PROBLEME FRIGO

Bad news, sorry for that. 5 flashes means thermal cut-out of electronic unit. Module overheat. If the heat sink on the module exceeds a preset temperature (55° C), the compressor will be
stopped & will be re-started when normal operating temperatures are resumed. I am wondering where this thermistor is on the heat sink, on the downside? I didn't see anything... Does the heat sink heat up? It nomaly stays cold. Do you have a resistor in the thermostat lead (C-T) that speeds up the compressor?

Hello,

I don't see any thermistor on the heat sink and neither on the board...
Maybe it is integrated in the masterchip. Nothing downside.

The heat sink don't heat up, it is cold. When the LR-FR were defect, the heat sink became very hot in few seconds, but not this time.
While the compressor was running saturday, I very often check if the heat sink was not hot, and it wasn't.

Maybe the heat during the time mosfet were defect, or the heat of the cooking pot destroyed some component...

I don't have a resistor at C-T, it is the Waeco electronic board that is connected. I'll try to shunt C-T for test.

thanks for your help

Hello dedi,

I have swapped the 470uF today. It is not better. Still 5 flashes (even without any 470uF). So I think an other thing has broken on the board...
I will order a new electronic board,... I have no other idea.

Thanks for al your good advices   
If you travel to Belgium you are welcome   

Bonjour à tous,

Pour récapituler notre petite discussion avec Dedi pour ceux qui ne parlent pas anglais voici quelques explications:

Sur nos cartes respectives nous avions chacun les transistors de puissance de sortie (moseft) qui fabriquent du triphasé qui étaient claqués (brulés). Les composants se trouvent facilement pour 2€ pièces. Par contre le désoudage et ressoudage est assez complexe car le dissipateur thermique absorbe toute la chaleur du fer à souder.
Une fois les composants changés, mon frigo (compresseur) à très bien redémarré et fonctionné correctement.
Malheureusement lors d'autres essais le lendemain, il s'est d'abord remis en erreur une ou 2 fois (code erreur 3 flash), puis à fini par ne plus démarrer du tout (code erreur 5 flash). autre chose a du claquer sur ma carte électronique.
Dedi semble avoir plus de chance, la sienne n'a pas fait d'erreur.

Voilà, en conclusion, je pense que pour un bricoleur averti ça vaut le coup d'essayer de dépanner la carte, ça ne coute pas grand chose en €, juste du temps...
Mais ça ne marche pas à tous les coups...  

Je suis donc contraint de commander une nouvelle carte. Savez vous où on peut la trouver au meilleur tarif ?

Si vous voulez plus de précisions techniques n'hésitez pas à demander.

A+ et bon voyages !   

Mathieu

Hello Mathieu,

sorry that the fix did not work. There are 6 little SMD Transistors driving the LRs/FRs, but I would not try it. Best offer I know of is this [Link removed] I don't know about postage to Belgium...

And thanks for the summary in French, my French is to poor for subjects that specific.

Edit: I can not insert a hyperlink, hope you can copy the link to your browser: w_w_w.campingshopwagner.de/product_info.php/info/p26388_Kompressorelektronik-Waeco-CR-80.html

If you need any help with ordering or asking for postage to Belgium, just anything having to do with German language just let me know...

Bonjour
Ma panne était dû au fusible qui a sauté a l'intérieur du boitier électrique sous le frigo. C'est un 15A .
il faut enlever le panneau arrière gauche en bas au niveau de la cuve puis enlever les quelques vis qui tiennent la plaque métal noire qui permet d'accéder au boitier élect du frigo. Contre la plaque est fixé un boitier élec avec un fusible dedans.
voila pour moi

Bonjour,

Venant d'acquérir un frigo équipé du compresseur DANFOSS bd35F, je suis tombé sur votre discussion, qui d'après mes recherches et la plus avancée techniquement concernant les recherches de pannes électroniques.

Pour ma part, j'ai acheté le frigo en panne...donc c'est un peu la roulette russe pour diagnostiquer la cause de la panne.
J'ai commencé par:

1 tester sur batterie (suffisamment chargée) en branchant directement le + et - de la carte. Le compresseur à juste vibré.

2 Shunter le thermostat (borne C et T). Résultat identique que l'étape 1.

3 Je suis allé cherché une petite LED 12v, pour faire le test. J'obtiens 3 flash à traduire par "problème démarrage moteur". Assez marrant comme code erreur...ça n'aide pas trop! En détail, la doc technique dit : rotor bloqué ou pression différentielle trop forte. Dans tous les cas de panne que j'ai pu lire (monde nautique, fourgon, europe, états-unis...) un remplacement de la carte complète à toujours résolu le problème.

4 Etant de moins en moins à l'aise avec l’électronique, j'ouvre le boitier de la carte et en poursuivant mes recherches, je tombe sur votre site. En regardant de plus près mes composants, rien n'est noirci, mais j'ai un transistor LR qui semble avoir un petit trou.
J'ai donc commandé les 3 transistors LR et les 3 FR...et j'attends la livraison ...(de chine!)

En revanche je ne trouve pas les mêmes vérifications avant de dessouder mes composants:

If you did not start unsoldering yet - please check the Mosfets with a multimeter. And please check the connections between the heat sink array and the main printout.
Source of all 3 FRs have to be conneted to each other and they end on the Dual-Gate-Diode 6CWQ06FN
Source of all 3 LRs has to be connected to ground, check on one of the two 470uf capacitors.
Gates of the FRs are connected via pin 4 - 8 - 12 from the downside right
Gates of the LRs are connected via pin ? - 5 - ? (broken on my print, I will have to fix it)
Drains of the LRs/FRs are picked um in pairs and connected to the 3 motor cables.

Comment sont définis les PIN? je ne suis pas sur de bien comprendre...
Je compte reprendre mes vérifications soigneusement pour vous dire mes résultats.

Bonjour à tous,

J'ai acquis dernièrement un Marco polo de 1998, Le frigo danfoss à cessé de fonctionner, à priori, en même temps que mon chargeur de batterie a cramé. J'ai fais réparer ce dernier qui fonctionne désormai. Le frigo ne tourne toujours pas, le voyant (flocon) de la commande westfalia apparait lorsque j'allume le frigo et disparait quand je l'éteint, il n'y a aucun clignotement mais... rien ne se passe dans le frigo pas de bruit, pas de froid. Aucun courrant n'arrive jusqu'aux bornes du compresseur, j'ai tenté de réchauffer la sonde pour voir s'il démarrait mais toujours rien.

Quelqu'un aurait-il une idée avant que j'aille plus loin dans mes recherches ?

Cordialement

Manu

Bonsoir Manu et bienvenue sur ce super Fofo
Tu as plusieurs fils qui parlent du frigo, fais une recherche plus poussée tu trouveras réponse à tes soucis ...
Dernièrement j’ai repris sur l’un d’eux cette manipulation qui permet de faire un diagnostic rapide :



Bonne recherche !

Rebonjour,

Ma panne est résolue, je bois une bière bien fraiche grâce à mon frigo de 21 ans pour fêter ça. Je n'ai pas tout compris à priori, c'était un faux contact.
J'ai retiré le fusible du frigo (sur boitier habitacle) pour pouvoir démonter le boitier électronique Danfoss situé à l’intérieur en toute sécurité,
j'ai pu constater que le circuit électronique n'était pas endommagé,
j'ai retiré le fusible 32v 40A accolé au boitier qui, lui, avait des trace de chauffe sur une de ses bornes et le plastique légèrement fondu mais qui était en état de conduction.
J'ai remis le fusible refermé le boitier faute de savoir quoi faire d'autre,

lorsque j'ai remis le fusible du boitier habitacle, mon frigo est repartit

Merci quand même,
en espérant pouvoir aider quelqu'un un jour...

Bonsoir JLdu50 est merci beaucoup pour ta réponse que je viens de découvrir, je n'aurais jamais pu imaginer une telle réactivité. Du coups, j'ai résolu mon pbl avant d'avoir lu ton post, mais merci quand même

Manuxxx a écrit:Rebonjour,
j'ai retiré le fusible 32v 40A accolé au boitier qui, lui,  avait des trace de chauffe sur une de ses bornes et le plastique légèrement fondu mais qui était en état de conduction.
J'ai remis le fusible refermé le boitier faute de savoir quoi faire d'autre,

lorsque j'ai remis le fusible du boitier habitacle, mon frigo est repartit  

Je ne pense pas que ton fusible  soit dans un état convenable. Le fait de l'avoir bougé a rétabli un contact mais pour combien de temps ? Le mieux serait de le changer.
En même temps je suis surpris par la puissance du fusible installé ( 40 A )

Bonjour à tous,

Petite sortie ce week-end Pascalocool et oh surprise, lorsque j'ai éteins le frigo lors de la pose pique nique, celui-ci à continué à faire du "bruit" (ronronnement). Le frigo était froid et avait donc fonctionné. J'enlève le fusible pour faire cesser le bruit et ne pas risquer d'éventuels dommages...

En repartant, je remet le fusible pour voir  :  :Pas de bruit!    Je remet le frigo en marche le temps du trajet. A l'arrivée, je coupe le frigo qui avait bien refroidi : de nouveau du bruit...  ...
Donc le frigo fonctionne (toujours) bien mais il subsiste un bruit résiduel (donc certainement une circulation de courant...)

Quelqu'un a-t-il eu le cas ou une idée sur l'origine de ce ronronnement étrange lorsque le frigo est à l'arrêt ?

Merci d'avance et bonne journée,
Xav

Peut être un ventilateur installé sur une grille et qui se déclenche sur sonde de température ?
Nous avons un fil sur ce sujet (démontage frigo).

Merci JL pour ta réponse.

En effet je vais regarder dans cette direction d'autant plus que j'ai constaté ce week-end que le fusible que j'ai enlevé pour arrêter le bruit n'est pas celui du frigo puisque celui-ci continu à fonctionner... Cependant, se pourrait-il que le fusible du ventilateur ne soit pas couplé au frigo?

Bonne journée

Normalement nos Marcos sont équipés de groupe comportant une carte électronique qui possède une sortie 12v vers ventilateur.
Sans fusible frigo, pas d’alimentation du ventilateur, sauf bidouillage ultérieur ...

Effectivement!
En plus en regardant l'affectation du fusible 10A que j'ai retirée pour faire cesser le bruit, il s'agit du fusible lié à la pompe à eau.
Du coup, je n'ai pas eu le temps de vérifier, mais je sens la honte monter en moi en imaginant qu'il s'agit surement du robinet qu'i s'est ouvert un peu par mégarde et qui a déclenché la pompe sachant que le réservoir est vide...
Mais qui a eu l'idée de mettre  cette pompe à coté du frigo!!!!

Je croise quand même les doigts pour qu'il ne s'agisse que de cela.

En tout cas merci pour ton aide

Héhé ça me rappelle qq chose

J'ai moi aussi par inadvertance ouvert le robinet alors que le réservoir était vide (en retirant la cuvette) le bruit est léger, je n'y ai pas attention en refermant le MP et c'est resté comme ça ... un certains temps (plusieurs jours) La pompe a réussit à vider complètement la batterie auxiliaire (et incroyable malgré des heures à tourner dans le vide elle n'est toujours pas HS juste un bruit de "vieille casserole" lors de sa (re)mise en route, bruit qui depuis a disparu    )

Je pense que ton diagnostic final, même si il n'est pas glorieux, est le bon (et plutôt une bonne nouvelle !)

C’est bon à savoir ! Merci pour vos contributions .

penkalet a écrit:Héhé ça me rappelle qq chose

J'ai moi aussi par inadvertance ouvert le robinet alors que le réservoir était vide (en retirant la cuvette) le bruit est léger, je n'y ai pas attention en refermant le MP et c'est resté comme ça ... un certains temps (plusieurs jours) La pompe a réussit à vider complètement la batterie auxiliaire (et incroyable malgré des heures à tourner dans le vide elle n'est toujours pas HS juste un bruit de "vieille casserole" lors de sa (re)mise en route, bruit qui depuis a disparu    )

Je pense que ton diagnostic final, même si il n'est pas glorieux, est le bon (et plutôt une bonne nouvelle !)

Effectivement il s'agissait bien de la pompe qui était en marche car le robinet avait été très légèrement ouvert... (en retirant la cuvette)

Pas glorieux effectivement , mais quand on se rend compte que ça ne va finalement nécessiter ni quelques heures de bricolage  ni engendrer de dépenses, on s'y retrouve bien

Merci et bon week end à tous.

Bonjour, j'arrive un peu tard dans la discussion, mais voilà après plusieurs recherches ayant eu le problème aussi, la solution est d'ouvrir l'extrémité en plastique de la sonde qui se trouve dans le frigo, de remplacer la résistance qui est soudée au bout sur les fils bleu et brun, ensuite remettre l'ensemble dans un bouchon de crayon qui soit de bonne taille pour s'intégrer dans l'emplacement prévu dans le frigo et de remplir ce bouchon une fois les fils et la résistance à l'intérieur de colle silicone pour que le tout soit étanche.

Bonjour,

Je pense avoir fait une présentation il y a quelques années.
Nous avons acheté notre marco Polo de 1997 il y a 4ans, nous habitons le Sud Finistere.
Depuis quelques jours, nous avons un gros gros problème... Frigo qui clignote, plus de charge au secteur...
Après avoir consulté plusieurs posts sur ce forum (merci à tous pour vos photos, tutos , bons plans)
Après avoir changé la batterie auxiliaire toujours ce problème.
Après avoir enlevé la banquette arrière, démonté le panneau arrière, voici nos conclusions :
1- chargeur transformateur HS, nous allons essayé de réparer la carte. Un condensateur a explosé, et nous espérons qu'il n'a pas endommagé trop de composants.. Nouvelle carte 800€ et même pas en stock... c'est pas gagné.
2- carte electronique sous le frigo HS, fusible de 40A explosé (bizarre ce 40A, sur le forum vous parlez de 15A). La référence est Danfoss 102N3035, et là je ne trouve pas ce modèle sur internet. L'un d'entre vous a-t-il la référence pour mon marco polo 638w?

Et nous ne connaissons toujours pas l'origine de ce court circuit, grrr.

Si sur ce forum s'il y a des personnes qui pourraient nous renseigner ce serait super cool, les vacances approchent, on va avoir besoin d'un frigo opérationnel et notre budget ne nous permet pas l'achat d'un nouveau transformateur et encore moins d'un nouveau frigo.

Merci d'avance

Ben pas de chance
Pour le chargeur, il y a des posts et adresse pour réparation ISEM
Le problème du frigo , déjà un peu plus compliqué en tous les cas, avant de remettre des nouvelles pièces, faudrait déjà trouver le pourquoi du comment sinon, tu risques de te retrouver dans la même 'position '
Ouais pour qu'un 40A saute .....
Désolé, pas assez de connaissance dans le domaine, je préfère ne pas t'embrouiller plus mais déjà en attendant, regarde bien ce qui fonctionne encore histoire d'éliminer le mas de trucs à problème
Ok SI c'est le frigo qui a explosé le chargeur transfo mais ...... Un peu bizarre le truc

bonjour,

je suis très étonné de lire qu'un fusible de 40A protège un frigo; il y a qque chose qui ne "colle" pas.
Regarde à deux fois que ce fusible ne protège pas autre chose.
Au ssi, ne mêlons pas problème de chargeur et de frigo ( même si les deux ont succombé suite à une même cause ); l'un doit fonctionner sans l'autre.
Sais tu lire le type de compresseur frigo que tu as ? A partir de là, tu peux retrouver les informations nécessaires pour sa commande.

Ce n'est peut être pas un court circuit mais une surtension. il n'a pas été branché sur le secteur durant un orage ? Ou des travaux sur le réseau électrique...

Une surtension ? Non le camion n'était pas branché sur le secteur. Par contre on a changé l'alternateur un peu avant le problème... il n'y aurait pas un lien quand même!
Merci déjà pour vos réponses

Et voici de belles photos des mini composants cramés.
1- le chargeur/transformateur (j'ai commandé un condensateur, mais ça ne va peut-être pas suffire !)
2- 3 et 4- la carte du frigo qui été bien touchée
Voilà voilà...
Merci pour vos retours! Je vais essayer de voir avec un electronicien de mon secteur ou avec isem Bordeaux.
Ici on a un slogan: " vito tous les jours un problème nouveau ". J'aimerai bien que les problèmes s'arrêtent

Ben répondu sur ton autre post de mon avis
Dommage, oui tu auras pu ne faire que un post étant donné que ce sont en gros les mêmes problèmes
Peut être qu'un modo le fera ou alors, ne continue plus que sur un entre autre celui du frigo par exemple
Courage, tu vas y arriver faut juste être patient ET ne pas te laisser faire

Bonjour,
Et bien des nouvelles de mes cartes HS.
Réparation faites sur le transformateur et sur la carte du frigo, pour 170€ à côté de Lorient. Et ça y est tout refonctionne. La carte du frigo était très abîmée, le fusible était un 40A...au lieu de 15A...grrr. Notre problème viendrait d'un fil blanc sur la carte du frigo qui a fait masse sur un composant et qui a tout fait cramé!
Heureusement que dans la famille j'ai un beau frère bricoleur. Et merci pour vos retours sur le forum, c'est vraiment une mine d'informations.

Oups désolé de rire mais je viens de répondre à l'autre post sur un peu le même problème
Du coup .....Ben idem cool , y plus qu'à y mettre les bières au frais et zoom
Encore que, à voir quand même le pourquoi du comment , oui essayer de voir pourquoi ça a cramé
Ok que ton fusible était trop fort mais bon si le 15 saute .....c'est que tu dois avoir un truc qui colle pas
En même temps, même si tout est ok , regarde quand même de temps en temps comment cela réagi SI ça fauche pas trop non plus

Bonjour la team.

Panne du frigo aussi de mon côté avec clignotement du flocon et "bruit sourd" au niveau du compresseur qui veut demarrer mais... Ne démarre pas !

Suite au démontage de la plaque métallique qui protège la carte de controle (merci pour le coup de l'ecrou sur la façade centrale, parfait pour accéder à la seconde vis ! ), je pense qu'un composant est grillé car premièrement cela sent le brulé et deuxièmement voici une photo. Votre avis ?

En haut à droit, deuxième ligne, dernier composant sur la droite :