moteur arrière essui glace

c'est l’ensemble plastic avec les trois pattes troues que l'on vois sur les photos de robert les vis je trouve plus la configuration pour envoyer des photos? comment cela ce fait alors qu avant j'avais des fenêtre visibles

Ha ok, ben ce que j'ai ne va pas te convenir...
C'est une plaque en acier sur laquelle est fixé le moteur et elle même fixée au hayon.

pas de bol merci quand même

Mon moteur est à ta dispo, contacte moi par mp pour coordonnées perso.......

GG

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Bonsoir;

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De retour sur le forum après de nombreux mois d'absence (ah le bonheur des saisons et des plannings à rallonges), je me suis attelé à décortiquer un peu toutes les rubriques et je tombe sur ce post magique.

Merci beaucoup, dès que je rentre au port je m'occupe de lui régler son cas à ce fichu moteur.

D'ailleurs en voulant démonter le panneau du hayon j'ai cassé le petit embout en plastique de la commande d'ouverture... 

Est-ce qu'une âme charitable saurait où en trouver un?

GuiGui

hello all,
je crois que moi aussi j'y ai droit   
Par contre mon moteur fonctionne encore quand je l aide, mais c est faible et il ne s arrete jamais, dois je comprendre qu il est toujours alimenté ??
le lave glace fonctionne correctement .... bref je démonte   
Merci pour le tuto

PS : Par contre c'est + simple sur un Vito pour enlever l'Habillage, on tire fort et basta ...

Bonsoir à tous,

J'ai du changer le moteur de l'essuie glace du hayon arrière. Merci à vous tous pour les divers tutos qui m'ont été très utiles.
Voici quelques photos qui pourront être utiles :
Le nouveau moteur acheté chez Oscaro.com 128 euros frais de port compris :

Vue du hayon sans la garniture. Il y a une bache collée. Il faut donc faire attention de ne pas la déchirer. Quelques clips verts sont restés attachés. Il faut les enlever avec une pince.

Les clips ont tendance à se casser quand on tire dessus. J'ai donc choisi de les changer. Commandés chez mercedes 13 euros les 25 :

Vue de la garniture. Les clips ne sont pas encore changés :

Vue des clips avant de les emboiter dans les trous :

 
Bon ..je continue sur la lancée des changements d'essuis glace AR.......je pense que le mien à duré 10 ans....il semvblait faigué après l'achat du Viano, il s'est mis a fonctionner tout le temps..puis mort cérébrale..plus rien.
Constat chez Merco: A changer, cout total chez Merco: 300€

Voila les dégats.....dues aux infiltrations d'eau


J'en ai trouvé un autre neuf, chez ebay pour 100€, main d'oeuvre: 0€ : économie 200€
 
Le démontage des garnitures est facile, attention aux  clips verts..y sont fragiles, le protége poussière en plastic est M... :argh:a enlever, il fo y aller molo.

Re montage du neuf....et voila


A vérifier : les buses de l'essuis glace et le circuit d'arrivée d'eau.

Le mien aussi était bloqué je l'ai entièrement démonté dégrippé l'axe mis un joint torique et bourré de graisse depuis il refonctionne.
Mais à l’époque j'avais recherché pour le remplacer et sur Ebay il y à moins cher ICI

Bonjour à tous,
VITO 112CDI fourgon, comme bipbip51 sur le moteur d'essuie glace arrière, le couvercle d'accès au mécanisme est riveté.Pas grave j'ai percé chaque rivet pour faire sauter la tête et enlever le couvercle.La matière des rivets est plus tendre que celle du couvercle et donc le foret est guidé dans le bon axe.Ne pas hésiter à percer plus que l'épaisseur du couvercle pour préparer le trou au perçage finale si l'on transperce par la suite. Pour le remontage j'ai percé de part en part le corps d'essuie glace pour y loger des boulons de petits diamètres, sauf à un endroit ou les connexions piste/moteur passent ou j'ai mis une vis auto-foreuse.
Pour ma part:1) Essuie glace arrière ne bouge plus du tout (après quelques temps ou il bougeait de quelques degrés)
2) ouverture partie moteur et remplacement charbons usés
3) ouverture partie mécanisme qui était grippée==> nettoyage par électrolyse==> bon résultat.
4) nettoyage et graissage de l'ensemble
5) essais: le moteur fait un cycle et puis plus rien. il remarche si je déplace le mécanisme en tournant le rotor , un cycle et puis plus rien.Je cherche coté piste voir s'il y a un souci.

Super ton tuto ... reste à envisager ta présento ...  
jm
(avec des foto ... )

tout est dito !

le tuto est déja dispo mais je trouvais que les photos postées par les autres membres étaient très explicites. Je peux le proposer en format pdf par mail perso car je ne trouve pas d'endroit où le mettre en ligne directement accessible.

Bonsoir,

Un de plus dans la liste des problèmes de moteur d'essuie glace arrière. Il s'est mis à marcher tout le temps et puis plus rien. Je vais démonter grâce au tuto et voir les dégâts.

A+

Manu
MP V6 2012

2012, waw rapide l'infiltration. Et de plus le tiens est déjà un nouveau modèle avec le plastique blanc ( qui laisse passer l'eau )
Moi Mp de 2004, il m'a lâché cet été, soit 12 ans après.
J'ai essayé de le réparer en achetant la roue avec le métal, mais rien de rien, mort, donc case "achat nouveau"

C'est fou de la part de VALEO, d'avoir créer un système pareil. Mercedes n'étant pas responsable, j'imagine que MB a envoyer un cahier des charges à Valéo pour avoir un tel système et Valéo a créer cela.

Bonjour à tous !
Bon .... + 1 MP à avoir ce pb  d'essuie-glace arrière !! grrrrr ! et en plus en plein hivers !!!

Les symptômes au mien sont que dès fois il se met à fonctionner sans inter. de ma part... en continue, en alternatif.... En fait c'est à son bon vouloir.!
Si je commande par les interrupteurs au tableau de bord, il s'en fout, il fait comme il veut ! .
Dès fois, il se met même à s'arrêter en milieu de pare-brise , puis reprend sa position par défaut ....

Ce matin, il a fonctionné parfaitement (il fonctionne QUE quand je lui demande !) et puis...... plus rien !! nada !!!


Je pensais à un moment que c'était le multi-plexage qui déconnait, car juste avant les symptômes, j'avais branché mon porte-vélo .... Mais je n'y crois guère maintenant.

Je vais prendre du temps pour passer à la phase démontage/expertise ....

Je vous tiend au courant.


ps: ma buse AR n'est pas bouchée...

@plus.

Merci à Robert et David 50 pour leurs tuto !

J'ai démonté tt cela et effectivement, de l'eau était présente ds le moteur, ce qui générait des court-circuits sur les contacts. Du coup, mon essuie-glace faisait ce qu'il voulait !




J'ai pris soin de bien vérifier l'état du joint carré et l'ai aussi graissé.

J'ai tout essuyé et regraissé, remonté, et tout roule maintenant.

A plus !!

Salut les bricoleurs

Juste une  petite remarque  en  passant  !
Si il y a de l'eau  qui va  sur  le  moteur, ce n'est  sans doute pas  quand la  porte est fermée . . ? . Il  vaudrait  mieux  !

Par  contre quand la porte est ouverte  c'est  une  vrais  passoire, donc  il  vaut mieux éviter de s'en servir d'abris  en cas de pluie  .
.
J'avais  constater ça avec mon "auvent arrière"  qui ne couvrait pas le hayon...

même problème sur mon viano 2.2cdi de 2011
il fonctionna en continu sans être activé puis plus rien...
je vais le démonter et le remplacer
j'ai vu le valéo 404704 sur oscaro, c'est bien la bonne ref?
à suivre!

Après démontage même problème
Roue centrale crantée hs
Le moteur a du forcer sur le mécanisme grippé
C'est bien un valeo...
Je vais le changer, a suivre

Salut
Bon, je crois que je me suis tromper de post

Je crois malheureusement que moi aussi je me suis trompé de post

Alors je copie / colle ... et voila :      

Salut à tous,

super ce post et les tutos qui vont avec. J'ai acheté mon MP avec le moteur HS, (sans le savoir, mais bon, on laisse pas passer un MP juste pour un essuie glace arrière Very Happy )

Donc j'ai fait tous ce qui ai dit, tout démonté. malheureusement, même après dégripage le moteur ne tourne tj pas pale

Alors, la pièce est commandé en neuf et pour moins de 80 euro chez "pièces auto 24" .

Je pense garder un moment l'ancien, si jamais quelqu'un veut des pièces de rechange pour son moteur, vous pouvez m'envoyer une demande par MP.

Salut à tous et merci pour ce tuto car moi aussi je n'ai plus d'essuie glace arrière
Je vais m'y coller demain
J'ai un autre soucis avec le dégivrage arrière. Lorsque j'actionne le bouton sur le tableau de bord, celui-ci clignotte puis s'éteint !?!
De mémoire avant il restait allumé en continu.
Si quelqu'un a la solution...
C'est peut-être également dû aux fuites et courts circuits. A ce propos il n'est pas possible d'isoler le circuit d'eau au niveau du moteur de l'EG ? Avec une petite gaine ou autre.
Merci par avance et bonne soirée.

Ivan

Salut 
Finalement, plus je lis ce post, plus je me dis de ne pas utiliser le lave glace AR 
  d'ailleurs    plus je réfléchis (   ) je crois ne jamais l'avoir utilisé    (du coup faut pas que j'essaie   )

Salut Olala,
As-tu vérifié le fusible qui correspond au dégivrage de la lunette arrière ? Sinon, il y a deux petites cosses qui viennent  se prendre sur le bord du pare-brise arrière et qui servent à faire passer le courant dans celui-ci.  Peut-être, que l’une d’elle est débranché. Le problème, c’est que pour les voir il te faudra démonter les plastiques de la porte arrière.
J’ai vu ça hier, car je viens de remonter le moteur neuf de mon essuie-glace arrière.  

J’ai dû siliconner le tuyau d’arrivée de liquide lave-glace car celui-ci était fendu (c’est peut-être la raison de l’oxydation de mon moteur) Il me reste encore à vérifier qu’il n’y ai pas de fuite et à remonter les plastiques. Mais pour le reste ça va c’est pas trop compliqué. .
Bonne chance

Merci pour ta réponse.
J'ai bien démonté le moteur qui semble tout neuf. Il n'y a aucune corrosion à l'intérieur. Au contraire il est plein de graisse comme s'il n'avait jamais servi (j'ai acheté le MP il y a 1,5 an et il ne fonctionnait pas). Je suis donc allé le faire tester chez MB. Il ne fonctionne pas. On me propose d'en commander un à 204€ Chez Oscar* je l'ai trouvé à 84€   Je veux bien faire marcher le commerce de proximité mais pas avec une telle différence de tarif !
C'est peut-être les charbons qui sont morts mais là ça dépasse malheureusement mes compétences... Si quelqu'un pense pouvoir le réparer...

La suite lorsque je l'aurai changé...

Pour mon dégivrage je fais un autre post...

 salut, 
T'es sur qu'ils ont bien testé   , il est tout neuf ton truc   
Va plus loin, de toute façon qu'est ce que tu risques à part le changer   
Si ça se trouve c'est un truc tout con, du genre oui charbon qui fait pas contact OU même une petite soudure (s'il y en a dedans    ) 
Bref    franchement, tu l'as enlevé ce qui est déjà bien, ben continue, tu te mets sur une table bien éclairée , une feuille de journal dessus ET tu fais doucement, sur que ça va le faire
Ensuite, ben SI effectivement il est mort, tu en commande un pour (pas cher)    si ça se trouve, ils viennent tous du même endroit seul l'autocollant est cher 

Je ne sais pas comment le tester. C'est du 12 volt mais je ne vois pas comment faire.
J'en ai commandé un autre. Mais c'est dommage il a l'air effectivement tout neuf.
Comment voir s'il y a du jus à l'arrivée du câble de branchement ? Il faut mettre un tourne vis testeur ou un multimètre peut-être ?
Mon dégivrage ne marche plus non plus (c'est arrivé après) c'est peut-être lié ?

 le truc tout simple pour tester , tu prends une ampoule, deux bouts de fil et hop ....
Perso, je prenais bien souvent une ampoule de code phare (faut juste que tu regardes celui qui est en commun entre les deux filaments) et comme c'est des broches , il y a un petit trou dont je passais le fil dedans 
même pas besoin de cosses   
Tu essais déjà sur la batterie de n'importe quelle voiture pour être sur que tu as bien branché l'ampoule et quelle fonctionne   
c'est le truc sans aucun risque