A votre avis ???

megapogo Mar 27 Mar 2012 - 3:46

Bonjour @ tous les membres de ce forum qui a l'air très convivial Very Happy

Alors pour commencer, une petite présentation s'impose :

Jeune homme de 34 ans, papa de 2 garçons, j'avais trouvé un VW T5 qui me correspondait très bien... Mais voilà, récemment plusieurs évènements ont fait que j'ai dû m'en séparer, notamment la rencontre d'une jolie demoiselle qui a aussi un enfant. Donc à 5 dans un 3 places ça ne le fait pas. Et puis faut avouer que j'avais eu les yeux plus gros que le ventre avec mon T5 qui me coûtait trop cher... Crying or Very sad

Bref, ayant goûté au plaisir du cam's et n'étant pas fermé à autre chose qu'au VW, j'ai trouvé ça : http://www.leboncoin.fr/voitures/300074788.htm . Il est presque parfait, juste le kilométrage qui m'effraye un peu...

Si vous pouviez m'indiquer les choses les plus importantes à demander ??

Est-ce que vous pouvez m'en dire un peu plus sur la motorisation ??

Merci d'avance pour vos réposes Very Happy

Bon, je me plonge dans les rubriques du forum !!!

megapogo Mar 27 Mar 2012 - 3:56

Oups, j'ai dû commencer par me tromper de rubrique... Embarassed

Bon ben je mets le lien de mon 1er message ici , ou alors un modo peut-il faire ce qu'il faut ??

Encore désolé... Embarassed

brit Mar 27 Mar 2012 - 4:02

Voilà qui est fait. Bienvenue ici !

Il faudrait aussi que tu revois ton lien. Moi, ça ne m'amène qu'à la page d'accueil... Suspect

VonZipper Mar 27 Mar 2012 - 5:44

Ayé c'est fait pour le lien .... Bienvenue parmi nous ...

Pour le kilométrage, tout dépend comment il a été parcouru.... Si c'est que de l'autoroute avec un entretien suivi, il pourra en faire encore un paquet .... par contre si c'est un fangio et qu'il n'a pas été entretenu, ben vaut mieux éviter ....
Si tu te décides pour celui là, le moteur et les trains roulant doivent être la priorité de tes vérifications (démarrage à froid, à chaud, essai sur route, bruits suspects etc ...)

Vz

megapogo Mar 27 Mar 2012 - 8:00

Alors juste pour ma culture, j'ai cru comprendre qu'il y avait pléthore de motorisations, à savoir soit un 2.0l, soit un 2.2l, ou un joli 3.0l. Est-ce que vous pouvez m'en dire un peu plus sur cette motorisation (111 CDI) ? Est-ce le nombre de kW ? Et en moyenne, ça consomme combien ?

Merci encore pour votre accueil et vos réponses Wink

penkalet Mar 27 Mar 2012 - 8:35

Bonjour et Bienvenue ici

Alors le 111 CDI correspond au 2.0L 109ch

Pour info voilà les différentes motorisation du Vito

les motorisations du VITO série w 639 ( a partir de 2003 )

DIESEL

Vito 120 CDI

moteur V6 turbo diesel à injection directe et rampe commune

moteur OM 642 DE LA

cylindrée : 2987 cm 3
puissance : 150 Kw / 204 chevaux

boite automatique 5 rapports
0 à 100 : 8.8 secondes
vitesse maxi 198 km/h

consommation ville : 11.9 litres aux 100
consommation route : 7.5 litres aux 100
consommation mixte : 9.2 litres aux 100

Vito 115 CDI ( Evo )

moteur 4 cylindres diesel à injection directe et rampe commune
moteur OM 646 DE LA ( EVO )

cylindrée : 2151cm 3
puissance : 110 Kw / 150 chevaux

boite manuelle 6 rapport
ou
boite automatique 5 rapports
0 à 100 : 12.1 secondes ( manu ) / 10.1 secondes ( auto )
vitesse maxi : 180 km/h

consommation ville : 10.6 litres aux 100
consommation route : 6.8 litres aux 100
consommation mixte : 8.2 litres aux 100

depuis 2007

Vito 115 CDI

moteur 4 cylindres diesel à injection directe et rampe commune
moteur OM 646 DE LA

cylindrée : 2151cm 3
puissance : 110 Kw / 150 chevaux

boite manuelle 6 rapport
ou
boite automatique 5 rapports
0 à 100 : 13.4 secondes ( manu ) / 12.1 secondes ( auto )
vitesse maxi : 174 km/h

consommation ville : 11.2 litres aux 100
consommation route : 7.1 litres aux 100
consommation mixte : 8.6 litres aux 100

de 2003 à fin 2006, remplacé par la version EVO

Vito 111 CDI ( Evo )

moteur 4 cylindres diesel à injection directe et rampe commune
moteur OM 646 DE LA ( EVO )

cylindrée : 2151 cm 3
puissance : 85 Kw / 118 chevaux

boite manuelle 6 rapports
ou
boite automatique 5 rapports

0 à 100 : 13.4 secondes ( manu ) / 12.8 secondes ( auto )
vitesse maxi : 166 km/h

consommation ville : 10.6 litres aux 100
consommation route : 6.8 litres aux 100
consommation mixte : 8.2 litres aux 100

disponible depuis 2007

Vito 111 CDI

moteur 4 cylindres diesel à injection directe et rampe commune
moteur OM 646 DE LA

cylindrée : 2151 cm 3
puissance : 80 Kw / 109 chevaux

boite manuelle 6 rapports
ou
boite automatique 5 rapports

0 à 100 : 17.1 secondes ( manu ) / 15.2 secondes ( auto )
vitesse maxi : 157 km/h

consommation ville : 11.3 litres aux 100
consommation route : 7 litres aux 100
consommation mixte : 8.6 litres aux 100

de 2003 à fin 2006, remplacé par la version EVO

Vito 109 CDI ( Evo )

moteur 4 cylindres diesel à injection directe et rampe commune
moteur OM 646 DE LA

cylindrée : 2151 cm 3
puissance : 70 Kw / 95 chevaux

boite manuelle 6 rapports

0 à 100 : 15.7 secondes
vitesse maxi : 156 km/h

consommation ville : 11.8 litres aux 100
consommation route : 7.4 litres aux 100
consommation mixte : 9 litres aux 100

depuis 2007

Vito 109 CDI

moteur 4 cylindres diesel à injection directe et rampe commune
moteur OM 646 DE LA

cylindrée : 2151 cm 3
puissance : 65 Kw / 88 chevaux

boite manuelle 6 rapports

0 à 100 : 17.1 secondes
vitesse maxi : 153 km/h

consommation ville : 11.5 litres aux 100
consommation route : 7.4 litres aux 100
consommation mixte : 8.9 litres aux 100

de 2003 à fin 2006

ESSENCE

VITO 123

moteur V6 essence
moteur M112E37

cylindrée : 3724 cm 3
puissance : 170 Kw / 231 chevaux

boite automatique 5 rapports

0 à 100 : 9.2 secondes
vitesse maxi : 199 km/h

consommation ville : 17.9 litres aux 100
consommation route : 10 litres aux 100
consommation mixte : 12.9 litres aux 100

disponible depuis 2004

VITO 122

moteur V6 essence
moteur M112E32

cylindrée : 3199 cm 3
puissance : 160 Kw / 218 chevaux

boite automatique 5 rapports

0 à 100 : 8.2 secondes
vitesse maxi : 191 km/h

consommation ville : 17.2 litres aux 100
consommation route : 9.7 litres aux 100
consommation mixte : 12.5 litres aux 100

disponible de 2003 à fin 2004, remplacé par la version 123

VITO 119

moteur V6 essence
moteur M112E32

cylindrée : 3199 cm 3
puissance : 140 Kw / 190 chevaux

boite automatique 5 rapports

0 à 100 : 9.6 secondes
vitesse maxi : 181 km/h

consommation ville : 17.2 litres aux 100
consommation route : 9.7 litres aux 100
consommation mixte : 12.5 litres aux 100

VonZipper Mar 27 Mar 2012 - 8:41

En fait le 2.0 et le 2.2 sont les appellations commerciales pour le Viano et sont toutes les deux basées sur le bloc 4 cylindres de 2151 cm3. c'est juste une question de puissance développée (malheureusement ce ne sont pas des KW) ... ils développaient 110 et 150cv jusqu'en 2010 et 136 et 163 cv depuis 2011. Le V6 a l'appellation 3.0 developpant 204cv jusqu'en 2010 et 224 depuis I love you

Pour le Vito les appellations sont 109 111, 115 et 120 jusqu'en 2010. Elles sont basées pour les 3 premières sur le bloc 4 cylindres de 2151 cm3 développant respectivement 90, 110, et 150 cv. et pour la dernière (120) sur le V6 3.0 qui développe 204cv .... I love you

Donc pour résumer, le 111 CDI est un 4 cylindres de 2151 cm3 développant 110 cv

Vz

EDIT: grillé par Penk' .... What a Face

on sent enfin la puissance du V6 monter ... Twisted Evil

penkalet Mar 27 Mar 2012 - 12:11

Je n'ai aucun mérite j'ai juste fait un copier/coller Embarassed

Alors pour compléter je vais tenter d'expliquer la signification des sigles chez Mercedes utilitaires (enfin en partie parce que je ne me souviens plus de tout What a Face

)

Le premier N° correspond à la charge utile (approximative) et les 2 suivants sont 1/10 de la puissance du moteur (ch)
Ainsi le Vito 115 CDI est un véhicule avec une charge utile de 1 tonne et un moteur de 150 ch, le Vito 120 CDI toujours 1 tonne et 200 ch (enfin 204) ainsi de suite ... (d'ailleurs le nouveau Vito V6 s'appelle désormais le Vito 122 CDI ... héhé Razz

)

Ça marche aussi pour le Sprinter le premier chiffre donne une hiérarchisation du PATC et les suivants la puissance du moteur
Ainsi le Sprinter 210 et 310 ont le même moteur mais le 310 à un PATC plus élevé (3.5T) et au dessus il y a aussi le 510 (PATC de 5T) (bon ce ne sont pas des foudres de guerre, surtout le 510 parce qu'avec seulement 100 ch pale

)
Par contre le 316 (3.5T et 160 ch) bien qu'ayant le même PATC se fait larguer proprement par le 319 (3.5T et 190 ch) etc ...

Il me semble qu'à partir des 400 (413, 416 ...) les roues arrières sont jumelées (sauf option pneumatique SuperSingle sur le 4,6T)
Ça marche toujours quand on passe aux catégories supérieur, l'Atégo 1018 par exemple à un PATC de 10.5T et une puissance de 180 ch (177 exactement)

Pour les anciens aussi, ainsi je vous laisse imaginer les performances du mythique 608 D Very Happy

ptimonk Mar 27 Mar 2012 - 14:48

@ VZ .... Penk .... Je m'incline ... Congratulation !

Comment pouvez-vous connaître tous ça ... Shocked

Moi, très franchement, la mécanique ... bof, tant que ça roule ... Laughing

VonZipper Mar 27 Mar 2012 - 14:56

Ben pourquoi tu crois qu'on est modo .... lol!

oeildenuit Mar 27 Mar 2012 - 15:05

ptimonk a écrit:@ VZ .... Penk .... Je m'incline ... Congratulation !

Comment pouvez-vous connaître tous ça ...

Moi, très franchement, la mécanique ... bof, tant que ça roule ...

Ouais et quand ça roule plus... Ton scoot t'en es ou? Very Happy

brit Mar 27 Mar 2012 - 23:05

Oué, hein ?! Pour être modo, il faut au moins ça !!! Razz

VonZipper Mer 28 Mar 2012 - 1:09

Confirmation s'il en était besoin Twisted Evil

... Chez nos amis a Val de Travers ( clown

), c'est Brit la modo qui s'occupe du cambouis (RDV chez Merco etc) ... Laughing

Vz

megapogo Mer 28 Mar 2012 - 2:27

Ouah, je vois que certains sont des bibles vivantes Laughing

Merci pour ces infos !

Comme j'étoffe ma liste de questions à poser, quels sont les entretiens (les pièces) qui auraient dû(es) être changées récemment ?? Je ne parle pas forcément de courroie (puisqu'il n'y en a pas si je ne m'abuse), mais plutôt des cardans ou autre pompe à eau ??

Bonne journée Very Happy

VonZipper Mer 28 Mar 2012 - 2:52

tu veux dire à part le moteur et la boite Laughing

Ce qu'il faut que tu vérifies c'est s'il a été entretenu régulièrement (par Merco de préférence) et comment il a été conduit. Par ailleurs, un test sur route est souvent plus parlant qu'un long discours ...
On lit régulièrement sur les forums des gars qui ont des Vito/Viano avec 400 ou 500 000 km et d'autres (heureusement peu nombreux, qui ont des emm.... à 50 000km) . A 250 000 km, les vidanges notamment de boite ont du être faites régulièrement, il y a aussi une courroie d'accessoire qui a du être changée au moins une voir deux fois, freins, amortisseurs (mais ça ressort au CT), vérifier l'étanchéité des soufflets d'arbre de transmission (à l'AR, c'est une propulsion). Lors d'un essai routier, les bruits tels que des klongs sur les dos d'ânes révéleront une barre Stab ou des biellettes fatiguées, les bruits de roulement aussi sont à surveiller, l'embrayage, l'usure régulière ou non des pneus, et aussi, en fonction de l'origine du véhicule, la rouille ....

Vz

megapogo Jeu 29 Mar 2012 - 2:01

Bon, j'ai fait ma petite liste de questions, j'ai appelé mais répondeur...
Ce matin, je me suis aperçu que le prix était passé de 6000 à 7500€... Du coup j'y trouvais un intérêt, mais là... Ça veut dire qu'il y a de la marge de négociation, certes... Selon votre expérience, est-ce que le prix est toujours bien placé (pour un fourgon rallongé, plutôt bien équipé et avec 5 places) ?
@+

megapogo Jeu 29 Mar 2012 - 7:10

Bon, je me suis fait grillé à priori... Crying or Very sad

Après renseignements pris, le prix de départ (6000€) était le tarif HT.
Si quelqu'un entend parler d'un véhicule équivalent autour des 8000€ max, ça m'intéresse Very Happy

La chasse continue, j'ai d'autres pistes !!!

megapogo Lun 2 Avr 2012 - 6:34

Bonjour

Bon, j'ai trouvé une bonne occas' je crois... La voilà !!!

J'ai eu ouï-dire que ces modèles "mixto" n'avaient qu'un certificat de conformité partiel de Mercedes et qu'il fallait un passage à la DRIRE pour homologuer les places AR... Est-ce que qqn pourrait m'éclairer sur la question ??

Je commence à craquer dur dur... Laughing

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