fuite de liquide de refroidissement - culasse fissuré

gasty a écrit:Je ne comprend pas comment de l'eau puisse sortir par des injecteurs ?????? Le circuit d'eau n'est pas en contact avec les injecteurs , le circuit de la pompe à gasoil, du common rail etc...

DOC a écrit:
Salut
Hébé, un sacré problème
Peux tu rafraîchir notre mémoire
Tu l'as acheté il y a peu de temps, qu'as tu fait comme KM avec depuis et éventuellement entretien ?
De nos jours , ce genre de problèmes est quasiment plus d'actualité mais reste possible malheureusement
Perso , je demanderai confirmation de cette trouvaille, te retourner contre le vendeur .......  suivant ce que tu as parcouru comme km et autres, restera difficile surtout sans aucun appui d'un expert SI je dis bien SI c'est un vis caché mais si au moment de la vente il ni avait pas ce problème, étant le vendeur je ne pourrai pas dire que je le savais
Faudrait également éventuellement voir avec MB France directement (si tout est en ordre révisions faites en temps et en heures avec les bons produits même si ce n'a rien à voir avec la "panne" )
Oui pour le peu de KM qu'il a
Réparation ? ben sauf changer la culasse  éventuellement une occase MAIS après avoir été contrôlé et rodage de soupapes  à voir SI le prix est plus avantageux
Nb : je dis cela niveau recours vers ton vendeur car j'ai un copain qui a vendu une grosse voiture et celui qui l'a racheté ayant fait 5000 bornes avec a cassé le moteur (V6 en diesel ) il c'est retourné contre le vendeur (forcément ) mais à savoir qu'il avait fait faire une révision entre temps chez un autre garage ....
Bref, cela va faire presque 2 ans, l'affaire est tjrs en cours , VW a fait des tas d'analyses des pièces pour trouver d'où vient le problème mais à ce jour , on ne sait pas plus, c'est entre tribunal et avocats  long ,très long voir que soit il rembourse le véhicule à l'acheteur en le reprenant, soit WV fait un geste en disant qu'effectivement il y avait un défaut, soit ils vont trouvé que le nouvel acheteur a fait qq chose qu'il fallait pas voir même le garage qui est passé entre pour la révision
Bon courage car tu en auras besoin

ZeRAR a écrit:Explication de texte :
La culasse couvre le bas cylindre. Elle comporte les soupapes avec des conduits d' admission et d'échappement. C' est le haut cylindre.
Cette culasse comporte des conduits et des chicanes  où passe le liquide de refroidissement qui emporté la chaleur de combustion vers le radiateur.
Les injecteurs sont dans les puits de culasse où ils reposent sur des joints ou une étanchéité pour contenir la compression. Ce puits d' injecteur peut être fêlé et avec la marche du moteur chaleur pression du circuit de refroidissement, le liquide est poussé dehors.
Voila. Après je pourrais rentrer dans d' autres explications. Le Web ferait cela mieux que moi rien qu' en regardant un éclaté de moteur.
Un moteur comporte 3 circuits  :
Les gaz moteurs
Le circuit d' huile de lubrification
Le circuit de refroidissement.
Dans le pire des cas, ces différents fluides peuvent se mélanger, les gaz l' huile l' eau.
Garantie :à moins d' une maladie chronique, avérée d' une série de culasses, ce sont des accidents qui arrivent et il est vain d' essayer d' arracher une garantie pour un véhicule de  plusieurs années et de 100 000 km. Sauf s' il vient d' un Pro, vendu avec une garantie.
On n' à que ses yeux pour pleurer ou rentrer dans des procédures interminables.

ZeRAR a écrit:Explication de texte :

Les injecteurs sont dans les puits de culasse où ils reposent sur des joints ou une étanchéité pour contenir la compression. Ce puits d' injecteur peut être fêlé et avec la marche du moteur chaleur pression du circuit de refroidissement, le liquide est poussé dehors.
Voila. Après je pourrais rentrer dans d' autres explications. Le Web ferait cela mieux que moi rien qu' en regardant un éclaté de moteur.

ZeRAR a écrit:Comme vous êtes intéressés, je continue.
Le diagnostic est établi mais il faut affiner. Sans avoir vu le véhicule je considère que la fuite se situe dans le puits d' injecteur.
Comment en être sur  ?
Acheter un bouchon de vase d' expansion chez merco et lui bricoler une vaive de vélo pour gonfler le circuit. Une bonne pompe à pied de cyclo possède un mano. On va donc gonfler le circuit à 1 kg de pression ( 1 bar), la valeur moyenne en marche est tarée au max à 1,4 bar.
Ensuite, avec une bonne lampe on inspecte. La fêlure est interne ( je suppose), entre le circuit d' eau et l' air libre. Jee n' ai pas de migration du liquide dans le circuit HP de combustion.
Tenter une réparation ?
On arrive quelquefois à # sauver #  une culasse en utilisant un anti fuite qui se glisse dans la fêlure et qui colmate la fuite.
Comment faire ?
Trouver un anti fuites ( chez Renault Sodicam vendait un produit à base de cellulose sans danger pour les accessoires),
1 x  vidanger 2 ou 3 litres de liquide .
2 x  mélanger le produit au liquidée soutirè.
3 x  remettre le liquide préparé dans le vase.
4 x faire chauffer le moteur au ralenti, bouchon du vase ouvert. Le liquide va donc se mélanger en voyageant dans la totalité du moteur.
5 x laisser reposer et le lendemain recommencer l' opération en ayant au préalable remis le bouchon. Le moteur va monter en pression de service et le liquide devrait fuir par la felure, il s' y glisse. On laisse couler généreusement et on arrête le moteur en enlevant le bouchon du vase pour que le circuit reste en pression atmosphérique, le moteur refroidissant le circuit risque de se retrouver en dépression et je veux que mon anti fuites demeure où il s' est glissé.
6 x cette procédure peut être recommencée plusieurs fois calmement  
7 x Si la felure est minuscule, il est possible de parvenir à un résultat. On peut aussi bricoler le bouchon pour # detarer # la pression du circuit de refroidissement, le liquide est donc moins poussé dehors.

J' ai déjà réussi en conduisant avec sans brusquer , une conduite calme limite les tours moteur et les températures de chambre.

Ça vaut le coup d' être tenté avant de massacrer les économies. C' est l' experience d' un homme de terrain qui n' est pas ingénieur ni diplômé. Un peu de bon sens, car écrivait Diderot ( sur les plaquettes de vue de la Medecine du Travail)
'' Chacun s' en estime le mieux pourvu  ''
(et ne pas se ruiner dans le prix de l' anti fuites qui promet des miracles de miraclette !!!!!!!)
Au plaisir.

Qet31 a écrit:Bonsoir a tous,
Ca y est je suis passé chez mercedes pour enfin voir de mes propres yeux là dites fuite sur ma culasse.
Les photos que j'ai mis en pj montre une vue d'ensemble du moteur cache injecteurs déposé. Les deux autres montre la zone de la fuite, il s'agit du 3eme injecteur (avant et après nettoyage ).
La suite est simple, sachant que les travaux se chiffre a plus de 5000e chez merco il me reste a faire des devis un peu partout.
Auriez vous des idées pour faire ce remplacement en région toulousaine ?
Merci a bientôt

DOC a écrit:

Qet31 a écrit:Bonsoir a tous,
Ca y est je suis passé chez mercedes pour enfin voir de mes propres yeux là dites fuite sur ma culasse.
Les photos que j'ai mis en pj montre une vue d'ensemble du moteur cache injecteurs déposé. Les deux autres montre la zone de la fuite, il s'agit du 3eme injecteur (avant et après nettoyage ).
La suite est simple, sachant que les travaux se chiffre a plus de 5000e chez merco il me reste a faire des devis un peu partout.
Auriez vous des idées pour faire ce remplacement en région toulousaine ?
Merci a bientôt

 Salut,
Tu as oublié les photos
Sinon, ici oui mais chez vous, tu ne connais pas un diéséliste ? Oui se sont des pros et souvent ils ont des "bons" prix