Problème étrange de Démarrage W638 V230 automatique

Bonjour,

Voici 3j que je suis sur un problème de démarrage que j'ai résolu il y a une heure un peu par hasard...mais ça ne m'aide pas beaucoup à trouver la cause du problème...

voici la situation:
J'ai ce van depuis septembre, aucun souci de démarrage, toujours du premier coup, même cet hiver...
Il y a 3 jours, je fais des travaux dedans, je le gare, pas de souci. Lendemain je remonte dedans et là impossible de démarrer.
j'enclenche la clé, les voyants s'allument, la radio fonctionne, etc...je tourne pour démarrer et la rien du tout...même pas un semblant de toussotement...

Je pense à la batterie, je la recharge chez moi, je la remonte, ça ne marche toujours pas
Je pense au démarreur: armé d'un marteau et d'une barre en fer je tape bien dessus, à l'arrêt et avec la clé tournée à fond...ça ne marche pas non plus
Je pense aux fusibles: je regarde tout, pas de souci, tout est ok
je pense au relais démarreur, je le nettoie, je pensais à le shunter mais pas eu le temps...cependant ça fait clic clic à l'allumage et y a du jus qui arrive au démarreur...donc j'ai laissé tombé.

Mais par hasard, je me suis dit: "ça me fait penser à essayer de démarrer avec la boite automatique qui n'est pas sur P...ça démarre pas...)
Alors je tourne la clé à fond, la maintient tournée dans le Neiman et je joue avec la boite auto en montant et descendant les vitesses...et la miracle, ça démarre en position N...
j'arrête tout, remets sur P et ça ne démarre pas...je pars de P et je descends tranquillement vitesse par vitesse et HOP! ça redémarre sur N...

Alors, est-ce un souci électrique de la boite ? y a t-il quelque chose à vérifier ou une manip pour réinitialiser ?

Je précise que la boite à déjà un petit raté...pour avancer, si on passe de P à D ça ne fonctionne pas, il faut Faire 3 et D pour que ça avance, après tous les rapports marchent normalement et 1 2 3 aussi...

Je bricole un peu la mécanique de base sur moto et voiture, mais là l'électricité et tous les relais, ce n'est pas mon fort...

Merci de vos lumières, j'ai plus d'idées

Salut
Désolé je ne vais pas te donner la "vraie" réponse MAIS il est clair que tout le système électrique de la BVA est en cause pour moi , oui il y a des protections par contact je pense sur celle ci pour éviter de casser des trucs , faudrait voir le boitier ou autre sur celle ci je ne sais absolument pas où c'est, peut être juste près du levier
Soit qq'un a déjà un tour pareil ET te dira MAIS perso j'irai voir le garage au moins pour jeter un petit coup d'oeil CAR un beau jour tu ne partiras plus du tout ou voir impossible de mettre la marche AR ou autres

du coup, suite...finalement, j'arrive a démarrer sur N sans problème. Sur P c'est une autre histoire, il semblerait que le problème soit mécanique...;quand je me mets sur P, la voiture ne bloque pas les roues automatiquement, le crochet de blocage parking ne s'enclenche pas.
En légère pente, la voiture bouge sur 1 petit mettre, on entend le crochet qui cherche sa place et hop ça bloque d'un coup...(je sais pas si c'est très clair...)
Mais une fois le crochet (le blocage des roues) enclenché, alors je peux démarrer sur P...

A votre avis ?
Une vidange ? manque d'huile de boite ? la boite est morte ? un truc à sauté mais c'est pas très grave ?

Merci à vous

Salut
Perso comme ça vite fait, je dirai problème de réglage de "" tringle"" de commande?? oui possible QUE ci celle -ci ne va pas de suite enclencher le tout au bon moment et bon endroit , que ça entraîne pas un ""bidule"" de type contacteur enfin dans le genre ET qui lui n'envoi pas le jus au démarreur
Finalement , tu vois , je suis pas pus clair que toi MAIS perso je chercherai du coté là

DOC a écrit:Salut
Perso comme ça vite fait, je dirai problème de réglage de "" tringle"" de commande?? oui possible QUE ci celle -ci ne va pas de suite enclencher le tout au bon moment et bon endroit , que ça entraîne pas un ""bidule"" de type contacteur enfin dans le genre ET qui lui n'envoi pas le jus au démarreur
Finalement , tu vois , je suis pas pus clair que toi  MAIS perso je chercherai du coté là  

C'est pas clair mais c'est pas con.

salut sur les vitos cest souvent les probs liee a ce type de "platine" mais un bon coup de soufflette et une bombe netoyant contacts fera peut etre pas de mal !
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celui ci est ^pour viano , faut creuser pour les vito 638

bonsoirs a tous ,

et bien c'est simple ,la panne vient du cmf,
soit il l'ont bricoler , soit il et dérégler , , ou il et mort ,
esque la vidange a etait faite ,
daniel

Heu ...........en français ça veut dire quoi
Ok c'est juste pour l'aider car il a bien précisé qu'il n'est pas top en mécanique

re ,
le CMF , controleur multi fonction , c'est lui qui et régler pour passer les vitesses , quand tu l'actionne le levier de viteses ,
il et sur la boite , et il régler SUR un point P R D N 123 ?
si il ne connait pas son fonctionnement qu il n y touche pas , sans ca la voiture en caraffe
daniel