Easy grip ?

Dans la première partie du test (la côte) il n'y a des chaussettes que sur les roues avant mais dans la seconde (sur route) les quatre roues sont équipées.

Daniel

J'ai malheureusement peur que tu ne roules pas longtemps en chaussette, vu la taille des pieds et le poids de l'engin ...
Les easygrip en plastique j'ai testé sur mes 2 MP et c'était pas mal, hors forte pente enneigé mais OK sur pentes standards.
Et pas eu de problèmes avec les jantes puisque c'est en plastique ...
jm

Le modèle de chaussette que j'ai pris est pour Van, 4x4 et autres camping-car, logiquement plus renforcé que celui pour les voitures. Je me doute bien que ce genre d'équipement n'est pas d'une robustesse à toutes épreuves, mais suffisant pour mes intentions (rester dans le fond du coffre   )
Si je n'étais jamais allé aux sports d'hiver je commencerais à m'inquiéter sérieusement et j'aurai l'impression de partir en expédition dans le Grand Nord (et risquer de perdre mes orteils   )




Sur toutes les fois où je suis monté en station (plus de 20 fois sans doute) je n'ai eu besoin de mettre des équipement spéciaux qu'à 2 reprises, et 2 autres fois malgré la neige sur la route c'est passé sans (toujours avec des pneus été   ). Toutes les autres montées (et toutes les descentes !) se sont passées sur route entièrement dégagées. Bon d'accord ce n'était pas avec le MP qui cumule plusieurs handicaps : poids élevés, pneus large, propulsion et boite auto
Bien vu dgallo, sur la vidéo du 4x4, lors des essais sur route, les 4 pneus sont équipés de chaussettes. Ceci explique sans doute le comportement du véhicule, bien que le chauffeur attaque comme un malade, je trouvais qu'il dérapait bien peu.

Penkalet a écrit:Bon d'accord ce n'était pas avec le MP qui cumule plusieurs handicaps : poids élevés, pneus large, propulsion et boite auto

.

je dois dire que, lors de mon expérience d'il y a trois semaines dans le Tourmalet, j'ai été agréablement surpris par le comportement de la boîte automatique ; je m'attendais, comme toi à ce que ce soit un handicap, mais pas du tout : démarrages très doux en montée, donc ça accroche bien, et en descente j'ai seulement dû passer en seconde séquentielle dans la partie la plus pentue (juste après le col) mais pour le reste, la BVA a assuré le train et le frein moteur sans problème.

Daniel

De toutes façons, je ferai mon maximum pour être là quand Penk attaquera le petit raidillon qui monte à son appart et qui devrait être bien galère avec des pneus été. Je prendrai des photos, une video, même si le spectacle est intéressant et je posterai le soir le résultat...  

Pfffff j'espère que vous serez là pour autre chose !! Parce que niveau spectacle tu vas être déçue : finger in the nose que le MP va monter la petite cote d’accès   

Les paris sont ouverts et grâce à 2 photos envoyées par de précieux indic' aucune appréhension en vue  (enfin presque  )





Par contre je ne pense pas que le parking soit assez grand pour y accueillir un camping-car Adr   (si jamais il arriverait à grimper jusque là, mais y parait que le moteur n'est pas assez puissant pour aller en montagne      )

P'tit con, va   ! Les photos ne reflètent pas la vraie pente, pour moi, tu montes pas !!!

Pour grimper là-haut, je ne vois qu'une solution: détourner un remonte-pente !    

Et je persiste à dire que c'est une erreur de rouler dans ces régions sans pneus d'hiver !!!!

Surtout quand tu vois la différence d'adhérence entre bons pneus été et bons pneus hiver, c'est bluffant   Mais je comprends qu'investir dans des pneus hiver quand on habite le 29 ne soit pas une priorité, surtout si on va bosser à pieds !!!

Les pneus hiver sont plus performants que les pneus été en dessous de 7°C, au dessus c'est l'inverse. Ici le nombre de jours où la T° descend en dessous est vraiment marginal (et encore qu'une petite partie de la journée). Le MP nous sert essentiellement pour les loisirs ... que l'on préfère pratiquer quand le temps n'est pas trop pourri et surtout quand il ne fait pas froid  
C'est pour cette raison que je préfère être chaussé en pneus été, la sécurité avant tout   
Monter des pneus hiver pour une semaine dans l'année me paraît disproportionné, le reste du temps, pour l'utilisation que l'on fait de notre véhicule, les pneus été seront plus sécurisants et efficaces 

Je suis d'accord et je te comprends parfaitement, vu que nous avons passé l'hiver dernier en Savoie avec des pneus été   Mais cette année, nous avons enfin compris que dans notre cas, de nouvelles chaussures hiver s'imposaient et c'est vraiment impressionnant de voir la différence d'accroche

Eh oui, je comprends bien que pour Penk, ce n'est pas pour une semaine d'utilisation qu'il va investir dans une monte de pneus d'hiver !

N'étant moi-même plus attiré par le froid, la neige et la montagne, je suggère donc à la Penk Family de venir habiter durant l'hiver dans le glacial Jura Suisse, de monter des pneus d'hiver, et je prendrai volontiers soin de leur adorable chaumière bretonne !   

(Pour être franc, il faut bien avouer que notre hiver suisse n'a rien eu de glacial, cette année …….. )

 

oui, mais non merci


Et chez vous est-ce que la monte en pneus hiver est obligatoire comme dans certaines régions d'Allemagne ?

Non, ce n'est pas obligatoire.

Mais en cas de problème, "on" sait très bien en reprocher le manque, que ce soit du côté assurances ou policier.

carole28 a écrit:Je suis d'accord et je te comprends parfaitement, vu que nous avons passé l'hiver dernier en Savoie avec des pneus été   Mais cette année, nous avons enfin compris que dans notre cas, de nouvelles chaussures hiver s'imposaient et c'est vraiment impressionnant de voir la différence d'accroche

Dans certains coins de France (comme l'Alsace), nombre de conducteurs restent en pneus hiver toute l'année.
Je le fais à titre perso sur ma clio qui me sert pour le boulot avec pas mal de passage en chemins + boue (avantage au pneu hiver dans ce cas).
Bon courage à Penkalet pour ne pas mettre en travers le MP (j'ai déjà vu un gros Q7 avec les 4 roues qui patinent dans une pente nettement mois raide où la navette de la station de ski passe...).
Prudence à tous sur les routes hivernales !

Expérience toute personnelle.
j'ai vu en montagne sur les bords des routes en hiver pas mal de chaines cassées et de chaussettes abimées ;ça ne donne pas vraiment confiance !
D'autre part ce n'est pas toujours tout neige ou tout sec ,donc, soit on démonte puis on remonte soit on roule très très lentement .
Je me suis félicité d'avoir 4 pneus neige l'année derniére pour aller à Font-Romeu ,les équipements spéciaux étaient obligatoires mais les pneus neiges étaient acceptés . La gendarmerie veillait au grain et je n'ai pas été inquiété et ai pu gagner la station en toute sécurité et en adaptant la conduite à l'état de la route alors qu'avec chaînes ou chaussettes on ne roule évidemment pas aussi bien .
J'avais déjà étrenné ce train de pneus un hiver pour aller à Lille à un moment où il y avait plusieurs dizaines de cm de neiges sur les routes et autoroutes normandes et du Nord .(12/2010)
J'avais été très impressionné par l'adhérence en général et n'avais été gêné que par tous les autres usagers non équipés.
Bien qu'habitant la Bretagne ,mais plus au centre que Penkalet,je les monte en principe l'hiver pour avoir un véhicule sûr les matins de verglas ou de neige (ça ne prévient pas toujours) .
Ils sont montés sur 4 jantes ce qui facilite le changement et iront d'un MP sur l'autre.
NB:investissement,856€,4pneus neige +4 jantes alliage mercedes

La route a été mon métier, et m'a permis d'apprendre 2 ou 3 choses, bien résumées par H&S.

Perso, je ne roule quasiment pas avec le Sprinter en hiver, pourtant, il est équipé, prêt à faire face aux mauvais chemins en cas de besoin. Il a aussi une paire de chaînes dans la soute.

Bonjour,

Même expérience que H&S, je suis pourtant plus au sud que lui (près de Vannes) où il ne neige qu'une fois tous les trois ou quatre ans, mais nous avons deux mères (très) âgées, une à Poitiers et l'autre dans le Doubs et on est susceptible d'y aller n'importe quand au pied levé ... et on trouve aussi souvent des routes piégeuses vers le centre Bretagne. En plus le Vito est notre voiture principale.
J'ai donc quatre roues équipées de pneus hiver que je monte quand le premier besoin se fait sentir (cette année c'était fin décembre pour aller dans le Jura) et que j'enlève quand les beaux jours reviennent (y compris dans l'est). Ceci dit ça m'a couté beaucoup moins cher qu'à H&S : 4 pneus à environ 100€ chaque et 4 jantes tôle livrées à domicile par notre cher Bjorn pour 100€, soit 500€ en tout que je ne regrette pas du tout.

Daniel

Petite expérience pour le moment, mais ici dans le sud c'est pas forcément simple, car si on habite à 200m d'altitude, on monte un week-end sur deux à la montagne, où on peut comme cette année avoir plusieurs épisodes neigeux violents, et repasser à 15° peu après. Du coup les pneus neige ne sont réellement optimisés qu'à 4 ou 5 occasions. J'ai donc opté pour les chaines (que j'avais jamais utilisé sur notre berline), et elles ont déjà servi 2 fois sur de courts trajets. Le montage (sur les roues arrières) reste toujours un peu pénible mais c'est pas la mort non plus. On roule à 30 mais pas longtemps, et aucun souci d'épaisseur ou de pente, surtout avec le 4matic  

Là où va Penk, la route pour monter en station est dégagée. Par contre, je sais que parfois, la police contrôle que les voitures qui montent sont équipées. Le problème pour lui, ça va être les derniers 60 mètres...

penkalet a écrit:Pfffff j'espère que vous serez là pour autre chose !! Parce que niveau spectacle tu vas être déçue : finger in the nose que le MP va monter la petite cote d’accès   

Les paris sont ouverts et grâce à 2 photos envoyées par de précieux indic' aucune appréhension en vue  (enfin presque  )





Par contre je ne pense pas que le parking soit assez grand pour y accueillir un camping-car Adr   (si jamais il arriverait à grimper jusque là, mais y parait que le moteur n'est pas assez puissant pour aller en montagne      )

moi je paris que ca monte pas!!
a moins de mettre du poids dans le coffre et encore!
allez !! courage!!

Surtout que depuis que les photos ont été prises, il a beaucoup neigé...   

Le jean a écrit:
moi je paris que ca monte pas!!
a moins de mettre du poids dans le coffre et encore!
allez !! courage!!

carole28 a écrit:Le problème pour lui, ça va être les derniers 60 mètres...

carole28 a écrit:Surtout que depuis que les photos ont été prises, il a beaucoup neigé...   

Non mais ça suffit oui !!! Y en a qui mette la pression, limite pour me démoraliser ou me porter la poisse  

A mon tour   (pour Le jean c'est déjà fait avec ses jantes   ) et pour Carole moi je te dis que la seule solution de garer un camping-car bien plat sur ce parking c'est de le stationner comme ça :





 

m'en fout, j'ai des chaines, moi ! Enfin j'en aurai si jamais j'ai un fourgon...

m'en fout, j'ai des chaines, moi ! Enfin j'en aurai si jamais j'ai un fourgon...

  C'est plus la taille d'un fourgon ça   

Un fourgon ???? J'y vois des décorations de camping-car    (je ne peux même pas dire un grand blanc   )

Et puis il ne passe pas dans un garage, et il dépasse d'une place de stationnement   

 

Bon, Penk, soyons sérieux …., j'aime rendre service, j'ai du temps libre ….

Dis-moi quand et où il faut se trouver à ton arrivée de Bretagne, je t'attendrai, je te passe la remorque, et je tire le V6 jusque devant l'entrée !

Britchon a écrit: et je tire le V6 jusque devant l'entrée !

Oui, et il pourra redescendre en mode bobsleigh  

Concernant la montagne, tout ce que j'ai a dire c'est que j'ai fait l'Autriche moi monsieur avec mon Ducat' (et pas l'Autruche, comme certain ) ... FINGER IN ZE NOZE
JM

JM a écrit:Concernant la montagne, tout ce que j'ai a dire c'est que j'ai fait l'Autriche moi monsieur

Oui mais c'était en 1805 si je ne m'abuse ?