TUTO vidange de boite automatique 4MATIC

Salut
Non non rassurez vous, je n'ai pas troqué mon fabuleux V6 contre un tracteur.

Je poste ce Tuto réalisé par marsty à sa demande.... bonne lecture

"Bonjour à tous, je vous présente un mini reportage sur comment vidanger sa boite auto à moindre frais.

D'abord commander tout le matériel (crépine, huile, joints de boite) chez MB, surtout l'huile de boite car elle est spécifique en fonction de l'année du modèle. FAP ou pas FAP.

Installer confortablement le viano sur un pont ou autre.

Enlever les caches de protection en plastique, sur les 4 matic il y en a deux. Vous arrivez alors au réceptacle d'huile et à coté le FAP pour info.






Ensuite vidange classique, desserrer le bouchon, et laissez couler l'huile.

La boite contient 7 litres et le convertisseur 1 l environ.


Une fois l'huile vidangée, enlever les vis qui attachent le réceptacle à la boite, vous verrez donc la crépine (filtre l'huile) en noire sur la photo.

A l'intérieur du bas du réceptacle, vous trouverez un aimant qui collecte la limaille bien nettoyer et sécher.

Changer la crépine par la neuve.


Remettre le cache de la boite.Le convertisseur se trouve devant la boite en gris clair, il y a un bouchon de vidange et de remplissage, vidanger et remplir avec une seringue .



Remplir la boite d'huile, avec un petit tuyau et un entonnoir , le bouchon se trouve à coté du bloc de fusible et du porte filtre à air.




Mettre cinq litres, faire tourner le cam et rajouter le reste d'huile. Enfin pour changer le filtre d'habitacle, rien de plus simple, défaire le cache en dessous des essuie-glaces, dévisser la protection changer le filtre par le nouveau, et opération inverse.



Voilà à vos clés !!!!!

bizard, car il me semblait qu'il fallait aissi passer par l'habitacle pour ca (pas pour la vidange) mais pour le changement des filtres car sur mon devis, j'ai un demontage habirable (bas de la console) pour acceder a la bva sous le plancher entre les 2 sieges avant

En complément quelques infos de marsty:

Pour les pièces, il faut 8 litres d'huile à 13,63 HT REF A0019894503/10 soit 109.04 HT, un joint de boite à 8,93HT REF A1402710080, une crépine à 13,80 HT REF A1402770095, et le filtre d'habitacle à 20,82 HT REF A6398350247

TPS Passé: 1h30

Merci Vz & Marsty.
Sauriez-vous s'il existe la même marche à suivre pour une une BA de Vito (ni V6, ni 4x4 ?)
Ce tuto est vraiment bien fait. Et puis, le lisant, on se rend compte qu'on peut parfaitement le réaliser soi-même. Bon, je m'avance peut-être....

Super le tuto surtout grâce aux photos

Juste pour info ils facturent ça combien chez MB ?

Argynis, je pense que oui, mais il vaut mieux s'en assurer notamment avec la doc technique du Vito....

@Penk': t'as jamais fait la vidange de boite sur ton MP ?
De mémoire, ce doit être dans les 250 € TTC pour le V6 (y a un peu plus d'huile je crois ...)

Vz

JM et moi, on vous remercie pour ce topic ! On adore !!!

Juste pour info ils facturent ça combien chez MB ?

Et à ce que je lis, il y en a un autre qui ne va pas se salir les mains pour autant...

Ok, je

VonZipper a écrit:Argynis, je pense que oui, mais il vaut mieux s'en assurer notamment avec la doc technique du Vito....

La doc technique du Vito? Cette blague Et dans la Revue Technique Automobile, il y a encore moinsse Ca va faire 2 ans à la Sainte Crépine, j'ai voulu essayé de changer le filtre pollen (pas du tout comme ds le Viano, hélas). Des heures après, en larmes, suintant et maculé de bonne graisse merco, quand j'ai eu fini de remonter le tout, il me restait assez de visserie pour équiper un porte-avion
Depuis Vz, tu comprendras que j'avance à pas menus sur ces coups-là...

mon devis tournais au tour des 350€

brit a écrit:JM et moi, on vous remercie pour ce topic ! On adore !!!

C'est sur ... de la mécanique auto et des photos ... y manque plus qu'les clébards, et je me pâme de bonheur !
jm

Ben si j'ai fais faire la vidange de boite, mais moi c'était une boite manuelle et je peux te dire que c'était beaucoup moins cher (je ne me souviens plus et je n'ai plus les factures)

Vais pt'être annuler ma commande pour prendre une boite manuelle

penkalet a écrit:
Vais pt'être annuler ma commande pour prendre une boite manuelle

Ben, je te rappelle que ça n'existe pas avec le V6 ...

Vz

JM a écrit:

brit a écrit:JM et moi, on vous remercie pour ce topic ! On adore !!!

C'est sur ... de la mécanique auto et des photos ... y manque plus qu'les clébards, et je me pâme de bonheur !
jm

VOILAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!

Superbe !
Merci ODN ... jm

Bonjour
le pont avant ne doit pas être très loin de la boite. savez vous comment le vidanger ?
merci

Bonjour jb,

Les us et coutumes du forum veulent que l'on fasse une p'tite présentation documentée là : http://marcopolo.superforum.fr/f45-presentations (en cliquant sur NOUVEAU)

Cela nous permettra de mieux connaitre ton modèle et donc t'aider ...

Vz

C'est vrai çà jb85, plus de 6 mois que tu es inscrit sans écrire un seul message, ce n'est pas à ce rythme que tu arriveras à rattraper Vz !

http://marcopolo.superforum.fr/t3019-viano-22-4-matic-extra-long-hybride#47295

désolé de ne pas être très bavard car je debute mais super forum

jb

Je me permet de rajouter quelques infos supplémentaires, je vais bientôt me la faire donc je fais partager:

Pour les huiles utilisables, il faut de l'ATF, Spécification 236.14, sur le site mercedes extranet fluids on a plusieurs correspondance, plus qu'a faire son choix:

Productname                                                         Principal
Mercedes-Benz Automatik-Getriebeöl MB 236.14    Daimler AG, Stuttgart/Deutschland
MB 236.14 ATF NAG2VSport A 001 989 68 03    Daimler AG, Stuttgart/Deutschland
Aral Getriebeöl ATF M14                                    Aral Aktiengesellschaft, Hamburg/Deutschland
Fuchs TITAN ATF 4134                                    Fuchs Petrolub AG, Mannheim/Deutschland
LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1600                            Liqui Moly GmbH, Ulm/Deutschland
LIQUIMATIC DX14                                            Morris Lubricants, SHREWSBURY/UNITED KINGDOM
LUKOIL ATF SYNTH M 14                                    OOO LLK-International, MOSCOW/RUSSIA
Mobil ATF 134                                                    Exxon Mobil Corporation, FAIRFAX, Virginia/USA
MOTUL ATF 236.14                                            Motul , AUBERVILLIERS CEDEX/FRANCE
OMV ATF M plus                                                    LUKOIL Lubricants Austria GmbH, VIENNA/Österreich
Q8 AUTO 25                                                    Kuwait National Petroleum Company, Kuwait/KUWAIT
RAVENOL ATF M 9-Serie                                    Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH, /Deutschland
Shell ATF134                                                    Shell International Petroleum , LONDON/UNITED KINGDOM
Shell SPIRAX S6 ATF 134M                                      Shell International Petroleum , LONDON/UNITED KINGDOM
Total Fluidmatic 7S                                            Total Lubrifiants, PARIS la Defense Cedex/FRANCE
TUTELA TRANSMISSION STARFLUID 7S            PETRONAS INTERNATIONAL, KUALA LAMPUR/MALAYSIA
Valvoline SYNPOWER ATF 134                            The Valvoline Company, LEXINGTON, KY/USA

Je me posai la question concernant le convertisseur de couple, quand et comment le remplir, il faut bien le vider, le reboucher et il le fera tout seul une fois le moteur démarré.

Il faut certe mettre assez d'ATF mais surtout faire le niveau, pour cela il faut faire chauffer la boite à 80°C (faire une petite balade quoi!), ensuite jauger le niveau avec un outil special ref 140589152100 disponible chez mercedes et sur le net:




Un petit PDF bien util: Vidance huile boite

Merci pour ce complément d'info, ça donnerait presque envie de mettre les mains dans le cambouis

Y a plus les photos sur le premier message, normal, où j'avais une blague à 2 balles

penkalet a écrit:Super le tuto surtout grâce aux photos

Juste pour info ils facturent ça combien chez MB ?