Changement des amortisseurs arrieres sois meme.

Alors, je me suis lancé dans le changement de mes amortisseurs. Déjà, ce n'est pas tellement compliqué, et en plus..c'est moins cher !!

J'ai opter pour ce modèle là chez mister auto
http://www.mister-auto.com/amortisseur-a-l-unite/kyb-553338_g854_a085553338.html
car ils sont gris métallisé, comme mon viano, et y a un super autocollants rouge dessus.. il se voit plus après, mais moi je le sais, et ce qui compte, c'est la beauté interieur non ?


50€ l'unité au lieu de 147€ chez merco, mais je suis conscient que ce n'est peut être pas la même qualité non plus.

Alors, il faut mettre la voiture sur crique, puis démonter la roue arrière,jusque la, ca va...


On aperçois ensuite l'amortisseur et il y a de l'espace pour travailler, et ca c'est assez confortable.


Les choses sérieuses commences maintenant, car les 2 vis hexa, elles ont montées au frein-filet donc pour démonter, c'est costaud de chez costaud. Il faut dans un premiers temps simplement les desserrer de quelques tours.

Ensuite, il va falloir soulager l'amortisseur, pour cela, il va falloir mettre un cale sous le bras et redescendre un peu le crique

jusqu'au moment ou l'amortisseur devient "libre", on peut le bouger a la main.


A ce moment là, on fini de deviser, puis on l'enlève et on le remplace par le neuf.




Ne pas oublier de remettre du frein-filet sur les vis avant de remonter.
On remet la roue, et voila, c'est pret pour les beaux jours !!

bien joué, beau boulot, c'est le genre de post qui me motive à le faire moi même
Je trouve les suspensions très très souples, j'y pense de plus en plus car dès fois j'ai l'impression d'être dans un bateau

Moi c'etait plus que souple.. une fois démonter, j'ai carrément vu qu'ils était HS, aucune résistance en les comprimant, comme 2 simples tube qui coulissent l'un dans l'autre.. y avais plus que les ressort qui servaient.
J'ai fait ce poste, car c'est en voyant des postes comme celui là sur des points où je le sentait pas forcement, que je me suis décidé, genre système leve-vitre ou 3eme rail par exemple.

Rien que de regarder les photos j'ai la chair de poule ... joli travail !
jm

Yes nickel
Encore un bon plan pour faire des économies
Merci Tsu

Tsu a écrit:Moi c'etait plus que souple.. une fois démonter, j'ai carrément vu qu'ils était HS, aucune résistance en les comprimant, comme 2 simples tube qui coulissent l'un dans l'autre.. y avais plus que les ressort qui servaient.
J'ai fait ce poste, car c'est en voyant des postes comme celui là sur des points où je le sentait pas forcement, que je me suis décidé, genre système leve-vitre ou 3eme rail par exemple.

Si ce n'est pas trop indiscret,combien ils ont fait de km tes amortisseurs?

Bravo ... Joli tuto...
et ça a l'air plutôt simple ... Plus que de changer le cable du lève vitre .....
Vz

Expliqué comme ça, même une blonde serait capable de le faire !!! ( Non, non, pas de panique, mon MP n'a que 10 000 km ! )

marcobenz a écrit:
Si ce n'est pas trop indiscret,combien ils ont fait de km tes amortisseurs?

Et bien j'imagine qu'ils ont 150.000, car je n'ai aucune trace de cette réparation sur le listing des interventions que j'ai eux chez Merco.

A ce sujet et pour info, Mercedes en france peux avoir le listing des interventions même faites en Allemagne, toutes les "bricoles" qui sont pas sur le carnet d' entretient.

VonZipper a écrit:Bravo ... Joli tuto...
et ça a l'air plutôt simple ... Plus que de changer le cable du lève vitre .....
Vz

En effet, seulement 45 min ici pour 2 amorto, contre 3 heures pour un seul mécanisme lève-vitre

bonne combine !
il faut que je le fasse avant l'été , ainsi que les plaquettes.
tu as mis quoi comme frein filet ?

Du Loctite 243 .. c'est du frein filet "standard" .

merci , ça marche aussi avec du vernis a ongle , mais pour ce genre de pièces j'essayerais même pas !

traoumad a écrit:merci , ça marche aussi avec du vernis a ongle , mais pour ce genre de pièces j'essayerais même pas !

Ah tu vois Brit' qu'on peut s'intéresser au vernis à ongles
Vz