnement de l'horloge:
Comment la programmé ?
Est-ce une programme d'une heure de démarrage ? Avec une heure de fin ?
Est-ce juste une durée de chauffe ?
Dans l'attente de vos commentaires,
Merci d'avance.

Merco Paulo Lun 5 Aoû 2013 - 15:09

Bonjour et bienvenue Fanfoué

Si ce n'est déjà fait avec "rechercher" en haut à droite tu trouves

https://marcopolo.superforum.fr/search?search_keywords=mode+d%27emploi+chauffage+

Je sais il y en a 4 pages mais en attendant une réponse directe des spécialistes du forum bonne lecture
Very Happy

VonZipper Mar 6 Aoû 2013 - 1:19

Salut,

Le fonctionnement est expliqué dans la notice du Marco Polo que tu trouveras (si tu ne l'as pas déjà) sur le forum dans la rubrique idoine si tu cherches un peu ....

Pour faire bref, après avoir mis à l'heure ta console, tu peux enregistrer trois programmes de chauffe (avec une heure de début et une heure de fin) ...

Bonne lecture Wink

Vz

VIEJO Jacky Ven 27 Sep 2013 - 1:11

Bonjour,

Nous revenons d'une balade dans les Pyrénées du côté du Lac de Payolle en montant le Col d' Aspin.
Très beaux endroits dans les estives au milieu des vaches et des chevaux à 1500 m . Un hic, dans la journée 28.° mais la nuit çà tombe à 4° alors ... chaffage. Il fonctionne très bien sauf qu'il rejette de l'air chaud avec une forte odeur de gas oil comme dans les avions qui attendent en bout de piste.
Impossible, donc ... descente dans la vallée à Campan.
Quelqu'un at-t-il une idée sur çà car l'an passé cela ne se produisait pas ?

Merci des avis.

Jacky

Invité Ven 27 Sep 2013 - 2:19

Je suppose que l'odeur de GO, c'était à l'extérieur qu’il le rejetait, pas à l'intérieur ...
Sans doute une histoire de niveau de combustion liée à la pression de l'air différente en altitude (et qui nécessite d'ailleurs un kit spécial au dessus de 1.500 m).
JM

Disco Polo Ven 27 Sep 2013 - 2:21

A mon avis, comme dit Jacky, ça souffle de l'air chaud avec odeur de GO !
Dons odeur à l'intérieur, et çà, c'est pas normal
Dp

VIEJO Jacky Ven 27 Sep 2013 - 2:25

Hélas non, c'était à l'intérieur, tout fermé que l'odeur était présente surtout lorsqu'il s'arrêtait ayant atteint la température.

Je cherche;;;

JKY

Invité Ven 27 Sep 2013 - 2:38

Ah oui là, c'est pas bon ...
Y'avait pas du vent ? C'est vraiment l'air de la buse qui avait cette odeur ? ... affraid

jm

VIEJO Jacky Ven 27 Sep 2013 - 3:07

Non, pas de vent.
J'ai gtrouvé vaguement sur Internet que cela pouvait provenir d'un excès de gas oil.
Je ne suis pas plus avancé, bon la solution .... ce sera d'aller vers des pays plus chauds, c'est ce qu'on fera dans un mois.
En attendant je cherche quand même.
Merci à vous,

JKY

SOvan Ven 27 Sep 2013 - 3:26

Je ne sais pas exactement où se trouve la prise d'air du chauffage pulsé par rapport à l'échappement du brûleur (sous la porte conducteur) mais c'est forcément éloigné. Donc en l'absence de vent, je vérifierais ce conduit, en amont et en aval du brûleur.

En ce qui concerne l'altitude, déjà testé plusieurs fois jusqu' à 2200m sans pbm particulier.

VIEJO Jacky Ven 27 Sep 2013 - 7:46

Excelente remarque.
Je vais regarder dès que je pourrai loe faire lever où se trouve l'entrée air frais.
D'ailleurs si c'était tropà proche, je pourrai proilonger la sortie gaz brûlés par un flexible métal.
Content de savoir que cela fonctionne à 2200 M

Merci

JKY

SOvan Ven 27 Sep 2013 - 9:30

VIEJO Jacky a écrit:D'ailleurs si c'était tropà proche, je pourrai proilonger la sortie gaz brûlés par un flexible métal.

Ca ne devrait pas être nécessaire, ni conseillé d'ailleurs, car cela va forcément perturber le flux d'échappement des gaz brûlés.

VIEJO Jacky a écrit:Content de savoir que cela fonctionne à 2200 M

Attention, mon exemple ponctuel n'est pas généralité. D'autres témoignages on eut des problèmes de chauffage au-dessus de 1600m, cela peut aussi dépendre de la pression atmosphérique et d'autres facteurs variables !

SOLYTO Ven 27 Sep 2013 - 10:50

Bonjour,
effectivement, la pression athmo influe beaucoup sur le fonctionnement du
chauffage dans les altitudes proches de la limite d'homologation. on peut facilement
gagner plusieurs centaines de metres... ou en perdre un peu.
Ton chauffage est il resté longtemps sans fonctionner? Le mien m'a fait le même coup
les 2 premières fois que je m'en suis servi. Comme je croyais qu'il était en rade, je l'ai
fait fonctionner pour rien 2 ou 3 fois quelques heures pour rien, et depuis plus rien.
guillaume.

VIEJO Jacky Ven 27 Sep 2013 - 23:04

Il était resté effectivement sans fonctionner depuis plus d'un an.

Dès qu'il fera un peu plus frais par ici je le ferai fonctionner afin de voir si cela s'arrange.
Sinon, il reste à allonger la prise d'air un peu plus loin en la prolongeant, mieux que de prolonger la sortie des gaz qui peut poser problème effectivement.

Merci à tous pour votre contribution.

JKY

penkalet Sam 28 Sep 2013 - 2:15

Attention il est recommandé de faire fonctionner le chauffage stationnaire au moins 10 mn chaque mois Twisted Evil

VIEJO Jacky Sam 28 Sep 2013 - 2:37

OK , je ne le savais pas, c'est sans doute la raison.

J'en prends bonne note et je le ferai maintenant,

Merci de tous ces précieux conseils,

JKY

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