Régulateur Solaire MPPT ?

Drakkar a écrit:Voila pour le couple Male et Femelle 

Neutrik NC3 MXX et son equivalent Neutrik NC3 FXX


https://www.thomann.de/gb/neutriknc_3_mxx.htm


https://www.thomann.de/gb/neutrik_nc_3_fxx.htm



Drakkar

Oui c'est bien aussi , par contre j'en ais acheter (chez Conrad, une male, et une femelle châssis), mais antention les courant max son plus faible ( 5 ampères ou 8 ampères, je ne sais plus )

Pascal

Héhé pas mal ces fiches. Justement j'aime bien la prise >femelle paroi< à fixer sur le cache sous le siège passager, dans mon montage ça aurait été parfait. Le couple mâle/femelle idéale pour la rallonge mais je ne pense pas que les 2 modèles sont compatibles ?? Dans ce cas il faudrait "bricoler" une prise femelle paroi ?

En revanche je me demande quel est l'intérêt d'un 4 contacts dans notre cas ?

Drakkar a écrit:Ok merci ,

Vu également ce régulateur de charge chez SolairShop :

https://solaireshop.fr/regulateur-de-charge-mppt-10a-12v-24v-tracer-1215bn-ep-solar.html#specifications


à 84€56 livré TTC



avec un déport d''affichage des données en temps réel à 42 € (MT50)

Drakkar

en pleine recherche du bon panneau pliable souple  

MOI AUSSI

Le regulateur victron Mppt



Et le boitier dongle pour une connection bluetooth pour lire les données.



Reste a faire le bon choix.........?

Drakkar

Pour moi je choisi le Régulateur MPPT 75/10 12-24V Victron
82,00€ Solariflex garantie 5 ans visiblement du bon matos

penkalet a écrit:Héhé pas mal ces fiches. Justement j'aime bien la prise >femelle paroi< à fixer sur le cache sous le siège passager, dans mon montage ça aurait été parfait. Le couple mâle/femelle idéale pour la rallonge mais je ne pense pas que les 2 modèles sont compatibles ?? Dans ce cas il faudrait "bricoler" une prise femelle paroi ?

En revanche je me demande quel est l'intérêt d'un 4 contacts dans notre cas ?

Je ne pense pas qu'elles soient adaptées a un courant important....

ydy a écrit:

penkalet a écrit:Héhé pas mal ces fiches. Justement j'aime bien la prise >femelle paroi< à fixer sur le cache sous le siège passager, dans mon montage ça aurait été parfait. Le couple mâle/femelle idéale pour la rallonge mais je ne pense pas que les 2 modèles sont compatibles ?? Dans ce cas il faudrait "bricoler" une prise femelle paroi ?

En revanche je me demande quel est l'intérêt d'un 4 contacts dans notre cas ?

Je ne pense pas qu'elles soient adaptées a un courant important....

Bonsoir,
ces prises type "haut parleur" PRO, supporte 15 ampères (20 en pointe   ), se qui est suffisant   : http://www.produktinfo.conrad.com/datenblaetter/650000-674999/651068-da-01-de-EINBAUSTECKER_SPEAKON_NLJ2MD_V_CON.pdf

Par contre faire attention à celle là, qui est insuffisante   : http://www.conrad.fr/ce/fr/product/1408800/XLR-Femelle-droite-Conrad-Components-1408800-ples-3-noir-1-pcs?ref=searchDetail

Pascal

nb : si vous trouvez que c'est trop léger, vous pouvez monter cela (prise à souder, prévu pour 150 Ampères, et oui en modélisme on ne plaisante pas ) :   http://www.ebay.fr/itm/like/182457491271

penkalet a écrit:Héhé pas mal ces fiches. Justement j'aime bien la prise >femelle paroi< à fixer sur le cache sous le siège passager, dans mon montage ça aurait été parfait. Le couple mâle/femelle idéale pour la rallonge mais je ne pense pas que les 2 modèles sont compatibles ?? Dans ce cas il faudrait "bricoler" une prise femelle paroi ?

En revanche je me demande quel est l'intérêt d'un 4 contacts dans notre cas ?

Salut Penk,
J'utilise ce type de fiche appelée Speakon, tous les jours dans mon job . Pour la petite histoire, c'est vraiment adapté pour la sonorisation (fiche vérouillable très solide aux chocs et étanche). C'est devenu un standard depuis un bon moment dans le milieu de la sonorisation pro. Ces speakon existent en 2 ou 4 points (on utilise plus souvent les 4 points car ça permet de véhiculer graves et aigus d'une enceinte active dans le même câble.... ). Les signaux audio véhiculés sont très faibles en tensions et intensités donc pas vraiment adapter à branchement d'un panneau solaire .
Par contre, pour alimenter nos appareils électriquement, on utilise d'autres fiches (aux même propriétés) super pratiques (mais un peu onéreuse) capables de véhiculer des courants forts ( jusqu'à 20A en 220V ): la fiche Powercon :
https://www.thomann.de/fr/neutrik_nac3fca_powercon.htm
https://www.thomann.de/fr/neutrik_nac3mpa_powercon.htm?ref=prod_rel_124881_1
https://www.thomann.de/fr/neutrik_nac3mpb1_powercon.htm?ref=prod_rel_124881_2
https://www.thomann.de/fr/neutrik_nac3fcb_powercon.htm?ref=glp_alar_124880_0
https://www.thomann.de/fr/neutrik_nac3fcb_powercon.htm?ref=glp_alar_124880_0


Powecon bleu : côté machine (remplace la prise shucko)
Powercon blanc : côté alim (remplace la prise 16A type Legrand)

ça c'est un bouchon F/F permettant de rallonger le câble :
https://www.thomann.de/fr/neutrik_nac3fcb_powercon.htm?ref=glp_alar_124880_0

Voilà en espérant t'avoir éclairer sur ce sujet.
Deny

c'est beau, ces fiches Neutrik.

Si je comprends bien tu dois toujours accoupler une grise sur une bleue ? ( et pas bleu sur bleu ni gris sur gris )

Merci DENY pour ces précisions fortes utiles !

Mais bon ça ne m'arrange pas

Je trouvais déjà les Speakon un peu larges (épaisses) il donne 26,2 (mm je suppose)



Alors les Powercon je me demande si ça passe    (37,2)



Et oui malheureusement derrière le cache sous le siège passager on n'a pas beaucoup de place. Et devant encore moins si on veut pouvoir fermer la porte avec le panneau branché ...


Alors je me disais que ça


plus ça


ça pouvait passer, je doute qu'avec les Powercon ça soit toujours le cas ??

Je n'arrive pas à trouver les dimensions des fiches mâles ni pour les Speakcon ni pour les Powercon.

Bonjour

DENY a écrit:capables de véhiculer des courants forts ( jusqu'à 20A en 220V ): la fiche Powercon :

En 220 V OK, mais c'est une misère si on véhicule du 12V (1,66 A )...

Hello Penk,
J'ai pris quelques photos ce matin qui pourrait t'intéresser...

Je me suis renseigné au passage des capacités électriques du speakon, et effectivement ça devrait passer large... à condition de câbler la bonne section de câble. Pour info, au taf, on câble nos speakons avec du câble 4mm2.
https://i.servimg.com/u/f58/19/35/84/05/img_1518.jpg

penkalet a écrit:Merci DENY pour ces précisions fortes utiles !

Mais bon ça ne m'arrange pas

Je trouvais déjà les Speakon un peu larges (épaisses) il donne 26,2 (mm je suppose)



Alors les Powercon je me demande si ça passe    (37,2)
Les embases speakon et powercon ont les mêmes dimensions



Et oui malheureusement derrière le cache sous le siège passager on n'a pas beaucoup de place. Et devant encore moins si on veut pouvoir fermer la porte avec le panneau branché ...

J'ai mis le connecteur dans la prise allume cigare du panneau (fabriquée par VZ à l'époque) avec la porte fermée(pour voir l'encombrement face avant).
https://i.servimg.com/u/f58/19/35/84/05/img_1513.jpg

Il l'avait positionné assez bas et du coup ça passe. Si ta prise est plus haute sur le montant du siège c'est vrai que c'est un peu juste.
Du coup tu pourrais passer en speakon coudée qui prend moins des place et pas de contrainte sur le câble   .


Alors je me disais que ça


plus ça

https://i.servimg.com/u/f58/19/35/84/05/img_1519.jpg


ça pouvait passer, je doute qu'avec les Powercon ça soit toujours le cas ?? Les fiches speakon et powercon ont les mêmes dimensions.

https://i.servimg.com/u/f58/19/35/84/05/img_1516.jpg
https://i.servimg.com/u/f58/19/35/84/05/img_1517.jpg

je t'ajoute une photo des 2 parties emboitées avec les dimensions
https://i.servimg.com/u/f58/19/35/84/05/img_1520.jpg



Je n'arrive pas à trouver les dimensions des fiches mâles ni pour les Speakcon ni pour les Powercon.

Tu trouveras toutes les caractéristiques techniques directement sur le site Neutrick en tapant dans la recherche la réf du connecteur.

A bientôt
Deny

Un BIG merci !! Cool avec les photos c'est très explicite et si en plus il existe une prise coudée c'est le luxe !! Je vais regarder tout ça avec attention mais le principe de ces prises me plaise beaucoup !

pour information à propos des régulateurs Victron MPPT.
Je viens de placer un 75/15 sur une platine métallique ( elle même à la mass du chassis ) fixée en son milieu par trois vis dont les têtes bombées dépassent de qques mm ( pas beaucoup).
En approchant le régulateur de la platine, j'ai eu des étincelles entre le radiateur du régulateur qui se trouve sur la face inférieure à quelques mm du plan de pose . Distance insuffisante pour ne pas toucher les têtes de mes vi s. J'ai du fabriquer des entretoises( en coupant des rondelles (dans un fin tuyau pvc ) pour accroître la distance radiateur /vis.
Sans mal pour le régulateur.
Si mes bornes avaient été accessibles après montage, j'aurais commencer par fixer le régulateur ( avec les ailettes du radiateur en contact avec les têtes de vis ) puis câbler pour constater que cela ne marchait pas et chercher longtemps le pourquoi.

Les étincelles n'étaient pas celles provoquées par le + sur la masse , c'était plus faible mais bien audible.

Tenez en compte.

vtxbe a écrit:pour information à propos des régulateurs Victron MPPT.
Je viens de placer un 75/15 sur une platine métallique ( elle même à la mass du chassis ) fixée en son milieu par trois vis dont les têtes bombées dépassent de qques mm ( pas beaucoup).
En approchant le régulateur de la platine, j'ai eu des étincelles entre le radiateur du régulateur qui se trouve sur la face inférieure à quelques mm du plan de pose . Distance insuffisante pour ne pas toucher les têtes de mes vi s. J'ai du fabriquer des entretoises( en coupant des rondelles (dans un fin tuyau pvc ) pour accroître la distance radiateur /vis.
Sans mal pour le régulateur.
Si mes bornes avaient été accessibles après montage, j'aurais commencer par fixer le régulateur ( avec les ailettes du radiateur en contact avec les têtes de vis ) puis câbler pour constater que cela ne marchait pas et chercher longtemps le pourquoi.

Les étincelles n'étaient pas celles provoquées par le + sur la masse , c'était plus faible mais bien audible.

Tenez en compte.

Bonsoir, je ne comprends pas bien (car je ne connais pas le produit )
Mais je suis surpris qu'un fabriquant, n'isole pas un radiateur "métallique" qui peut entrer en contact avec la masse du châssis du véhicule, ou autre....
Même moi bien souvent, quand je conçois, un module électronique, j'isole mes radiateurs des composants électroniques , je comprend pas bien qu'un "PRO" ne le fasse pas

Pascal

Hello.

Bizarre ton affaire, j'ai aussi le 75/15 et rien remarqué.

Ta configuration  (que je ne comprends pas forcément ) est particulière. Pourquoi une platine à la masse et ton régulateur dessus.

Tu parles de radiateur, ou exactement, à côté des connexions?

Seb

EDIT : j'ai pas de radiateur qui dépasse. Soit tu n'as pas un 75/15 soit ils ont changé la structure.
Par contre sur d'autre plus gros il y a un radiateur.

le radiateur du régulateur est sur le dos de celui-ci.
Mon ancien régulateur était monté sur cette platine qui fait partie de l'ossature du JC près des batteries. Par facilité et parce que les connexions arrivaient là, j'ai refait le même montage.

Il n"est pas rare en électronique que la carcasse d'un élément de puissance est une broche de sortie  Soit on l'isole du radiateur, soit on le monte dessus avec un meilleur contact thermique et une meilleure dissipation; le radiateur est alors lui isolé; c'est le cas du Victron. Il faut juste faire attention que le radiateur ne touche pas une masse. Chez moi, j'ai juste une tête de vis dans le chemin.

sur cette photo, on voit bien le radiateur sur la base.( et c'est bien un 75/15 )

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Bonjour
Ben en fait sur le produit en photo je lis 100/15 et pas 75/15...
Millepattes

Millepattes a écrit:Bonjour
Ben en fait sur le produit en photo je lis 100/15 et pas 75/15...
Millepattes

tu me fais douter de ce que j'ai, mais en tous cas, il est strictement semblable à celui de l'image et son radiateur m'a fait des étincelles en touchant la masse.

Bonsoir
Regarde ici:
https://www.victronenergy.fr/upload/documents/Datasheet-Blue-Solar-Charge-Controller-MPPT-75-10,-75-15-&-MPPT-100-15-FR.pdf
le 75/15 n'a pas de radiateur visible comme sur le 100 / 15.
Mais cela ne change rien au problème que tu as rencontré avec le MPPT et son radiateur par en dessous
Millepattes

En tout cas j'ai le 75/15 et il n'est pas comme ça.

Pour ceux qui ont un régulateur avec radiateur apparent dessous, ton info reste précieuse pour éviter les problèmes électriques.

Seb

Comme je suis en pleine réflexion sur l'installation d'un équipement solaire, je suis tombé sur cette image très explicite concernant le montage. Alors je partage  

" />

Bonjour
Super schéma!

Juste une remarque, faire attention ici le négatif de la batterie est à droite alors que nos batteries ont le négatif à gauche.
Donc ne pas suivre le visuel à la lettre.

Millepattes

Millepattes a écrit:Bonjour
Super schéma!

Juste une remarque, faire attention ici le négatif de la batterie est à droite alors que nos batteries ont le négatif à gauche.
Donc ne pas suivre le visuel à la lettre.

Millepattes

Certainement une batterie anglo-saxonne

Millepattes a écrit:Bonjour
Super schéma!

Juste une remarque, faire attention ici le négatif de la batterie est à droite alors que nos batteries ont le négatif à gauche.
Donc ne pas suivre le visuel à la lettre.

Millepattes

Bien vue Millepattes, j'ai quand même un doute, sur l'intérêt de connecter le convertisseur 12 / 220 V sur la sortie lLOAD   (à part brider celui-ci )
Pascal

Bien pour le schéma !!!
Mais penser aussi aux protections nécessaires à la mise hors service de parties de l'installation, ou en cas de court-circuit...
Les boites à fusibles sur un MP ce n'est pas pour rien qu'elles existent....
Lagon bleu

Lagon Bleu a écrit:Bien pour le schéma !!!
Mais penser aussi aux protections nécessaires à la mise hors service de parties de l'installation, ou en cas de court-circuit...
Les boites à fusibles sur un MP ce n'est pas pour rien qu'elles existent....
Lagon bleu

Et c'est aussi peut être pour cela que le convertisseur est branché directement sur "load".

Millepattes

Hello à tous,
Sur les bons conseils de Penk et Drakkar au dernier rasso international   . j'ai enfin investi dans un panneau solaire amovible Solar Swiss .
Le précédant propriétaire avait déjà opté pour cette solution. j'ai donc pu récupérer le régulateur   (il avait gardé le panneau solaire lors de la vente).
Niveau connectique, panneau/ régulateur, il avait opté pour la solution prise "allume-cigare" (comme Penk). Pour le coup, j'ai choisi la solution speakon 4 (caractériques et évoquées plus haut dans le post ).

Voici quelques photos commentées de mon installation :


Le panneau solaire déplié (rien de nouveau jusque là )



Vue du régulateur avec la prise speakon Male branchée dans l'embase speakon Femelle.




Vue de l'embase Speakon femelle. j'ai du redécouper une plaque alu pour adapter le diamètre de l'embase speakon plus petite que l'ancienne embase "allume-cigare".
PS : A l'arrière de l'embase speakon femelle, connection des 2 fils reliés au régulateur par des cosses (fournies avec l'embase speakon). J'ai juste ajouté de la gaine thermo aux extrémités car les cosses fournies n'étaient pas isolées.
J'ai également ajouté un interrupteur ON/OFF sur le régulateur (copyright :Penk ).

J'ai relié, à l'extrémité du câble d'origine de 5m (fourni par Solar Swiss), une fiche mâle speakon et fabriqué une rallonge speakon Male/Male de 15m (section cable : 2,5mm2).

La liaison entre le câble d'origine et la rallonge se fait par un bouchon femelle/femelle verrouillable.

Vue de la connection avec le bouchon verrouillée.




Vue de la liaison déconnectée.


Et enfin l'ensemble prêt à stocker dans le van.
PS : je laisse toujours, sur une des 2 extrémité de la rallonge, le bouchon F/F : ça évite de le perdre .

Conclusion : L'ensemble fonctionne parfaitement et le système de verrouillage 1/4 de tour des speakons est fiable costaud et rapide à mettre en oeuvre pour un prix abordable.
En bref, je suis ravi!
A bientôt
Deny

Ça va sans doute m'aider à me décider pour faire la même chose

alors, juste une question , Deny, :
pourquoi faire une rallonge mâle / mâle + adaptateur femelle/ femelle au lieu d'une rallonge M F ?

vtxbe a écrit:alors, juste une question , Deny, :
pourquoi faire une rallonge mâle / mâle + adaptateur femelle/ femelle au lieu d'une rallonge M F ?

Tu peux utiliser effectivement une fiche speakon femelle sur une des 2 extrémités de la rallonge   . Ca fonctionne très bien et niveau prix la fiche femelle coute a peu près aussi cher qu'un bouchonF/F + une fiche M . Mais l'avantage d'avoir une rallonge M/M est que lorsque tu tire ton câble tu ne te pose pas de question sur le sens de tes plugs. C'est un petit détail, qui dans mon métier, nous fait gagner beaucoup de temps (surtout quand on tire des câbles toute le journée ). Il y a plusieurs autres avantages à utiliser des bouchons F/F dans mon job (tous les câbles du parc matos Son identiques, rallonges rapide d'un câble trop court...) mais c'est pas le sujet et surtout pas d'intérêt sur cette installation .
Autre petit detail qui donne un léger + à la solution M/M : Si tu utilises la rallonge M/F,  il faut prêter attention à replier ton câble dans le bon sens (panneau vers régulateur) pour que la fois d'après, quand tu le vas le dérouler, tu ne te retrouves pas avec, soit le câble emmêlé , soit avec le mou de câble au niveau du régulateur alors que le mieux est garder le mou au pied du panneau solaire qui bouge dans la journée en fonction de l'orientation du soleil .
En conclusion: les 2 solutions fonctionnent mais perso je préfère la solution M/M + bouchonF/F