Merci de nous accueillir dans votre forum

[Jacques]

Bonjour à tous
Nous sommes propriétaires d'un marco-polo mercedes 2.5 4matic de 2019 10000kms , depuis juillet 2020
Déjà balade de 15 jours en Corse et nuit par -8 dans les Vosges ,pas de problème sauf la batterie auxiliaire qui ne tient pas une nuit complète
Stéphanie et Jacques

[Jacques]

[penkalet]

Bienvenue ici

Étonnant (et anormal) que ta batterie auxiliaire ne tienne pas toute la nuit. As-tu pensé à bien la recharger sur le 220V (mini 24h par mois) ?

Sur le Classe V MP la gestion "intelligente" de l'alternateur (code MG9 présent depuis +/- fin 2011) ne permet pas forcément un recharge complète de la batterie. Pour améliorer les choses on conseille de rouler avec les phares allumés (ce qui permet d'augmenter la tension de charge)

Il y a de nombreux posts sur la gestion de cet alternateur "intelligent" ... (comme >là< par exemple)

Dis nous combien tu relèves au niveau de la tension de ta batterie le soir ?

[Invité]

 En parlant alternateur intelligent (ou pas du coup   ) j'ai lu un truc mais sais plus vraiment où que en C/C chez Bavaria ils mettent un '"appareil"" pour régler ce problème justement 
Oui, soit disant que le Ducato aurait aussi un alternateur pas intelligent pour les camping ....car ils font des économies pollutions aussi mais du coup, on va polluer plus    oui mais on roule un peu moins avec un C/C dans l'année  du coup, on pollue plus mais moins que ceux  qui travaillent avec un véhicule qui est en intelligence avec son alternateur 
Je vois qu'vous suivez plus 
Ben alors je 
vais m’asseoir un peu et pousser fort

[ZeRAR]

Hey ! L ' DOC, l' Munster serait pas un peu faisandé ?

[Millepattes]

Non c'est le sirop de houblon qui était trop mariné! (ou les deux).

Ce sidi, Penk a raison, la première chose à faire avant tentative de diagnostic approximatif, charger la batterie 24h!

Millepattes

[penkalet]

 En parlant alternateur intelligent (ou pas du coup   ) j'ai lu un truc mais sais plus vraiment où que en C/C chez Bavaria ils mettent un '"appareil"" pour régler ce problème justement 

De ce que j'ai compris souvent la solution est d'installer un booster branché sur la batterie moteur et donc charge max par l'alternateur puisque forte demande de la batterie moteur pour charger ce booster qui dans un deuxième temps rechargera la batterie auxiliaire ... (c'est un peu ballot de recharger la batterie auxiliaire via la batterie moteur, mais ça permet de contourner cette gestion "intelligente" de la charge via l'alternateur )

[Invité]

Merci Penk
Je vais chercher plus d'infos dans qqs temps et si j'ai une bonne info j'en reparlerai ici

[Millepattes]

Bonjour

Il me semble qu'un membre avait déjà abordé une solution dans le forum.
De mémoire il s'agissait d'utiliser simplement un chargeur 12 V / 12 V, à intercaler avant le relais d'alimentation de la batterie auxiliaire.
La tension d'entrée dudit chargeur pouvait varier (donc intégrer les variations dues au MG9) mais la tension de sortie restait stable (c'est le but ) pour charger correctement la batterie auxiliaire.
Je recherche si je retrouve cela.

Millepattes

[Jacques]

Bienvenue ici

Étonnant (et anormal) que ta batterie auxiliaire ne tienne pas toute la nuit. As-tu pensé à bien la recharger sur le 220V (mini 24h par mois) ?

Sur le Classe V MP la gestion "intelligente" de l'alternateur (code MG9 présent depuis +/- fin 2011) ne permet pas forcément un recharge complète de la batterie. Pour améliorer les choses on conseille de rouler avec les phares allumés (ce qui permet d'augmenter la tension de charge)

Il y a de nombreux posts sur la gestion de cet alternateur "intelligent" ... (comme >là< par exemple)

Dis nous combien tu relèves au niveau de la tension de ta batterie le soir ?

Je vais regarder et aussi recharger plus longtemps...72h

[phil hip]

bonsoir,

J'avais envisagé de mettre un convertisseur CC/CC pour rehausser la tension issue de l'alternateur quand il a décidé d'être intelligent.
Victron a dans sa gamme des produits qui relèvent la tension et gèrent la charge de la batterie auxilaire.
Chargeur isolé Orion-Tr Smart CC-CC

Mais comme cela ne réglait pas le problème d'autonomie en stationnaire sur plusieurs jours, j'ai laissé tomber pour passer aux panneaux solaires.

Phil

[Millepattes]

J'arrête de chercher c'était ça ou un Dometic avec les mêmes fonctions me souvient plus très bien

Millepattes

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