voyant EDC moteur cale a 3000 tours

bonjour a tous,
j ai recrée un nouveau compte sur le forum car je ne me souviens plus de mes identifiants

voici mon problème sur mon vito 110 CDI de 1999 boite auto westfalia d origine

quand j accélère au dessus de 3000 tours le moteur cale avec voyant edc allumé au tableau de bord

je m arrête sur le coté de la route puis il repart au bout de deux a trois minutes

voici les pièces que j ai déjà changer :

debimetre de masse d air
sonde de température moteur
capteur de niveau de liquide de refroidissement
filtre air et gazole
nettoyage vanne egr qui était bien bloqué et encrasser et nettoyage reniflard d huile sur l admission

le moteur fonctionne bien mais fume noir a l échappement et pue

le temps que je dépasse pas 3000 tours tout va bien

voici la liste des défauts recueillis pas la valise faite par un diéséliste par chez moi

p0207 injecteur cylindre 2 chute de la charge
P0201 injecter cylindre 1 chute de la charge
1189 coupure canal admission ralenti
1622 disp. de coupure électrique ELAB
1403 recyclage des gaz d échappements boucle de la régulation ralenti
1470 convertisseur de pression régulation pression de suralimentation
1188 element coupure pompe HP
0105 sonde de pression de suralimentation
1187 surveillance de pression rail derivation de reglages
0115 sonde de température réfrigérant signal trop élevé
1481 défaillance bougies depréchauffages

voila la liste est un peu longue désolé
je pense commencer a changer le convertisseur de pression c est une pièce qu ne coute que 50 euros

d après vous est ce que ça serait les injecteurs ou la pompe HP QUI SERAIT MORTE ?

merci pour votre lecture et vos réponses

Il a combien de km ?

J'ai mis injecteurs, car si c'était la pompe, tu trouverais des défauts sur les 4 injecteurs.
En plus il fume noir. J'imagine 2 injecteurs HS.
A voir...

Pour moi, des injecteurs HS provoqueraient des difficultés de redémarrage à chaud ( là ça redémarre au bout de trois minutes), idem pour la rampe HP, le moteur ne peut démarrer si la pression de démarrage n'est pas là.
Quoiqu'il en soit, y'a un problème air/carburant non conforme.

du coup, le dieselite il dit quoi ?
Ben oui , si déjà je vais chez un pro , je demande ce qu'il en pense
Bon, je dis ça et je dis rien, cela me regarde pas

hello merci pour vos réponses ça m aide bien dans la recherche vous êtes super

le vito a 273 000 kms

le dieseliste me dit qu'il faut que je lui laisse le camion une journée pour test des injecteurs et de la pompe hp

il pense a soi les injecteurs soi la pompe

mais le problème c est que la recherche de panne c'est 70 euros de l heure donc je voulais d abord voir avec vous ce que vous en pensiez

Il y a des codes défauts mémorisés. Il faudrait faire une RAZ puis rouler jusqu'à reproduction du phénomène et relever les codes restants.

Fab11T a écrit:Il y a des codes défauts mémorisés. Il faudrait faire une RAZ puis rouler jusqu'à reproduction du phénomène et relever les codes restants.

il m a remis a zéro les codes avant que je reparte de chez lui

le camion a rouler nickel une journée et puis le problème est revenu

si j y retourne pour voir les codes restant il va me reprendre 46 euros a la valise

vous avez pas un conseil de boiter qui fais des diagnostics sur des vieux vito comme ça ?

le problème c est que si je change les deux injecteurs et que c est toujours pas ça j aurais dépenser pour rien

pour info, je pense que si c'est les injecteurs ET que tu veux garder ton véhicule, le mieux est de revoir les 4 ça va de soit Sinon, les autres suivront ils ont '' travaillé'' pareil
Les bougies c'est une autre histoire surtout SI ça fait un moment qu'elles sont HS , il y a un gros risque de casse
Attention quand même le fait de '' tourner '' en rond , ça va pas arranger les choses et ton futur CT te le dira

Perso, je pense qu'il faut savoir investir un peu d'argent pour ensuite dépenser à bon escient. Je ne suis pas convaincu que remplacer ce qui ne coute pas cher et semble en défaut soit la meilleure approche.
Je prendrais l'avis éclairé avec un devis de réparation, même payant, du diéséliste, et je le croiserais avec un devis, même payant, de chez MB ou spécialiste MB. Au moins tu aurais 2 avis de pros avec un engagement de résultat à la clé. Moi, c'est ce que je ferais, sachant que normalement, le devis est ensuite déduit de la réparation... Après, chacun fait fait fait, c'qui lui plait, plait, plait...      

ok merci pour vos réponses

je pense que je vais aller faire tester les injecteurs et sans doute devoir les remplacer

je posterais ma solution a ma problème au cas ou si ça peut aider quelque un dans les mêmes soucis que moi

bonne continuation a tous