autonomie batterie auxliaire sur V MP

Sur le V MP avant 2020 ( depuis 2020 sur le V MP MBUX la console westfalia a disparu ) la notice indique comme pour le v MP que :



Mais lorsque la tension de la batterie auxiliaire descend à 20% de charge  et 11, 6 V le chauffage auxiliaire à air chaud HZ1 ne s'enclenche pas.




Le triangle de signalisation d'alerte apparaît sur la console



et  le symbole du chauffage barré après appui sur la flèche  bas.



Apparemment donc  à partir 11,6 V impossible d'enclencher le HZ1.


Suppression du triangle de signalisation:

Sur la photo suivante la batterie auxiliaire est en presque pleine charge , mais le triangle de signalisation d'alerte est toujours présent. Il va disparaître au prochain allumage du chauffage.




Affichage du pourcentage de charge:

L'affichage des barres de charge sur le barregraphe il n'est pas instantané lors d'une charge avec l'alternateur.
Quelques photos pour voir la progression après l'arrêt du moteur:









Quant à l'affichage de la T° extérieure , les utilisateurs de V MP le savent déjà elle n'est présente que moteur éteint mais lors de l'arrêt du moteur elle indique presque plus la T° du moteur que le T °  extérieure!!


Au lieu de positionner son capteur différemment Mercedes se dédouane en précisant sur la notice:


Mais avec 10° de marge Mercedes est bien  au dessous de la vérité!!!

Rvo

C'est une info interessante que MB ne precise pas effectivement. (pas de mise en marche du HZ1 avec une tension < a peu pres 11.6v). Ceci dit, ils ne se contredisent pas en ne mentionnant que la tension d'arret des consommateurs, et pas la tension mini necessaire de mise en marche de ces consommateurs.

Mais bon, tu vois bien qu'en roulant, la tension remonte, mais la temperature aussi avec 28deg, d'1 pierre 2 coups, plus besoin de chauffage

Tu as raison pas de mauvaises infos sur la notice qui concerne l'arrêt successif des consommateurs lors que la batterie arrive à la tension de 10,5V . On peut d'ailleurs sur la photo voir que le frigo n'a pas été éteint ( c'est le premier consommateur qui est concerné par une batterie faible). Mais je n'ai pas fait l'essai de l'arrêter pour vérifier si il se rallume dans ces conditions. J'en doute car sa puissance absorbée ( 45W ) est supérieure à celle du chauffage (37W).

Rvo