Vidange de la BVA tuto ?

pascal83550 a écrit:
on trouve assez facilement la vis, en fessant tourner le moteur
Pascal

DOC a écrit:

pascal83550 a écrit:
on trouve assez facilement la vis, en fessant tourner le moteur
Pascal

Salut Pascal
Faudra que tu m'expliques comment tu peux trouver la vis en faisant tourner le moteur
Oui à 800 et qqs tours minute tu as de bon yeux , moi avec ma vue , ça m'étonnerai que je la verrai

AnhMang a écrit:Pour l'huile de pont c'est la même que la bvA?

NON RIEN A VOIR      

pour la boite auto il te faut une huile très fluide : de la ATF 134 (Mercedes) quantité variable de 7 à près de 9 litres en fonction du model de convertisseur, et si tu fait une vidange de 24 heures (conseillé par mon mécano Merco )

Pour le Pont il te faut de la bien épaisse : 80W90 (Mobil) environ 1,5 litres à la louche

Mais va chez ton concessionnaire Mercedes, il te dira quoi prendre, moi je te donne ces indications pour un face lift 4 Matic
Comme ton véhicule est plus ancien, il se peut que les huile diffère un peu  

Nb: pense à changer la "douille électrique" sur la BVA, cela coute 10 euro   ,
Cela évite une fuite d'huile, qui pourrait cramer le circuit électronique de la Boite auto  

il te faudra aussi un jauge pour mesurer le niveau d'huile de la boite auto (on trouve facilement sur eBay)    

AnhMang a écrit:Sérieux vous êtes au top, est ce qu'il faut forcément prendre l'huile chez Mercedes ou les compatible marchent aussi bien?
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AnhMang a écrit:J'ai bien fait de demander. merci pour tous ces conseils Pascal ! La crépine besoin de la changer ?

DOC a écrit:  Juste comme ça , oui car même si je fais pas ; Je m'en doutait

, ça m'intéresse quand même de savoir , tes vis , ok tu serres avec une clé dynamométrique QUI est très bien ET recommandé, mais si je dis pas de connerie, juste ils préconisent de les changer CAR en serrant (à la demande prescrite, ) bentu ""détires ces vis (un peu )

Non, le couple de serrage est très faible , et justement il faut utiliser une clé dynamométrique, pour pas flinguer le joint de carter, et les vis en question
Donc à part, si un mécano, a serré comme un bourrin , pas de raison de changer ces vis


et donc .......je pense pas que c'est faire une "grosse " économie de ne pas les remplacer  Oui au prix de la BVA .........je pense que ça vaut le coup même SI ok tu vas perdre ton carter pour autant MAIS .........le risque 'zéro" n'existe plus de nos jours, imagines que ta vis casse , ben faut encore extraire celle-ci et je suppose que tu as assez à faire que encore te "casser" les dents là dessus
Bon, comme tjrs , je dis ça et je dis rien , c'est juste MON point de vu mais félicitation quand même pour toutes tes explications etc...

AnhMang a écrit:Est ce que c'est ça que tu appelles douille électrique?
Car je ne trouve que ça dans la suite à la rubrique bva


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vtxbe a écrit:pour info, si la vidange de la bva se fait assez souvent, celle du pont par contre est rare (tant que tu n'as pas de fuite). De mémoire, je peux me tromper, la concession MB qui en fait plutôt "trop que trop peu" a vidangé le pont à 300.000km et à 590.000km sur mon 2004 BVM 4x2. Et il ne serait pas étonnant qu'on ait le même pont.

En fait, je trouve que c'est bien de la faire, quand on achète un véhicule qui a vécu en Allemagne, et que l'on connais pas trop bien l'historique
Sur mon mien , l'huile du pont arrière été pas terrible (pourtant que 60.000km), alors que sur le pont avant (4 matic) elle était nickel
nb : je confirme c'est 1,5 litre pour le pont arrière

DOC a écrit:Vue sur le net pour ceux que ça peut intéresser
Perso, je trouve pas mal ET avec une fosse ce serai mieux
(rinçage de BVA que je suis sur pas beaucoup de garages font )

Oui en effet cela coule "crade" au debut, mais je pense que la vidange du convertisseur (quand c'est possible), revient au même résultat, voir même mieux

Pascal c'est toi ?

Non ce n'est pas moi, je ne fait pas de vidange, sans vidanger le convertisseur , il y a une petit vis dessus, pour faire cela (il y a plus de 2 litres d'huile dedans )
Et je/j'ai fais une vidange de 24 heures, c'est incroyable se qui descend pendant ces 24 heures,(plus 1/2 litre )

Na, sur que tu es mieux équipé ET reconnu que toi tu as la vraie jauge

Tifo a écrit:Bonjour,

Sur mon Viano 2007 3.0CDI, il y a...  une boîte auto et un convertisseur, tiens donc

Et oui  

.  Avant de me lancer dans une apparement complexe    opération de vidange, je souhaiterais savoir si le Viano 3.0 CDI de 2007 (204 ch) est doté ou non d'une jauge de niveau d'huile de boîte et de convertisseur, manuelle ou électronique

Pas à ma connaissance, il peut manquer 1 litre d'huile, sans qu'aucune erreur (voyant) s'affiche  

.  En gros je serais déjà un poil rassuré de savoir que les niveaux sont normaux sur mon véhicule qui  totalise 198.000 km...
la vidange de BVA se fait normalement à 60.000km puis à 180.000km
Il est temps pour toi d'en faire une 2ème (celle des 180.000km)    


 Par "jauge électronique", j'entends un voyant qui s'allume au TDB pour signaler une anomalie de niveau d'huile de boîte ou qqch de ce genre.  Et si la jauge manuelle existe,

C'est un outil (une 10ène de roro sur eBay), elle n'est pas présente sur ton véhicule, on l'utilise, pour mesurer le niveau à 80°C et on la range pour la prochaine vidange  

est-elle accessible ?

 Merci à vous !!

pascal83550 a écrit:Salut

Tifo a écrit:Bonjour,

Sur mon Viano 2007 3.0CDI, il y a...  une boîte auto et un convertisseur, tiens donc

Et oui  

.  Avant de me lancer dans une apparement complexe    opération de vidange, je souhaiterais savoir si le Viano 3.0 CDI de 2007 (204 ch) est doté ou non d'une jauge de niveau d'huile de boîte et de convertisseur, manuelle ou électronique

Pas à ma connaissance, il peut manquer 1 litre d'huile, sans qu'aucune erreur (voyant) s'affiche  

.  En gros je serais déjà un poil rassuré de savoir que les niveaux sont normaux sur mon véhicule qui  totalise 198.000 km...
la vidange de BVA se fait normalement à 60.000km puis à 180.000km
Il est temps pour toi d'en faire une 2ème (celle des 180.000km)    


 Par "jauge électronique", j'entends un voyant qui s'allume au TDB pour signaler une anomalie de niveau d'huile de boîte ou qqch de ce genre.  Et si la jauge manuelle existe,

C'est un outil (une 10ène de roro sur eBay), elle n'est pas présente sur ton véhicule, on l'utilise, pour mesurer le niveau à 80°C et on la range pour la prochaine vidange  

est-elle accessible ?

 Merci à vous !!

Pascal