Réparation de la jauge du reservoir d'eau propre

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Message  le savs le Dim 10 Mai 2009 - 7:30

Voici en image ce que donne la reparation de la jauge du reservoir d'eau propre...Merci à tous les conseils de Polo vito ou de Joel que vous retrouverez ici.

Bref apres avoir demonté et ouvert l'ancienne jauge, enlevé tous le siliconne englobant le circuit imprimé et les composant, il à fallu que je change 2 ILS. Je les ai achetées là... J'en ai pris 2 plus au cas ou: total de la commande 3 €uros et des bannanes...

Puis j'ai acheté un tube alu diamtre 12 exterieur, 10 interieur, je n'ai trouvé qu'une barre de 2m dans un magasin de bricolage dans mon coin pour 6 €uros...Bref pas trop la ruine non plus.

Puis j'ai soudé du fil comme l'a fait Joel pour rejoindre les différents composant et ainsi recréé le circuit defectueux...
Réparation de la jauge du reservoir d'eau propre Imgp2535



Puis recollé à la super glue en partie basse des ILS les petits aimants qui etaient noyés dans le silicone de l'ancienne jauge:
Voici les aimants avec un crayon pour donner l'echelle...Réparation de la jauge du reservoir d'eau propre Imgp2531

Puis la position des aimants sur les ILS: J'insiste: ils doivent être en partie basse des ILS sinon ça ne fonctionnera pas!!!Réparation de la jauge du reservoir d'eau propre Imgp2539

J'ai coupé 50cm de tube alu, bouché une extremité avec du silicone afin de le rendre étanche, puis collé ce tube avec les différents éléments que j'ai recupéré de l'ancienne sonde: le bouchon, le flotteur et la butée basse. J'ai collé les différents morceaux entre-eux avec de l'Araldite puis fais un joint d'étanchéité au silicone entre les différentes pièces.

Les éléments récupérés:Réparation de la jauge du reservoir d'eau propre Imgp2533x

la butée basse collée sur le tube:Réparation de la jauge du reservoir d'eau propre Imgp2536g

puis la sonde complète avec le bouchon et le flotteur:Réparation de la jauge du reservoir d'eau propre Imgp2540

Une fois tout terminé il ne reste plus qu'à glisser le circuit dans le tube par l'extremité coté bouchon. Si vous avez fait le blaireau comme moi et que vous avez tout demonté avant de reperer la position du circuit dans le tube, j'ai deduit après plusieur essais que celui-ci doit être à peu pres à 4cm sous le haut du bouchon (ou l'extremité haute du tube)

Pour l'instant ça fonctionne, j'ai une jauge qui marche pour 15 fois moins cher qu'une neuve chez Mercedes...Je n'ai pas rempli le tube de silicone, pensant que ça permettrai une "ventilation" au cas ou de la condensation se formerai dans le tube...A suivre!!!!
le savs
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Message  penkalet le Lun 11 Mai 2009 - 15:18

Vraiment félicitations !
Si vous avez fait le blaireau comme moi
Ben moi j'aimerai bien être un blaireau de la réparation de la jauge d'eau propre comme toi !!

Bravo !
penkalet
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Message  PIPASOL le Lun 10 Mai 2010 - 14:54

Super ta reparation.Je ne me souvenais plus de c epost. Je pense qu'un de ces quatres, je vais me tenter la reparaion de ma jauge d'eau propre, parce qu'au prix où ils les vendent (ou plutôt "où ils nous escroquent"). elle est toujours en état de marche ta sonde. ça a bien marché et c'est fiable? Merci.
J'avais pas vu, ça fait pile un an que le post a été fait. Tu dois avoir un bon retour d'experience Wink. Et le fonctionnement correpond il à celui d'une sonde normale ou est il plus aleatoire?
PIPASOL
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Message  le savs le Mar 11 Mai 2010 - 0:28

A ce jour aucuns soucis......elle est comme neuve et fonctionne très bien!!!!!
le savs
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Message  les simpsons le Mar 11 Mai 2010 - 14:05

a job well done!!!! affraid
les simpsons
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Modèle : celui qui choisira Marge! donc elle a choisi un viano gris silex !
Motorisation : bon quand il fait beau

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Message  PIPASOL le Mar 11 Mai 2010 - 14:14

Bonsoir. je voulais savoir comment tu as fait pour caler le circuit dans le tube, et aussi qu"appelle tu la partie basse des ils?
PIPASOL
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Message  le savs le Mer 12 Mai 2010 - 1:42

PIPASOL a écrit:Bonsoir. je voulais savoir comment tu as fait pour caler le circuit dans le tube, et aussi qu"appelle tu la partie basse des ils?

D'abord je precise que je suis loin d'être un electronicien de la trampe de Polo Vito....voir même je suis une grosse bilel en general a tout ce qui touche de pres ou de loin à l'electricié.....Pour cette reparation j'ai fait appel à mes souvenirs d'EMT du college.....il y a 20ans....Ce qui explique la qualité des soudures plus que relatives....
Ceci etant dit je m'explique:

Alors pour le calage je n'ai rien fait.....En fait le tube est tres petit, entre le circuit imprimé, les fils rajoutés au dos etc...je t'assure que le calage n'est vraiment pas necesssaire. En plus pour eviter que le circuit imprimé ne descende dans le tube avec les vibrations, j'ai bloqué le fil d'alimentation...J'ai verifié plusieurs fois et rien n'a bougé.

Les ILS sont les especes de mini interupteur, j'en ai changé 2 car ils etaient morts. Il y a un petit aiamant de fixer directement sur ce composant electronique. Il y a egalement un aimant noyer dans le plastique du flotteur. Quand le niveau d'eau varie dans le reservoir, le flotteur monte ou descend et il croise alors un ILS qui s'ouvre ou se ferme ce qui fait changer l'affichage sur la consiole electronique....Ne me demande pas pourquoi, mais pour que tout fonctionne, lorsque ta sonde est verticale, il faut coller directement sur l'ILS ce petit aimant minuscule, mais en partie basse...Si tu le positionne au milieu ou en partie haute de l'ILS ça ne marche pas...
Je ne sais pas si c'est tres clair mon charabia....
le savs
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Message  PoloVito le Mer 12 Mai 2010 - 2:08

le savs a écrit:
PIPASOL a écrit:Bonsoir. je voulais savoir comment tu as fait pour caler le circuit dans le tube, et aussi qu"appelle tu la partie basse des ils?

D'abord je precise que je suis loin d'être un electronicien de la trempe de Polo Vito....


C'est marrant parceque je n'y connais pas grand chose non plus. Mes souvenirs sont ceux du lycée. Sad Et c'est vraiment pas mon domaine professionnel non plus. scratch

Et la mienne de sonde je l'ai démontée, j'ai commencé à faire la même réparation mais je n'ai toujours pas fini... Il me reste à remonter et à trouver un nouveau tube. Réparation de la jauge du reservoir d'eau propre Icon_s10








Réparation de la jauge du reservoir d'eau propre Polovi11 déjà en route !
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Message  PIPASOL le Mer 19 Mai 2010 - 15:19

Le tube est acheté,les ILS commandés. avant de m'attaquer a la sonde, une dernière precision. Comment reconnait on le haut du bas d'un ILS, ou alors c'est indifférent et ton allusion au haut et au bas se fait par rapport au support de l'ILS (c'est clair? je suis pas sur Réparation de la jauge du reservoir d'eau propre Icon_rolleyes ).
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Message  le savs le Mer 19 Mai 2010 - 15:32

A ma connaissance, les ILS n'ont pas de sens....je parlais bien du bas en fonction de la jauge....a mon tour suis-je assez clair????
le savs
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Message  PIPASOL le Lun 31 Mai 2010 - 12:41

Salut le savs, c'ets moi, le boulet. Dis moi, comment tu as decoupé le tube. t'as utilisé une dremel ou pas?
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Message  le savs le Lun 31 Mai 2010 - 13:23

Non pas de Dremel....j'ai utilisé un simple cutter....mais gros model, genre celui pour couper les plaques de placo. Le tube etait en PVC assez fin.
le savs
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Message  PIPASOL le Lun 31 Mai 2010 - 15:49

niquel, je me suis debrouillé, par contre, niveau fonctionnement, c'est pas trop ça. bon je vais voir ça demain. En attendant, bonsoir!!!!!
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Message  snowsyl le Mar 1 Juin 2010 - 13:33

Alors ça marche ? cheers








Le berger skieur Réparation de la jauge du reservoir d'eau propre Ski-20060614
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Modèle : Vieux WV T4 multivan bleu allemand lol !

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Message  Mako le Dim 20 Mar 2011 - 12:38

Pour ceux qu'ils l'ont déjà fait est ce que l'on pourrait me confirmer que le flotteur de la sonde passe bien par l'ouverture où elle se visse,
puisque après avoir bien galéré pour dévisser cette sonde, au moment de l'extraire par le dessus, le flotteur se bloque dans l'ouverture scratch
à tel point que je me demande si le flotteur n'a pas un plus gros diamètre que l'ouverture, ou alors c'est comme pour dévisser la sonde et
il faut forcer comme un bourrin Suspect
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Message  Tsu le Dim 20 Mar 2011 - 13:02

je confirme, il passe..du moins sur un Viano.
Tsu
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Message  penkalet le Dim 20 Mar 2011 - 13:03

Sur le Viano ça passe sans aucun problème, sur le Vito je n'en sais rien !

Edit : grillé par Tsu
penkalet
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Réparation de la jauge du reservoir d'eau propre Empty Nouveau type de panne de la jauge

Message  databus le Jeu 5 Mai 2011 - 12:11

Votre avis me sera utile !
Si je me ne trompe pas, une réserve qui se remplie doit provoquer l'affichage suivant:

Réparation de la jauge du reservoir d'eau propre Jauge11

Et bien dans mon cas, je vois la chose suivante:

Réparation de la jauge du reservoir d'eau propre Jauge_11

Vous avez une idée du problème ?!!! Question

Inutile de vous dire que dans le sens vidange, le défaut est symétrique.
databus
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Message  ptimonk le Jeu 5 Mai 2011 - 13:53

Peut-être une tache blanche sur tes lunettes ? Smile
ptimonk
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Message  databus le Jeu 5 Mai 2011 - 14:49

Faux, j'en ai pas !
databus
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Message  penkalet le Jeu 5 Mai 2011 - 14:54

Euh ... Brit ce n'est pas très fair-play de prendre le pseudo de ptimonk pour raconter des conneries Very Happy Very Happy

@databus : pas d'explication rationnelle mais dans l'absolue ce n'est pas gênant pour l'utilisation de cette jauge Wink (par contre pour des explications irrationnelles j'ai quelques idées !!)
penkalet
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Message  brit le Jeu 5 Mai 2011 - 23:54

Rolling Eyes Faut vraiment que je remplace la grille de la cave. Il s'échappe de plus en plus souvent ! Razz

Aucune idée non plus, mais je suis un peu de l'avis de Penkalet : tu t'apercevras facilement quand le réservoir est plein et quand il est vide et normalement, tu sais à peu près à quoi tu en es. En tout cas, je n'investirai pas un gouenec pour réparer ce problème.








Réparation de la jauge du reservoir d'eau propre Photographe02Comment mettre des photos !!! Réparation de la jauge du reservoir d'eau propre Photographe02

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Message  VonZipper le Ven 6 Mai 2011 - 1:43

Y a p'têtre pas besoin d'investir ..... juste nettoyer la sonde ...Y a un post sur un pb avec celle de l'eau propre ... y' avait une p'tite manip à faire avec un aimant si mes souvenirs sont bons .....
Vz








"Génie toujours à moitié voilé, l'Impertinence n'a pas besoin du secours des mots pour apparaître; sans appuyer, elle a une force bien autrement pénétrante que l'épigramme la plus brillamment rédigée."
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VonZipper
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Message  databus le Ven 6 Mai 2011 - 10:08

penkalet a écrit:Euh ... Brit ce n'est pas très fair-play de prendre le pseudo de ptimonk pour raconter des conneries Very Happy Very Happy

@databus : pas d'explication rationnelle mais dans l'absolue ce n'est pas gênant pour l'utilisation de cette jauge Wink (par contre pour des explications irrationnelles j'ai quelques idées !!)

C'est quand même asses gênant dans la mesure ou, la plupart du temps, la jauge affiche "vide" sauf quand le flotteur est pile en face du contact de niveau.

J'ai tout démonté, vérifié, et la ... Suspect
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Message  modulo le Ven 6 Mai 2011 - 13:14

Brit est tout à son rasso... elle marche sur l'eau... Wink
modulo
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Message  Pascool le Mar 10 Mai 2011 - 13:16

databus a écrit:Votre avis me sera utile !
Si je me ne trompe pas, une réserve qui se remplie doit provoquer l'affichage suivant:

Réparation de la jauge du reservoir d'eau propre Jauge11

Et bien dans mon cas, je vois la chose suivante:

Réparation de la jauge du reservoir d'eau propre Jauge_11

Vous avez une idée du problème ?!!! Question

Inutile de vous dire que dans le sens vidange, le défaut est symétrique.

Peut être tu prends les virages trop vite... et tu vides le réservoir d'eaux usées par le trop plein ? What a Face








Suspect
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Message  databus le Mer 11 Mai 2011 - 9:01

Quel C.. j'y avais pas pensé ! cyclops
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Message  traoumad le Mer 11 Mai 2011 - 12:20

il doit y avoir un bug quand le cadran monte d'un cran ?








mieux vaut un qui sait que dix qui cherchent !
en jaune et contre tous !
a good post is a rotten one !
pensez a vous inscrire sur la carte des marcopolistes ceux qui ne le sont pas déjà !
traoumad
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Modèle : vito 110 CDI stylevan jaune
année 2000 CG 5 places
Motorisation : de breton

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Message  databus le Mer 11 Mai 2011 - 13:32

Dans le détail, les aimants sur les contacts ILS servent à quoi ?
Existe-t-il un forumeur pointu capable de le dire ?
J'ai ma petite idée, mais .... Suspect
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Message  de valck le Mer 11 Mai 2011 - 13:55

Ben ca m'a l'air facile il y a 3 aimants qui font les contacts pour les niveaux ... dans ton cas le contact se fait pas quand le niveau est "entre 2" maintenant pour réparer le schmilblick c'est une autre histoire ....
de valck
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