Aux possesseurs de roue de secours

Hello,

Aujourd'hui c'est parti pour vidange du pont, j'ai l'huile, on soulève le MP, ah cela serait mieux si on enlève la roue de secours, on suit le mode d'emploi; tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.... rien rien et rien on force un peu évidement rien, bon on essaye de dévisser l'écrou du pont ( celui du haut), impossible à enlever, rouille électrolyse? Faut jarter cette p....n de roue de secours pour avoir plus de place! La je tourne dans l'autre sens et là miracle la roue descend  mais toujours impossible à dévisser on se méfie car c'est une imbus. On oublie la vidange du pont...
Mais sous la roue de secours aie aie     rouille par endroit pas loin de la perforation, et je vous dit pas l'état de la jante alors méfiance!

El

Bonjour, en parlant de roue de secoure, je possède un MP mais sans roue de secousse, est ce que quelqu'un sait ou je pourrais trouver le système à monter sous le véhicule et la roue de secoure. J'ai fais toute les casses du net et personne n'en possède. Si par hasard vous voyez un viano en casse avec une roue de secoure merci de me le signaler.

Stephane

Voilà démontage et ponçage...

Voilà, ça c'est juste pour la partie roue de secours.... le plus abimé. L 'année prochaine je dois faire tout le reste car la rouille est bien présente au jointure et au soudure.

Merci pour les photos, trouver une roue de secoure et le système pour l'installer sous le châssis d'occasion n'est pas évident.

J'ai démonté la mienne ce weekend end un peu anxieux ....


et

c'est nickel chrome pas le moindre pet de rouille  
trop content le de valck  

Mais qu'il est fort .... Quel est donc ton secret !?  

 

Vz

tonyglandil
tous les matins .... 

CLAVIER a écrit:Bonjour, en parlant de roue de secoure, je possède un MP mais sans roue de secousse, est ce que quelqu'un sait ou je pourrais trouver le système à monter sous le véhicule et la roue de secoure. J'ai fais toute les casses du net et personne n'en possède. Si par hasard vous voyez un viano en casse avec une roue de secoure merci de me le signaler.
Stephane

Essaye de voir du coté des casses camions, il y a des systèmes comme ça sur un peu tout (camion, remorque etc )
 mais sans doute trop gros ou pas facile a 'caser' a la place du truc d'origine...

Petite réflexion au passage, il y a quand même un paquet de Vito / Viano  qui circules et il n'y en a jamais dans les casses ? ? ?
 C'est  bon signe . . . . Ou bien ?  

Bonjour,
Voir les Ford Galaxy c'est le même système , ce qui change c'est l'emplacement de la vise de manivelle elle est sur le plancher à cote du crochet de hayon, sur le MP la vise est sous le crochet. ....

Salut à tous!
Petit dépoussiérage de sujet, histoire de partager ma "peine"!!

J'ai eu cette idée lumineuse de sortir la roue de secours pour vérifier la pression du pneu (en 205 en effet alors que j'ai du 225 sur jante alu. M'enfin, y'en a qui doivent remplir à la mélasse et en plus bercer le MP d'avant en arrière alors on va pas pleurer!!) ce qui m'a amené à tester le treuil et son système de manivelle.

Voici mes conseils:
1- Gardez-vous quelque chose de long et pointu dans le MP qui permette de débourrer le fond du trou qui accueille le fameux outil spécial (longue clef six pans de 12mm). Ou bouchez ce fameux trou une fois nettoyé (ce que je vais faire au plus vite) pour éviter d'avoir à passer plus de temps à enfiler l'outil qu'à changer la roue.... Of course faut emboiter quelque chose qui sorte sans avoir besoin d'un autre outil sinon on s'en sort plus
2- Ne vous fiez pas au sens de rotation indiqué dans le manuel pour faire descendre la roue... Dans mon cas il faut tourner dans le sens des aiguilles d'une montre (visser donc) pour que ça descende. J'ai pensé que le précédent proprio avait fait trop de tour à la dernière utilisation et donc rembobiner le câble autour de la poulie dans le mauvais sens, mais ça n'a pas l'air possible car on finit par arriver en butée.  En gros, avant de forcer comme des bœufs essayez les deux sens!
Ne forcez pas trop (butée+ 1/4 de tour comme indiqué dans le manuel) quand vous arrivez en butée et surtout n'essayez pas de faire tourner le treuil si la clef n'est pas emboîtée jusqu'au fond sous peine de l'arrondir et là c'est la loose!! Ma "clef" était arrondie au bout et ne prenait plus comme il faut, donc j'ai dû couper les 5 premiers millimètres. Merci le précédent bourrin!!

3- Profitez-en pour vérifier la non présence de rouille sous la caisse... Apparemment certains ont eu des surprises! Je regarde ça demain. Je croise les doigts!!

Bref! Tout ça pour dire que ça peut valoir le coup de se familiariser avec le bazard avant d'être le nez dedans au bord de l'autoroute avec les marmots qui braillent sur le bord de la route et qui s'impatientent (sous un temps abominable bien sûr!! )  

Allez bon bricolage en attendant les meilleurs jours!

M Jaune

Bonsoir M&M'S
Moi aussi j'ai une roue de secours plus petite que mes pneus
Pour le sens de rotation pour descendre la roue de secour, je pense qu'il se sont tromber sur la doc, car moi aussi c'est inversé
Pour le "petit 1" non je n'ais rien mis, tu as peut-être remarqué que le coffre une fois fermé, protège bien le trou
Mais bon, si tu vas dans le sable ou la boue, pourquoi pas mettre un petit bouchon en mouse
Pascal

Bonsoir
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Hello 
Delà à faire que ça traîne dans la boue (le trou bien sur le trou   ) ben vous faîtes fort   (4 matic OU pas   enfin temps qu'à faire autant 4 matic )  
Sacré balades que vous faîtes