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Message  gothorax Jeu 27 Sep 2012 - 5:55

alors depuis que j ai acheté le vito , le feu de route gauche refusé obstinément de fonctionner , et jamais le voyant de plein phare ne s allumé , pour tout dire je pensé meme qu il etait inexistant  lol!

bon le voyant passe encore mais le phare c est un peu embétant , je me suis donc penché sur l histoire testeur en main , ben rien , j ai bien du 12v sur le droit mais le gauche ne veut rien savoir .

vu que je posséde la notice d utilisation seulement en allemand et que mes capacitées de compréhension de cette magnifique langue se limite au couleur et diverses banalité , impossible d y comprendre quoi que se soit  What a Face  Suspect

apres une breve recherche sur le forum , un grand merci au passage , j ai pu m imprimé les affectation des fusible en français tout en découvrant au passage qu il y avait un deuxieme boitier a fusible sous le volant et que ceux que je cherchais en faisait partie , donc rebelote testeur et tout le toutim ben toujour rien ,j ai bien du passage mais pas de 12v sur le fusible con,cerné

et puis je me suis aperçue que tout les fusibles de se boitier qui etait censé etre des 10amp avait été remplacé par des 15amp , sur le coup je me suis dit sa craint , si il faut du 10 , les 15 sont trop gros , et me voila partie a tout remettre en configuration indiqué par les shéma  Twisted Evil
ben miracle de l electronique , une fois tout remonté avec le bon ampérage , tout marche nickel et j ai enfin vu mon voyant de plein phare m en mettre plein les yeux

donc voila si sa peu servir a quelqu un on ne sait jamais , je n ai pas vraiment d explication logique du pourquoi de la panne et du comment de la réparation , dailleur si quelqu un la merci de m expliquer  Very Happy


Dernière édition par gothorax le Sam 14 Sep 2013 - 3:26, édité 2 fois
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Message  lebretla Jeu 27 Sep 2012 - 6:21

teste avec un ohmètre ou un testeur de continuité les fusibles que tu as enlevé, il y'en avait peut être un de défectueux sans se voir a l'oeil nu.

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Message  gothorax Jeu 27 Sep 2012 - 6:39

ben j avais du passage a l ohmetre qur le fusible en question quand il etait encore monté sur le cams , et une fois sortie aussi , il est en bon etat , mystère mais en tout cas tout fonctionne normalement
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Message  lebretla Jeu 27 Sep 2012 - 6:58

mystère Wink

au passage, on dirai qu'on a le même véhicule. n'hésite pas a regarder mon début d'aménagement et a me poser des questions si tu veux.

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Message  gothorax Jeu 27 Sep 2012 - 7:16

oui c est presque les meme Very Happy je veut bien voir ton aménagement si tu a un post dédié quelque part ( j ai cheché mais pas trouvé Very Happy ) bon des fois je suis un peu aveugle

moi je suis encore en pleine reflexion sur l aménagement du miens mais je commence a avoir quelque piste d idée sympa , bon va falloir que je me bouge un peu si je veut etre pret pour le printemps
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Message  lebretla Jeu 27 Sep 2012 - 7:25

essaie d'aller là :

http://marcopolo.superforum.fr/t2949-p-ti-nouveau-du-13

et attention, pas de commentaires sur ma bouteilles de gaz obése qui doit maigrir elle risque de se véxer Smile
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Message  gothorax Jeu 27 Sep 2012 - 14:45

comme on dit les blagues les plus courtes sont les meilleures , mais non , se soir petit tour en vito pour tester cse fabuleux eclairage ben nib de nib toujour que le feux de route droit qui marche , le gauche rien , sa m enerve What a Face va falloir que je regle le probleme je doit avoir un bon gros faux contact par la
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Message  gothorax Mar 2 Oct 2012 - 12:56

bon ben j y comprend plus rien , maintenant le fusible claque a tout les coup des que je met les plein phare What a Face j ai essayé de voir du coté de la prise du bloc phare mais j ai rien vu de special , faut que je démonte voir l oxidation

bizarrement si je met mon testeur a la masse et sur les bornes du fusible claqué et que je met les watt je n ai pas de 12v , sa commence a etre enervant cette histoire , si quelqu un a une idée a me soumettre je suis preneur Very Happy

le plus marrant dans tout sa c est que j ai eu exactement la meme galère sur mon vieux 508d ya quelques années et sa avait fini par un pont entre les 2 plein phare , mais bon vue l usine a gaz sur le vito se genre de bidouille sa me plait pas trop
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Message  oeildenuit Mar 2 Oct 2012 - 13:01

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On m'avait parlé de cette solution... Laughing






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Message  GG Mar 2 Oct 2012 - 14:20

regarde avec un ohmmètre (fusible déposé) entre l’entrée de ton porte fusible et la masse si tu as une valeur, puis entre la sortie du porte fusible et la masse, si dans l'un des 2 cas tu as une valeur autre que " oc" (open circuit ) ou le sigle infinie, c'est que tu as une mise à la masse de ton circuit (du coté ou tu as une valeur) et du coup, tu as déjà éliminé une partie du circuit.
Si c'est bien ce que je crois il ne te reste plus qu'a trouver ta mise à la masse ( par deduction ) ou à tirer une nouvelle alim.
Tiens nous au courant Suspect j'l'aime bien celle là ... ok le Arrow

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Message  VonZipper Mer 3 Oct 2012 - 1:53

Vérifie, il me semble qu'il y a un boitier électrique étanche de gestion des phares dans le compartiment moteur, au niveau de l'aile droite de mémoire ... Il peut y avoir de l'oxydation qui expliquerait le court circuit dont tu es victime ....

Vz






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Message  gothorax Mer 3 Oct 2012 - 11:59

alors oeuildenuit ta solution pourrait me convenir Very Happy mais je vais m en tenir a chercher le pourquoi du comment , bien que, avec un peu d essence en plus sa pourrait vachement bien eclairé ma lanterne

j ai testé tout a l heure , verdict j ai bien du 12 qui arrive d un coté du fusible et de l autre coté j ai une belle masse Suspect j ai essayé de voir si je voyais un boitier relié a tout se fatras quelque part mais je n ai rien trouvé qui y ressemble
bon plus qua trouver ou les fils se sont coupé pour régler sa , je sens que sa va etre une partie de plaisir
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Message  GG Mer 3 Oct 2012 - 13:59

En effet, je te souhaite bien du plaisir ........
Mais il n'y a pas vraiment d'autres solutions Evil or Very Mad .....de la patience, de la réflexion, et du pif elephant
Mais tu vas trouver y a pas de raison !

GG scratch

Par contre ce qui pourrait être intéressant, si quelqu'un en a la possibilité, c'est d'avoir les plans électriques pour voir si il n'y a pas autre chose entre ton
fusible et ton phare !
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Message  gothorax Mer 3 Oct 2012 - 23:11

ha oui sa se serait tres interessant Laughing en plus j ai aussi essayé avec la prise du bloc phare déconnecté et c est pareil Twisted Evil je suis a la masse Very Happy
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Message  Rigalion Dim 14 Oct 2012 - 10:16

Je confirme que c'est une mauvaise mauvaise blague !
Je penche également pour un problème d'oxydation. A corriger sinon le problème risque de ce reproduire en cas de remplacement.
Bon courage à toi!
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Message  gothorax Ven 19 Oct 2012 - 12:41

bon du coup je n arrive pas a trouver l endroit ou sa déconne Suspect après avoir passé mon aprem dessus , j ai fini par ponté le code gauche sur le droit , solution provisoire mais au moins les 2 marchent

vu que j avais sortie la boite a fusible et repéré le fil du code gauche j ai failli le couper et carrément retiré un fil mais cette histoire de boitier ma arrêté , il faut vraiment que je trouve se schéma électrique pour en avoir le coeur net
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Message  les simpsons Sam 20 Oct 2012 - 3:04

http://www.filestube.com/m/mercedes+vito+wiring+diagrams on sais jamais Smile
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Modèle : celui qui choisira Marge! donc elle a choisi un viano gris silex !
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Message  gothorax Sam 14 Sep 2013 - 3:25

déterrage de post mais j ai trouvé la solution Very Happy 

en fait j ai mon faisceau de porte conducteur qui est coupé , en démontant pour le réparer j ai trouver des fils bizarre qui était relié a un boitier d alarme bien planqué sous la console centrale derrière les portes gobelet

du coup j ai passé mon aprem a retirer tout les fis 1 par 1 car de toute façon l alarme ne marchait pas , c est la que tu t aperçois que les poseurs d alarmes font vraiment du boulot a l arrache , fils dénudé et l autre entouré par dessus avec un bout de chaterton pour isolé le tout Twisted Evil 

en fait un de ses fils etait ponté sur le fils du phare et le boitier d alarmes devait faire masse et faisait sauter le fusible
cool j ai recupéré mon voyant de plein phare au tdb et je vais virer le pontage que j avait fait Laughing 

le moins cool c est que mon faisceau de porte conducteur a déja été tellement rafistoler que je vais devoir le remplacer et sa risque de faire mal
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