plus d'affichage sur la console de contrôle chauffage/frigo/...

bonsoir à tous

J'ai un problème avec la console de contrôle qui ne m'affiche plus aucune indication et qui ne commande plus rien.

Voila, je n'ai pas utilisé mon MP depuis un peu plus de 3 mois (il dort dehors) et lorsque que je l'ai repris hier, je me suis aperçu que la console de contrôle ne m'affichait plus rien et ne commandait plus les consommateurs qui y sont connectés.

J'ai immediatement vérifié la tension de la batterie auxillaire qui est à 11,6V après une nuit sans tourner.
J'ai également vérifié les fusibles derrière le siege conducteur, sous le siege conducteur et sous le volant. (y'en a t-il autre part?)

Quelqu'un a t il déja rencontré ce problème? quelqu'un peut il m'aider à trouver la solution?

merci de votre aide (surtout que je part au ski avec la semaine prochaine et sans chauffage, ça va être tendu).

Benoit301

Salut benoit

Regarde sur le côté du meuble cuisine derrière le siège conducteur, il y a de mémoire, des fusibles dont un qui alimente justement la console ...

Vz

J'ai également vérifié les fusibles derrière le siege conducteur, sous le siege conducteur et sous le volant. (y'en a t-il autre part?)

désolé, je pensais au départ que les fusibles en question était en bas du frigo, comme sur le viano .... En vérifiant, je me suis aperçu qu'ils sont derrière le siège conducteur sur le vito et n'ai donc pas fait le lien ...
Bon, donc pas d'autre fusible qui concerne la console ... Soit tu as autre chose qui ne fonctionne pas et il faut chercher de ce côté, soit tu n'as que la console et auquel cas tu as le même pb que Balroglefou .... (pb de faisceau vraisemblablement) ou t'as cramé ta console ....

Vz

merci de vos reponses.

j'espère que je n'ai pas cramé la console (comment aurai-je pu sans utiliser le MP).

Quelqu'un à une idée du prix que cela peut couter?

Bonsoir
Je ne sais pas comment réagit la console en cas de tension d'alim basse mais perso je rechargerais la batterie aux avant toute autre décision, car 11.6 V c'est vraiment bas ...
Millepattes

+1 ...
Sinon lis ce topic : http://marcopolo.superforum.fr/t4085-console-westfalia-a-quoi-servent-les-4-petits-interrupteurs-a-l-arriere

et contacte Balrog ...

Vz

Bonjour

La première chose à faire est de bien recharger la batterie.
Ensuite, si la panne persiste :
1) Démonter la console centrale
2) Débrancher le connecteur de la console
3) Nettoyer les contacts du connecteur (mâle et femelles ) avec de la bombe '' Contact KF '' ou équivalent
4) Rebrancher le connecteur et faire un essai.

5) si la panne persiste, démonter les fusibles liés à la console et nettoyer toujours avec la bombe KF les connections des fusibles
et des portes fusibles.

C'est une panne qui survient souvent lorsque un véhicule reste longtemps à l’arrêt.
Avec l'humidité, il se forme une petite couche de salpêtre sur les contacts qui empêche d'établir un bon contact électrique.

Je fais cela très souvent sur les circuits électrique de petits avions ;o)

Bonne journée
Gérard

VonZipper a écrit:+1 ...
Sinon lis ce topic : http://marcopolo.superforum.fr/t4085-console-westfalia-a-quoi-servent-les-4-petits-interrupteurs-a-l-arriere

et contacte Balrog ...

Vz

You you

En premier suivre les conseils de sevenjohn


Ensuite, comme le dit VZ, je commence à avoir pas mal d'expérience sur cette p***n de console de m***e

Il est possible que la tension d'alimentation soit trop faible. L'alimentation de la console se fait pas les bornes 8 (masse) et 10 (+12V) du connecteur à l'arrière de la console (pour voir les N° des pinoches il faut enlever le detrompeur blanc).
Normalement, si tu branches ton camion sur le secteur, la tension d'alimentation devrait remonter à plus de 14V et ta console devrait se rallumer (vérifier la présence des 14V entre les bornes 8 et 10).
Si elle ne s'allume pas avec 14V entre les bornes 8 et 10 c'est que la console à un soucis interne

merci à tous de prendre le temps de repondre
demain je vais essayé de nettoyer les cosses et tous les contacts et de brancher le camion sur le secteur pour voir le resultat.
je vous tiendrai au "courant" (sans mauvais jeu de mot!!!)

benoit301

tout d'abord merci à vous tous d'avoir pris le temps de repondre à mon message et merci à ce formidable outil qu'est le forum MP.

je vais donc vous dire d'où venait la panne.

je commence par la remise des récompenses : malheureusement, personne ne remporte le premier prix mais certains en était pas loin.

Comme prévu, hier je vais voir mon MP équipé de tous les outils nécessaires. Je commence par bracher le camion sur le secreur et je vérifie la tension à la sortie de la batterie auxiliaire : 13,31V youpie, la batterie n'est pas morte.
Ensuite, je démote tous les fusibles un à un (oui, j'en ai prfité pour tous les faire) et je vérifie la continuité au multimêtre et je les nettoies un par un. TOUJOURS RIEN SUR LA CONSOLE
Alors je me dis je vais démonter la console pour voir les connections derrière. Une fois démonté, je vérifie la tension sur les deux fiches que m'a indiqué Balroglefou et là rien!!! M...E. j'essaie avec d'autres fiche et certaines me donne une tension de 13,3V.
Je me dit donc que la panne viens d'autre part. Je repart vers la boite à fusible derrière le siege conducteur et je decide de la démonter pour voir la connectique derrière. ET là grosse surprise!!! Sur 5 ou 6 fusibles, seuls deux sont raccordé à des cables d'arrivée et des cables de sortie. Je teste donc la continuité entre l'arrivée du fusible 6 et la sortie (gros cable double) OK. Je le fait pour tous les autres et je m'aperçois que pour le premier, celui de la console, il n'y a pas de contact.

En fait, dans cette boite à fusible, tous les fusibles ont une arrivée "perso" mais la masse (je ne sais pas si c'est le bon terme) est divisé sur uniquement deux gros cables au milieu. Les bornes du haut des fusibles relient une barrette unique qui contacte ces fils. Dans ma panne, le fusible 1 ne touchait pas cette barrette. J'ai donc fait un pont entre la borne haute et cette barrette et c'est reparti.

Désolé pour ce long discours mais j'avais besoin de partagé cela tellement cette histoire me contrariait.

benoit301 a écrit:tout d'abord merci à vous tous d'avoir pris le temps de repondre à mon message et merci à ce formidable outil qu'est le forum MP.

je vais donc vous dire d'où venait la panne.

je commence par la remise des récompenses : malheureusement, personne ne remporte le premier prix mais certains en était pas loin.

Comme prévu, hier je vais voir mon MP équipé de tous les outils nécessaires. Je commence par bracher le camion sur le secreur et je vérifie la tension à la sortie de la batterie auxiliaire : 13,31V youpie, la batterie n'est pas morte.
Ensuite, je démote tous les fusibles un à un (oui, j'en ai prfité pour tous les faire) et je vérifie la continuité au multimêtre et je les nettoies un par un. TOUJOURS RIEN SUR LA CONSOLE
Alors je me dis je vais démonter la console pour voir les connections derrière. Une fois démonté, je vérifie la tension sur les deux fiches que m'a indiqué Balroglefou et là rien!!! M...E. j'essaie avec d'autres fiche et certaines me donne une tension de 13,3V.
Je me dit donc que la panne viens d'autre part. Je repart vers la boite à fusible derrière le siege conducteur et je decide de la démonter pour voir la connectique derrière. ET là grosse surprise!!! Sur 5 ou 6 fusibles, seuls deux sont raccordé à des cables d'arrivée et des cables de sortie. Je teste donc la continuité entre l'arrivée du fusible 6 et la sortie (gros cable double) OK. Je le fait pour tous les autres et je m'aperçois que pour le premier, celui de la console, il n'y a pas de contact.

En fait, dans cette boite à fusible, tous les fusibles ont une arrivée "perso" mais la masse (je ne sais pas si c'est le bon terme) est divisé sur uniquement deux gros cables au milieu. Les bornes du haut des fusibles relient une barrette unique qui contacte ces fils. Dans ma panne, le fusible 1 ne touchait pas cette barrette. J'ai donc fait un pont entre la borne haute et cette barrette et c'est reparti.

Désolé pour ce long discours mais j'avais besoin de partagé cela tellement cette histoire me contrariait.

Héhéhé parfait tout ça

Bienvenue au club de ceux qui ont dépanné leur console Westfalia

Le câblage Vito est donc légèrement différent de celui du viano

benoit301 a écrit:... Je commence par bracher le camion sur le secreur et je vérifie la tension à la sortie de la batterie auxiliaire : 13,31V youpie, la batterie n'est pas morte...
.

Bonjour
Un conseil "benoit301" : continue la charge de ta batterie auxiliaire.
Lorsque le camion est sur le secteur, 13.31 V siginifie que la batterie charge (ça c'est la bonne nouvelle ) mais qu'elle n'a pas fini. Elle n'est donc pas complétement chargée. Dans ce que j'ai constaté avec nos chargeurs Viano, il faut attendre que la tension passe par une seuil aux environs de 14.4 / 14.6 V, puis que la tension redescende vers 13.8 / 13.9 V pour pouvoir dire qu'elle est presque chargée à 100 %.
Millepattes

benoit301 a écrit:
Désolé pour ce long discours mais j'avais besoin de partagé cela tellement cette histoire me contrariait.

Ne soit pas désolé, ton long discours risque d'en aider plus d'un ...

Merci pour ton retour ....

Vz

Oui un grand MERCI

Un grand merci
Dp

.... grand merci .... merci ....




Vz