Tuto démontage de vérin de toit easy up

Uno31 a écrit:
- je vais essayer de me faire preter des étais à plafond pour tenir le toit levé
--> Oui, c'est la bonne idée, en les croisant au sol entre les sièges pour le tenir dans les angles. Mais il faut des étais assez longs et costauds car le plafond pèse lourd... Tu peux aussi envisager des morceaux de chevrons assez longs pour le tenir ouvert par l'extérieur.

Yes une idée de la longueur des chevrons nécessaires pour un soutien par l'extérieur ?
Mais bon ça me semble plus hasardeux. Ca doit pas être cool si le toit tombe d'un coup tout en manipant sur les vérins...

D'ailleurs c'est à quel moment que le toit va "retomber" sur ces supports (étais ou chevrons) ? Au moment où on déconnecte les durites du vérin j'imagine ?

Uno31 a écrit:
- une fois les vérins remontés (je me projette), le toit redescendra tout seul en enlevant les étais à plafond ? Car j'ai bien noté qu'il fallait que le toit soit baissé avant de procéder à la purge puis au remplissage du réservoir d'huile...
--> Oui, le toit redescendra seul car tes vérins seront vides. Et je vais même ajouter : ATTENTION, il faut le retenir (et c'est bien lourd !) en retirant un étai puis l'autre, au risque de vriller le toit. On s'y était mis à 2 pour retenir le toit et retirer les étais, et ce n'était pas de trop...
Et il faut aussi le retenir pour ne pas qu'il "claque" et se verrouille à la fermeture, cf mon expérience...
Quand je l'avais monté/redescendu, j'avais mis des cales intermédiaires pour le poser à mi-chemin, pour pouvoir installer/retirer les étais qui étaient trop longs, même repliés, pour se mettre en place toit fermé !

A dispo en MP si tu as des questions particulières.

OK noté.
Mais toi quand tu l'avais monté avant démontage des vérins tu avais dû le lever manuellement (au dos) ?

Pour lever le toit, je l'avais fait avec les vérins, qui fuyaient mais fonctionnaient quand même, sans aller jusqu'au bout pour ne pas verrouiller le toit en position haute.

C'est alors que j'avais positionné les étais en tension pour soutenir le toit. C'est clairement le plus facile car mes étais à cliquet sont ajustables et "serrables" pour les mettre en tension. La technique du chevron est plus approximative : il faut monter le toit, mesurer la longueur entre le toit et la base d'appui et couper les chevrons à 1 ou 2 cm de moins pour les glisser et poser le toit dessus à la descente... Mais les étais télescopiques, c'est mieux !
Une fois que le toit est en tension sur les étais, alors tu peux débrancher les petites durits sur les vérins en ayant pris soin de protéger la toile de tente du toit car il y aura forcément projection d'huile au débranchement de la durit sous pression...

Et pour le démontage des étais, je l'ai fait progressivement. J'explique : J'ai des étais à cliquet (LM-DEXTER) dont la mise en tension se fait par vis en tournant l'étai. J'avais donc mis en tension en vissant l'étai sur environ 8-10cm. Au démontage, j'ai desserré un étai pour le replier, puis l'autre pareil, en soutenant le toit à 2 personnes pour le descendre doucement sur les étais repliés. Et quand il a été posé ainsi, on l'a levé "au dos" une dernière fois pour retirer les étais et le poser doucement sur le châssis...
Un jeu d'enfant... pour grands !  

Tu gères Uno pour les explications c'est très clair

Je vais essayer de me procurer des étais, ça me semble clairement le plus simple...

Sinon j'ai vérifié il me reste un peu moins de 500mL d'huile

https://www.leroymerlin.fr/produits/outillage/outillage-specialise/outillage-du-plaquiste/barre-extension-dexter-160-290-cm-82303550.html

Ceux-là d'étais ?

C'est exactement ça !

Et avec 400 mL d'huile, ça devrait le faire !

Yapuka !  

Bon vu le prix des étais je pense que je vais les commander direct...

Et pour la quantité d'huile j'en aurais peut-etre besoin de plus que toi car il faudra que je refasse le plein pour relever le toit...

Et sinon t'ai envoyé un MP pour une seringue

Bonsoir à tous.

Vérins démontés cet aprem et ça s'est passé nickel sans surprise grâce à ces super tutos (merci encore les gars)

Juste fait le gros boulet à un moment en aspergeant d'huile mon matelas en voulant comprimer le bras une fois le vérin démonté...

Je vais conditionner les vérins demain pour les envoyer à Martial. D'ailleurs je peux les envoyer tel quel ?

Et aussi il faudra que je rabaisse mon toit aidé par mes 2 filles :-)
Avec les étais Leroy Merlin ça devrait être OK

J'ai totalement démonté les pantographes et enfin compris comment tout ce bazar marchait

stein42 a écrit:
Je vais conditionner les vérins demain pour les envoyer à Martial. D'ailleurs je peux les envoyer tel quel ?

Oui, et perso j'avais démonté les 2 tiges métalliques qui servent à piloter le contact de verrouillage pour éviter de perdre les clips et/ou les tiges pendant le transport ou l'opération de reconditionnement.

Ah oui je vais faire de même

Avais tu replié les bras du vérin pour le transport ?
Si oui (question bête) : comment les faire tenir ?

Merci encore
Matthieu

Oui, j'avais rentré les vérins. Et ils tenaient rentrés. Je les avais emballés dans du plastique bulles et expédiés dans un tube carton que j'avais dans mon garage, et hop !

Hello tout le monde

J'ai initié le remontage des vérins reconditionnés par l'ami Martial.

J'ai mis un peu de temps à me remettre dans le bain. Pourtant j'avais été précautionneux au démontage en notant l'ordre de démontage des pièces notamment. Mais quelques doutes quand même.

J'ai un peu galéré pour limer les pièces et ne suis pas super satisfait du résultat. Je trouve le vérin un peu "branlant" mais je crois que ça vient surtout du fait qu'il n'est tenu que par un coté (ça ne m'avait pas marqué au démontage). Je ne pense pas que les petites rondelles montées à l'envers maintenant sur les encoches limées changent quoi que ce soit.

Qu'en pensez vous ?

La tête du vérin est tenue par les 2 clips-rondelles (montés à l'envers après avoir limé les fixations). Oui, il bouge un peu tant que tu n'as pas remonté la tige du vérin sur le pantographe, il bouge déjà moins après, et encore moins quand tu l'auras remis sous pression d'huile...
Bon courage pour la fin du remontage !

Uno31 a écrit:La tête du vérin est tenue par les 2 clips-rondelles (montés à l'envers après avoir limé les fixations). Oui, il bouge un peu tant que tu n'as pas remonté la tige du vérin sur le pantographe, il bouge déjà moins après, et encore moins quand tu l'auras remis sous pression d'huile...
Bon courage pour la fin du remontage !

Merci Uno
Donc pas d'inquiétude à avoir selon toi.

Et tiens j'en profite.
A quoi sert le petit à l'arrière de la photo zoomée ci-dessous ?

D'un coté le petit plastic noir est pété, je l'ai positionné en force et il dépasse plus (on voit la différence sur les 2 photos ci-dessus)

stein42 a écrit:

A quoi sert le petit à l'arrière de la photo zoomée ci-dessous ?

D'un coté le petit plastic noir est pété, je l'ai positionné en force et il dépasse plus (on voit la différence sur les 2 photos ci-dessus)  

J'avoue que je ne comprends pas bien... "A quoi sert le petit ... à l'arrière". Le petit quoi ?? Parles-tu de la came métallique qui sert au verrouillage du toit ?
Et comme il n'y a qu'une photo pas très nette pour bien voir "le petit plastique noir" dont tu parles...
Merci de préciser

Hello

Effectivement il manquait un mot dans mon message et la photo est floue

Donc oui c'était bien la petite came métallique dont j'essayais de comprendre l'utilisation.

Sur celle de la photo ci-dessous, la petite pièce plastique noire qui tient la tige métallique allant vers l'avant du pantographe est cassée et je suis obligé de tout faire tenir "en force".

Du coup je me demande si ça assure toujours sa fonction...

Ceci dit ça a toujours été comme ça et mon toit marchait bien avant...

Cet aprem quand je finis le remontage de mes vérins j'essaierai de prendre une photo du coté toile

Cette came est actionnée par le doigt métallique en bout de tige du vérin. Elle sert à piloter le verrouillage/déverrouillage à l'avant du toit. Si la pièce qui tient la tige est cassée et que la tige ne peut plus être actionnée (tirée-poussée), je crains que le verrouillage/déverrouillage se fasse mal, voire pas.
Ce qui m'étonne, c'est que si le toit ne se verrouille pas bien, tu as une alarme qui retentit à la mise en marche du moteur. Et s'il se verrouille mais que le déverrouillage ne fonctionne pas, le toit ne peut pas se lever... Et pourtant tu dis que ton toit fonctionne bien... Bizarre...

Uno31 a écrit:Cette came est actionnée par le doigt métallique en bout de tige du vérin. Elle sert à piloter le verrouillage/déverrouillage à l'avant du toit. Si la pièce qui tient la tige est cassée et que la tige ne peut plus être actionnée (tirée-poussée), je crains que le verrouillage/déverrouillage se fasse mal, voire pas.
Ce qui m'étonne, c'est que si le toit ne se verrouille pas bien, tu as une alarme qui retentit à la mise en marche du moteur. Et s'il se verrouille mais que le déverrouillage ne fonctionne pas, le toit ne peut pas se lever... Et pourtant tu dis que ton toit fonctionne bien... Bizarre...

Oui je confirme mon toit marche bien (enfin quand les vérins sont là et non fuyants )

Je pense que cette pièce plastique noire est cassée depuis longtemps et que la tige ne joue plus son rôle depuis tout aussi longtemps. Mais que d'un coté l'autre est bon.

Ca vaudrait le coup de vérifier que le verrouillage fonctionne... Parce que un seul côté, c'est le minimum, mais pas sécurisé. Je ne me souviens plus si il y a un microcontact de détection de verrouillage des 2 côtés. Peut-être un seul du bon côté et donc pas d'alarme. Ou pire, contact désactivé du côté cassé...
Mais perso, je profiterais de cette intervention pour tout réparer...

Alors pour illustrer ci-dessous 2 photos montrant pourquoi la tige métallique ne tient plus dans la came. La petite pièce plastique noire est cassée et ça ne va pas être coton d'en retrouver une.
De l'autre coté tout est OK et il y a bien une sécurité aussi.

Je vous mets aussi le lien vers une petite vidéo que je viens de prendre pour illustrer le fait que le vérin bouge beaucoup... Alors il est bien tenu dans l'axe de poussée heureusement. Mais alors il valse bien sinon...

https://ouvala-rando.fr/wp-content/uploads/2021/12/VID_20211215_141755.3gp

Le jeu "à vide" dans les axes de fixation du vérin ne me semblent pas problématiques, dans la mesure où le vérin sera toujours en tension après remontage complet.

Concernant la pièce plastique cassée, je pense que c'est réparable en dégraissant tout comme il faut, remontage de ta tige collée à la colle cyanoacrylate dans la pièce plastique préalablement installée dans son logement dans la came, et ajout d'un petit collier Tyrap pour serrer la tige sur la pièce plastique.

Vérins remontés, purgés, testés...
Et youpi ça remarche !!!

Ca fait vraiment plaisir et encore une fois merci à vous pour le tuto et les conseils

Pour la petite pièce plastic et la tige métallique j'ai essayé ta suggestion Uno mais, je ne comprends pas pourquoi, ça ne marche pas dans le bon sens. Avec le collier ça tient mais quand je fais un cycle montée-descente, la came a basculé vers le haut et se retrouve bloquée.
Du coup je pense qu'elle ne fait pas son usage mais ça semble toujours OK de l'autre coté (et suffisant pour la sécu ?)

En fait j'ai du mal à comprendre le mécanisme et donc à solutionner le problème.

J'ai pris 2 photos mais pas hyper explicites.

Bien ! Heureux pour toi que tu aies pu tout remonter et que ça fonctionne bien

Concernant la came, je pense que ton problème provient du réglage de la tige de commande qui pilote le système de déverrouillage avant du pantographe. Certainement que la came n'est pas bien positionnée/réglée à vide et que le doigt métallique de la tête de la tige du vérin ne l'actionne pas correctement, voire pire, arrive à passer en-dessous et la relève à l'ouverture, ce qui n'est pas correct.  

Normalement, le doigt doit passer sur le dos de la came pour appuyer dessus progressivement à la fermeture et venir se loger dans l'épaulement de la came après verrouillage de fermeture en fin de course.
Et à l'ouverture, c'est en poussant sur l'épaulement que la came tire sur la tige qui déverrouille le pantographe à l'avant du rail.

Ci-dessous- une photo qui montre le positionnement correct à vide de la came et le cheminement du doigt jusqu'à l'épaulement :




Il faut donc régler le bon positionnement de la came avec la partie filetée à l'avant de la tige métallique, vue sur photo du tuto de lleidos (ne pas tenir compte des traits rouges) :



En espérant que ça pourra t'aider...

Merci Uno pour le temps passé à me refaire ce petit tuto.
Effectivement je n'avais pas vu qu'on pouvait affiner ce réglage de la tige métallique et j'essaierai dès que possible (attente du créneau météo...)

Ceci dit je ne suis pas trop inquiet que le système soit non opérant d'un coté car je suis sûr que c'est le cas depuis que j'ai le MP. De l'autre coté ça marche bien et ça doit suffire pour verrouiller le toit en position fermée. Sinon l'alarme sonnerait non ?

stein42 a écrit:
Ceci dit je ne suis pas trop inquiet que le système soit non opérant d'un coté car je suis sûr que c'est le cas depuis que j'ai le MP. De l'autre coté ça marche bien et ça doit suffire pour verrouiller le toit en position fermée. Sinon l'alarme sonnerait non ?

Pas sûr que l'alarme sonne si le toit est suffisamment fermé pour appuyer sur le microcontact, mais fermé ne veut pas dire verrouillé...

Uno31 a écrit:

stein42 a écrit:
Ceci dit je ne suis pas trop inquiet que le système soit non opérant d'un coté car je suis sûr que c'est le cas depuis que j'ai le MP. De l'autre coté ça marche bien et ça doit suffire pour verrouiller le toit en position fermée. Sinon l'alarme sonnerait non ?

Pas sûr que l'alarme sonne si le toit est suffisamment fermé pour appuyer sur le microcontact, mais fermé ne veut pas dire verrouillé...

Uno tu es mon guide !!

Retenté le coup hier avec un collier pour fixer la tige métallique à la pièce plastique noire cassée (que je n'arrive pas à recoller).
Mais cette fois en dévissant un peu la tige (5 tours) de manière à abaisser un peu la came. Et là ça marche nickel. A la redescente du toit, le doigt reste au dessus de la came et lui fait faire le bon mouvement. Et, j'espère, verrouille le toit aussi de ce coté

Je vais surveiller si cette réparation de fortune tient le coup mais en soi c'est déjà une bonne nouvelle.

Merci encore Uno pour le temps que tu passes à aider les autres...

Avec plaisir !

C'est un peu le principe de ce forum : On partage ce qu'on connait, et on vient y chercher ce que d'autres connaissent peut-être...
Autrement dit : Vaut mieux un qui sait que dix qui cherchent !

Au plaisir de te croiser dans notre belle région d'Occitanie, sans chauvinisme, aucun...

Pierre

Bonjour à tous et grand merci pour ces tutos d'excellentes qualités.
Je suis nouveau sur ce SUPERFORUM qui est une mine d'informations, MERCI
Il me reste une question une fois que j'ai démonté mes vérins est ce que je peux encore rouler???
Je suppose qu'il y a un système dans la chaine de fermeture qui verrouille le toit fermé.
N'ayant pas d'autre véhicule je serais coincé s'il y a pas de solution.
Merci pour vos retours
Serge

Comme indiqué dans la documentation du MP, il existe un système de "sangles de secours" permettant de maintenir le toit fermé et de rouler sans dépasser 50 km/h. Donc ça peut dépanner, sans être une solution pour rouler comme si de rien n'était...  

Merci uno 31 pour cette réponse rapide.
Je n'ai pas cet accessoire, ni vu dans la notice.
Je vais me renseigner.
Cordialement

Sinon, une bonne sangle qui serre l'avant du toit en passant par les ouvertures de portières devrait faire l'affaire

Merci pour ce super tuto , je l'ai suivi a la lettre, et remis à neuf mes verins d'origine (mp de 2005)
Prix toujours identique chez copain-cabriolet