Mercedes Viano Marco Polo VS Volkswagen T5 California !!!

Faut toujours voir le côté positif des choses : ça te permet de te garer devant les églises et cimetières sans être inquiété !

moi j en ai un que j ai recycle des pompes et quand je roule je me dit c est bien d être au volant

Pour continuer ce petit "comparatif" et pour redonner un peu de points positifs au T5 California j'ai pu ce week-end remarquer quelques détails que j'ai trouvé intéressants en plus des sièges dans le hayon + table intérieur/extérieur et stores des vitres arrières (pas celui du pare-prise que je trouve trop fragile et surtout peu occultant)

L'aménagement des vides poches des portières avants est mieux :


La poignée pour monter à bord est pratique pour les "petits gabarits"


L'emplacement de la bouche de sortie du chauffage stationnaire

est plus pratique pour "stocker" du matériel derrière le siège conducteur


L'aménagement de la console centrale permet un grand range bouteille sans doute pratique


Le coffre sous la banquette parait plus solide et plus grand



Sinon globalement l'impression de fragilité de l'ensemble du mobilier est frappante

La manipulation des différents aménagements demandent beaucoup de précaution (peut-être à tort mais on a vraiment le sentiment que ça peut rester dans les mains )

La toile de tente (plus sombre, un bon point) parait beaucoup plus fine, enfin non ce n'est pas une impression elle est réellement plus fine !
Le modèle que l'on a vu (merci PennRider) possédait la 3ème fenêtre en frontale dans la toile, c'était un modèle 2011, sans doute bien agréable en été, mais d'après le commercial accroit le risque de voir la toile se coincer lors de la fermeture du toit.
La banquette arrière est aussi bien en retrait de celle du MP et sa manipulation (manuelle) ne m'a pas convaincu (sa durée dans le temps parait compromise et son usure inéluctable voir>ici<)

Pour le reste joli véhicule mais au volant aucune comparaison possible avec le mien (je laisse PennRider vous en parler, il le fera sans doute bien mieux que moi )

Dans l'état actuel de l'aménagement du T5 Calif, même avec un toit manuel, pas d'hésitation pour moi, le Marco Polo garde une bonne longueur d'avance (alors si on ajoute l'incertitude de fiabilité du toit électrique )

C'est ce comparatif qui m'a permis de m'orienter sur le MP (j'ai changer d'avis en le lisant)

petite question j'ai vu écrit par ci par la que le vianno avait 40cm en longueur de plus depuis la nouvelle version, est ce que c'est plus spacieux que dans un T5 ? Car je viens d'aller en voir un en concession (pas vu encore le viano) et qu'est ce que c'est rétrécit par rapport a mon t3 actuel.

Extérieurement le Viano MP est 11 cm plus grand que le T5 Calif et à l'intérieur tu as 22 cm de plus entre le hayon et les sièges avants, toujours à l'avantage du MP
C'est plus grand mais je ne pense pas que tu y verras une différence entre les 2 par rapport à ton T3. L'aménagement et les espaces de rangement sont différents = le ressenti n'est pas le même.
Pourtant, pas sûr qu'au final la différence avec le T3 soit si importante.

Ben moi c'est pas ce comparatif qui me fait retourner chez VW     

Pfffffeeeeee
C'est orienté, on dirait presque un plaidoyer, ah bien oui, évidement, j'oubliais...
On n'est pas au tribunal  
À ta place Penk, je demande serais une commission chez Merco France pour avoir dévié bon nombre de brebis du droit chemin VW

J'irais voir le viano afin de me prononcer mais déjà le T5 c'est affolant le nombres de rangements perdus au profit, j'imagine, d'un confinement de plastiques en accords avec la sécurité actuelle.

Il n'y a plus la grande goulotte de rangement fourre-tout au dessus de la kitchenette, plus de penderie indépendante, le grand cube "pouf" de rangement disparait, le rangement sous la banquette rétréci sérieusement, les deux logements batterie derrière les sièges pivotants ne peuvent plus être détourné en caisse a outil  (mais ca j'en aurai normalement plus besoin), on perd egalement la goulotte arrière dans la partie supérieure du coffre

En revanche on gagne la place dans le coffre puisque le moteur est a l'avant et ne prend plus tte la place.

je vais voir ca samedi

CALIPOLO a écrit:
À ta place Penk, je demande serais une commission chez Merco France pour avoir dévié bon nombre de brebis du droit chemin VW

De qouoi !?!
Penk prend son pied chez Mercos !!!!

J' te dis pas la comm depuis le temps !
Dp

Balroglefou a écrit:Ben moi c'est pas ce comparatif qui me fait retourner chez VW     

Good luck !!!  

 
Vz

VonZipper a écrit:

Balroglefou a écrit:Ben moi c'est pas ce comparatif qui me fait retourner chez VW     

Good luck !!!  

 
Vz

T’inquiète j'ai déjà pratiqué sur T4 pendant 3 ans et sur Touran pendant 6 ans.

Mon Touran en 6 ans il été uniquement au garage pour les révisions et j'ai eu en 6 ans 330€ de remplacement d'un capteur du radar de recul.
Mon T4 1997, acheté à 150 000 revendu à 210 000 km j'ai rien eu à faire à part de l'entretien.

Viano MP 4Matic en 2 ans et 30 000 Km j'en suis à 7200€ de frais de réparation hors entretien ....... et je peux te dire que le relationnel sur Bordeaux avec les gens de VW est incomparable avec le réseau d'entretien Merco ....... donc c'est pas un question de chance, mais plutôt de statistiques et d'expérience personnelle

Et histoire d'éviter les problèmes, je pense partir sur un california Beach réaménagé et neuf !

Expériences personnelles surement, statistiques c'est autre chose ...  

Pourtant je te rejoins sur un point, seul le T5 California Beach pourrait me faire aller chez VW (pour l'instant)

Bin si tu as déjà testé VW dans ton coin et que c'est OK, alors tant mieux ...  

Je peux te dire à titre d'exemple que je ne le referai pour rien au monde dans le mien ....  
Par contre, je comprends et partage ton point de vue ....

Vz

penkalet a écrit:Expériences personnelles surement, statistiques c'est autre chose ...  

Pourtant je te rejoins sur un point, seul le T5 California Beach pourrait me faire aller chez VW (pour l'instant)

Oui tu as raison et c'est que je me suis mal exprimé, bien entendu je ne prétends pas du tout que mon vécu fait état de statistique générale, en fait je voulais dire que les statistiques de mon expérience personnelle sont plus en la faveur de VW  

Dans tous les cas impossible de me résigner à ne pas reprendre un véhicule de ce genre  

VonZipper a écrit:Bin si tu as déjà testé VW dans ton coin et que c'est OK, alors tant mieux ...

Je peux te dire à titre d'exemple que je ne le referai pour rien au monde dans le mien ....
Par contre, je comprends et partage ton point de vue ....

Vz

Ben en fait je crois qu'on ferai mieux d'essayer le réseau d'entretien avant de choisir un véhicule ..........   
C'est idiot, mais parfois tellement vrai ......   

Je pense en effet, que le raison a toute son importance dans le choix d'un véhicule et de ce côté, quand je vois toutes les misères en France avec le réseau VW, je comprend beaucoup soient dégouté.
L'avantage chez nous, en Belgique, c'est un réseau indépendant de la marque.
Et nous sommes vraiment choyé.
Mais le réseau Mercedes est très très bon, pour en avoir eu pendant plus de 15 ans, trois modèles, j'ai toujours eu un service impeccable, même des prises en charge en partie à 150.000 km hors garantie. Chapeau les belges  

Balroglefou a écrit:

Ben en fait je crois qu'on ferai mieux d'essayer le réseau d'entretien avant de choisir un véhicule ..........   
C'est idiot, mais parfois tellement vrai ......   

+1 ... je pense que si ton camion avait été correctement suivi par la concession tu n'aurais pas eu tous ces pb ..... dommage ....
J'en profite pour réitérer mon conseil .... une vidange de BVA + pont(s) coute entre 250 et 300 € ... à faire impérativement tous les 60 000 km et tout ira bien ....  

Vz

VonZipper a écrit:

Balroglefou a écrit:

Ben en fait je crois qu'on ferai mieux d'essayer le réseau d'entretien avant de choisir un véhicule ..........   
C'est idiot, mais parfois tellement vrai ......   

+1 ... je pense que si ton camion avait été correctement suivi par la concession tu n'aurais pas eu tous ces pb ..... dommage ....
J'en profite pour réitérer mon conseil .... une vidange de BVA + pont(s)  coute entre 250 et 300 € ... à faire impérativement tous les 60 000 km et tout ira bien ....  

Vz

Oui c'est clair les ponts et la BVA à faire tous les 60 000 km maxi et je rajouterai même ou 2 ans  

Merci pour les comparatifs, j'en apprends un peu plus sur le Marco Polo, surtout cette rehausse "vertébrée" et les meubles à rideau, bon en même temps je n'y connais pas grand chose au T5, pour l'instant j'aime mon bon vieux T4  

Change de lunettes  
Tu va en découvrir des choses... Chez l'un comme chez l'autre...

je t'avais donné l'adresse d'un garage reconnu sur bordeaux. mais je comprends que tu en es plein le nez de ton garage.

comme vonzipper si le cahier des charges mb est respecté c'est mieux. en plus sur ce programme mb est super précis, il n'y a qu'a suivre! vidange pont, bva,  direction assistée  et circuit de freinage tous les deux ans!

je peux te dire pourquoi je n'ai pas pris de t5 alors qu'il est très sympa idem pour la concession et que je pouvais l'avoir a un super prix:
- problème régulier sur le moteur 2.0 tdi et la bva. regarde le nombre de t5 en rade autour de 80tkm. si tu vois un ambulancier avec un t5...alors qu'ils n'avaient que ça avant
- il rouille plus qu'une .... non je blague mais ça fait mal de voir un multivan de deux ans avec de la rouille qui coule sur les jantest!
j'espère que vw va se reprendre!

Je rapporte les propos du Bûcheron, ancien proprio de Calif' qui a passé au Marco Polo : quatre points qui parlent pour le MP :

+1 pour la toile du toit avec ses arceaux et la toile plus épaisse.
+1 pour la longueur qui reste entre le lit et les sièges arrières extrêmement réduite sur le Calif' à cause de la place prise par la table et les chaises dans le hayon (moi qui ai tj pensé que cette table était un plus...)
+1 pour les vitres coulissantes dans la portière et derrière la cuisinière.
+1 pour les sièges réglables en hauteur

Hello !
Autre point positif pour le MP : Passage entre la cabine et l'arrière du van beaucoup plus large !! (dans un calif, faut pas etre gros, sinon passage par les portes passager et conducteur.

Negatif pour le Vw :

-Coffre de banquette lit qui ce bloque régulièrement (en vadrouille, embetant de ne pouvoir acceder aux affaires)
-Toile de toit qui se fait déchirer dans les compas

Et pas de douche à l'arrière !!


Dp

Pour la douchette à l'arrière maintenant c'est possible, en option pour +/- 300€ (visiblement adaptable également sur les "anciens" T5 Calif)

Décidément si VW s'inspire des points positifs du MP pour les transférer dans son nouveau T6 Calif, j'ai hâte de le découvrir

Modeste contribution au post ici

Bonjour, quel sont les vérifications mécaniques a faire sur un t3 de 240000km??
Merci beaucoup pour vos retours

Bonjour Gash.

Bienvenue sur ce forum spécialisé Mercedes Marco Polo...

Tu pourras trouver des réponses ici, mais la probabilité reste très faible vu la marque de ton popo.

As tu essayé sur les nombreux forum Volkswagen T3?

Bon voyage a toi.
Seb

Gash79 a écrit:

Bonjour, quel sont les vérifications mécaniques a faire sur un t3 de 240000km??
Merci beaucoup pour vos retours

Salut
Allez, juste pour rire ""ne rien regarder ET acheter un Mercedes """
Tu devrais aller sur un forum VW Eux savent les gros problèmes des T3
Ok, je vais quand donner mon avis mais sans plus
Vérif générale de la carrosserie car comme tu dois t'en douter, les CT sont et seront de plus en plus difficiles à passer (oui l'état veut virer tous les vieux véhicules du coup le moindre "trou" surtout dans les pièces dites 'sensibles " sont à vérifier )
Les fuites éventuelles d'huile et ou autres
Que tout fonctionne forcément cela va de soit idem l'ensemble aménagement (sache qu'un frigo "si équiper" coûte assez cher )
L'état général du moteur (un essai est plus qu'obligatoire afin de contrôler les bruits suspects ET , oui ET fumées à l'échappement QUI est très important ) oui avec la canicule , je pense qu'ils vont encore mettre l'accent plus fort sur les "vieux" véhicules surtout s'ils sont en diesel
Après aussi le freinage , comportement routier .....vitres et fonctionnement ......Et j'en passe ....
A ne pas oublier que sauf si on sait bien bricoler, les factures augmentent souvent très vite qu'à la fin , tu en as plus qu'au prix d'achat
Voilà, tjrs bien réfléchir , vérifier, essayer, visiter tous les "recoins" ........Aussi un contrôle des derniers CT pour voir les remarques même s'il faut rester prudent car là aussi , ce n'est qu'une info pas plus et pas forcément bonne
carnet d'entretien s'il existe (ce qui est mieux) et pour finir , voir si c'est une première , deuxième , troisième main voir plus
Oui tout est possible
Non , ne pas pour autant après avoir lu ce que j'ai noté que le véhicule ne vaut pas le coup, il est possible que tu fasses une bonne affaire
Tu peux éventuellement mettre plus d'infos sur le forum ainsi que des photos et d'autres te donneront leur propre avis
Oui y a du "beau" monde ici normal , c'est un SUPERforum

Tu vois , j'me suis fait "grillé " ou doublé comme tu préfères

Ok je regarde ça merci

Yes Doc Mercedes,, jai eu un marcopolo ct que du bonheur !! L allemand qui m'avait livré le mp avait oublié de me dire queles amortisseurs été fraka
Merci pour la remarque du ct

D’entrée de jeux bravo Penkalet pour ton travail. Mais en vous lisant tous je me dis que c’est quand même des problèmes de gosses de riches. Parce que ces bus sont bien les deux, mais si chers et que beaucoup n’ont pas les moyens d’y accéder. Les plus jeunes par exemple.

Le meilleur moyen de comparer la première version du Viano avec le T5 a été pour nous le salon du camping à Berne en 2005. Beaucoup de stands, mais celui de Moby à Soleure qui proposait ces deux bus à la location  et parqués ouverts l’un à côté de l’autre  nous avait permis de nous faire une idée. Nous avions déjà une bonne expérience de ces types de bus VW Westfalia avec trois bus derrière nous à l’époque.  

Le MP se démarquait alors comme une alternative valable. De fait, nous nous y sommes intéressés de plus près et avions achetés la version d’avant, soit un Vito MP 638 en Allemagne.

Donc pour ma part, le comparatif réel MB-VW ne peut se faire qu’entre  le MP 638 que nous avons gardé 10 ans et le Calif. T6 que nous avons depuis maintenant 4 ans.

Cela fait un moment que je voulais vous remonter mes impressions. En fait, dès que je passe quelques journées  en vadrouille, mais j’y pense et puis j’oublie.

Et là réside peut-être l’intérêt de ma contribution. Un 638 d’occasion  sera nettement moins cher et si cela peut éviter à un jeune de s’endetter alors sortir  des points positifs ou négatifs entre deux bus pourtant pas comparables n’est peut-être pas sans intérêt.

En vrac et dans le désordre.

Prix des pièces détachées. Il n’y a pas photo : Point MB.

Fiabilité générale, aïe aucun VW ne m’a fait rater  un ferries, le Vito peut pas en dire autant (je lui en veut tjrs). Le 638 est fragile et il faut le voir plutôt comme un véhicule méditerranéen qu’Allemand. Il ne faut pas avoir peur de mettre le nez dedans et de faire les choses soit même. Point VW.

Service après-vente. Là c’est plus lié à des personnes. Mon vendeur pièces détachées chez MB était génial et le chef d’atelier actuel VW est pareil. Egalité.

Le siège conducteur est réglable en hauteur ou pivotant chez VW alors qu’il est les deux chez MB. Point MB

Les accoudoirs  du 638 cassent facilement, ceux du VW résistent. Point VW.

Le toit relevable du MB permet un toit ouvrant, impossible sur un VW. Point MB.

Consommation réelle MB 2.0 l 140PS essence et VW T6 4 motion ABT180PS Diesel : 9l/100. Egalité.

Tenue de route, le 638 est pataud. Sans tenir compte du 4x4, le VW est plus ferme. Point VW

Passagers, 6 places pour le MB, 4 places pour le VW en 4x4 et 5 places sans. Point MB

Les lits du 638 sont un cauchemar.  En bas il est coupé en 4 en haut, c’est petit et rigide. Point VW.

Je veux bien croire que la toile de tente du Viano a été améliorée, mais celle du 638 est fine et fragile. Même les vieux Westfalia sont mieux. Celle du T6 est à toute épreuve et ne se coince pas. Point VW

Ouverture du toit. Vérins MB contre moteur électrique bruyant qui réveille tout le camping. Point MB.

Décoration intérieure, le 638 est coloré et le VW est tristounet. Point MB

Herbe mouillée. Bon OK l’un est 4x4 pas l’autre. Point VW

Conduite, visibilité. Egalité.

Climatisation, chez VW elle fonctionne. Point VW (facile)

Lampe dans le toit, le 638 n’en a pas. Point VW.

Vidange du bac. Le VW pisse sous la roue. Comment tu vises la fosse ? Point MB

Remplissage de l’eau. Le 638 c’est dedans. Point VW

Chauffage stationnaire. Relents de gaz dans l’habitacle chez VW (ça c’est stupide). Point MB

Gestion des espaces creux, table et chaises dans le hayon et portière. Point VW.

Le hayon qui ne lève pas en hiver sur le VW… beuh. Point MB

Rouille. Parlons d’autre chose sinon on va se fâcher. Point VW

Meubles. Les portes glissières à lamelles… toute une chanson. Point VW

Banquette coulissante (quand elle veut). Point VW.

Faire le lit en bas, rien que pour le concept des appuie-tête. Point VW

Prix des pneus selon les dimensions d’origine. Point MB

Voilà pour un premier jet, j’aurais sûrement d’autres comparatifs à faire mais je vais m’arrêter à pour l’instant histoire de lire vos réactions.

Sans avoir compté les points, tout n’est pas si noir pour le MB 638 et le VW T6 est encore perfectible. Je pense que si vous en rêvez et que vous voulez franchir le pas. Alors essayez-les. C’est environ 1000 euros la semaine en location, mais c’est certainement  le meilleur moyen de vous faire un avis valable (et neutre) et c’est toujours moins cher que de l’acheter.

Ah oui, et je garde mon VW.