Présentation et je vous sollicite déjà pour avoir vos avis sur MP

Bonsoir à tous,

Je m'appelle Edouard, j'ai 34 ans, et vis avec mon épouse et mes deux filles (3 et 5 ans) en Haute Savoie.
Nous avons depuis 2 ans un T4 California de 1991, moteur 2.4D 78 chevaux.
Nous avons déjà pas mal vadrouillé avec, surtout en montagne (Corse, Italie du Nord, Pyrénées).
Moi je suis plutôt conquis, mais Mme trouve que ça se traine trop dans les cols (c'est pas faux, mais on est en vacances non , que ça sent mauvais quand il chauffe, et qu'il chauffe vite. Effectivement par 30 degrés, à 30 km/h dans les cols en seconde, ça a tendance à chauffer.
Voilà pourquoi je regarde un peu les MP avec une motorisation mieux dimensionnée.
J'ai vu un MP de 112 CDI de 2003 qui totalise 325000 km (quand même!).
Les injecteurs -courroie accessoire et galets- joint de culasse- joint organe moteur supérieur ont été changés à 208000km.
Apparemment un injecteur commence à fuir, d'où le prix de 12000€.
Qu'en pensez-vous ? La chaine de distribution ne mériterait pas un remplacement (on peut contrôler l'usure en vérifiant le nombre de crans restant sur le tendeur comme sur une moto ?)
325000 sur un 112 CDI, ça donne quoi ?

Merci beaucoup pour vos avis.

Salut et bienvenue chez les MPistes
Par contre en ce qui concerne tes questions, joker pour moi, pas assez de compétences pour te répondre désolé

Merci pour ton accueil.

De rien surtout que je t'ai pas aidé ET pour ce qui est de l'accueil, ben tout le monde dira la même chose que moi une fois que tu auras mis qqs photos de ton van que tu avais et le suivant que tu auras

Salut,

Moi j'éviterai, le risque est élevé d'avoir des factures importantes pour les réparations.
S'il a en plus de la corrosion, c'est deux fois non !
A moins que tu sois mécano.
Bonne recherche

Bonjour et bienvenue ici  

A ce kilomètrage ça reste un peu la roulette russe ... certes certains Vito dépassent allègrement les 400 000 km mais tu n'as pas à l'abri d'un gros pépin dans 10 000 km (ou moins !)

La fuite d'un injecteur n'est en soit pas un soucis si il est changé avant de trop encrasser le moteur et surtout de rendre très difficile, voire impossible, son extraction (de l'injecteur )

Je rejoins Le Grand Blond, à moins d'être mécano (ou au moins d'aimer ça et d'avoir un minimum de connaissance/matériel) les factures peuvent vite (très vite !) grimper si tu ne le fais pas toi-même ! Pour la chaine de distribution je crois que Mercedes ne préconise son remplacement (préventif) qu'au delà des 400 ou 500 000 km (en fait je crois qu'il n'y a pas réellement de préconisation de Mercedes voir >là< par exemple, la chaine serait "à vie" ?)

Vu les quelques infos que tu donnes, je ne m'engagerai pas sur ce van.

Les vito ou classe w638 ne sont pas des plus réputés et sont souvent attaques par la rouille et des problèmes récurrents d'injecteurs (j'en ai fais les frais avec injecteurs et culasses).

Le viano est nettement plus fiable (voir sans souci particulier, notamment après/à compter de 2006) mais le budget n'est plus le même.

Non franchement, même si j'ai adoré mon V200cdi w638, je pense qu'il est globalement moins fiable que le T4... j'ai dis globalement et en compris on de certain T4.

Seb

Nb: perso je choisirai un viano dans les premières versions et kilomètré qu'un vito. Si il n'a pas de corrosion ou très peu, le reste c'est quand même sacrément solide (moteur, boîte, équipement. ..).

Je vous remercie tous pour vos précieux conseils.
Je ne savais pas que les Viano étaient plus résistants que les Vito au niveau carrosserie corrosion (ils n'ont pas été fabriqué en Espagne comme les Vito ?)
Je vais donc sûrement garder mon T4, avec lequel il faut prendre son temps, mais qui n'a jamais eu de soucis.

edoburn a écrit:Je vous remercie tous pour vos précieux conseils.
Je ne savais pas que les Viano étaient plus résistants que les Vito au niveau carrosserie corrosion (ils n'ont pas été fabriqué en Espagne comme les Vito ?)
Je vais donc sûrement garder mon T4, avec lequel il faut prendre son temps, mais qui n'a jamais eu de soucis.

Je n'ai pas dit que les viano n'avaient pas de corrosion. .. justement certain entre 2004 et 2006. Après c'est zéro souci.

Seb

Ok, merci encore pour ces précisions utiles.

Encore merci à tous pour vos conseils.
J'ai finalement laissé tomber ce Marco Polo.
A suivre...