Moteur OM 651

Salut à tous,

quelqu'un aurait-il déjà des retours au sujet du nouveau moteur CDI OM 651 qui équipe les nouveaux viano (sprinter et classe C depuis 2 ans) ?

Je crois avoir lu à divers endroits qu'il n'était pas fiable ..... de gros soucis de jeunesse même:
http://mercedes-benz.forumactif.com/les-utilitaires-mercedes-f54/fiabilite-nouveau-sprinter-316-moteur-om651-t47967.htm

En effet, les nouveaux moteurs ont connus beaucoup de modifications (même si les blocs de départ restent à priori les mêmes) notamment sur les injecteurs -> beaucoup de PB
A mon avis il faut mieux attendre avant d'acheter les nouveaux VIANO MP car on n'est pas à l'abri de petits (gros) ennuis .....
VZ

En tout cas bien agréable à la conduite et encore moins bruyant. La boitte manuelle est plus rapide et bien adaptée, a suivre pour la boite auto...
D' après Mercedes, les problèmes semblent résolus ( évidemment).

L'avantage pour le Viano c'est que pour ce moteur d'autres véhicules ont essuyé les plâtres avant lui !

Visiblement le moteur est plus silencieux (c'est ce qui ressort de tous les essais que j'ai pu lire) et mercedes annonce des consommations/pollutions moindres. A voir, mais sur le papier c'est plutôt bien

Plus de chevaux aussi .....
Vz

Ci joint un extrait du journal Argus à propos de l'OM651:

"L'OM651 pose problème :
Si les bugs electroniques ont été corrigés par le service après vente, le cas des moteurs OM651 laisse perplexe. En effet, les premières versions vendues arrivent en fin de garantie, et le montage des nouveaux injecteurs censés etre fiables, ne date que de l'automme dernier. Pour l'heure aucun élément ne permet de garantir la longévité de cette nouvelle reference même si officiellement l'affaire est réglé par Mercedes.
Outre les défaillances d'injecteurs, les 200, 220 et 250 cdi ont nécessité des rectifications. Sur les modèles fabriqués jusqu'en juillet 2010, on relève des fuites de liquide de refroidissement avec allumage du voyant (joint d'étanchéité de la tubulure).
Plusieurs reprogrammation ont été éffectuées : le voyant moteur qui s'allume suite au blocage de l'etrangleur d'air d'admission ou le moteur poussif à cause de la sonde lambda encalaminée. Un mauvais contact de cette dernière entraîne une perte de puissance, ce qui est aussi dû à un défaut de capteur de pression différentielle dans le FAP (contrôle et remise en état du faisceau moteur ) "


Apparament, ce sont principalement les berlines classe C et E qui ont fait les frais de ces erreurs de jeunesse. Pour le viano, l'implantation est plus récente, donc on peut donc esperer qu'il echappera à tous ces disfonctionnements. Une bonne extension de garantie semble s'imposer en attendant que la fiabilité soit confirmée.

Suite de l'article au sujet des injecteurs de l'OM651:

"Elu moteur de l'année en 2009, l'OM651 et ses injecteurs inédits fournis par Delphi ont connu des avaries en cascades. En cause, leur qualité de fabrication (défauts electriques...). Depuis l'automne 2009, Mercedes en remplace un grand nombre, le temps pour l'équipementier de corriger le tir. De ce fait, le constructeur a du se resoudre à stopper la chaine de production durant l'hiver 2009. Après une première vague de remplacement au printemps 2010, le réseau a réitéré l'operation à l'automne dernier avec une nouvelle énième réference sortie en septembre. Face à l'exaspération des clients, Mercedes n'a pas hésité à echanger les modèles contre des versions V6cdi "