urgent suis avec le vendeur et je ne sais pas si c'est un chauff stationnaire ou additionnel? comment reconnaitre

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Message  samsuffit le Dim 30 Jan 2011 - 11:38

Bonjour
Nous sommes allés voir un VMP de 2010, le vendeur nous assure que le chauffage est stationnaire (pris sur le gasoil et permettant de dormir dans le vehicule) mais je ne sais pas comment le verifier. sur la doc en allemand, il est dit chauffage additionnel d'apres sa traduction, il n'y pas de code H qqchose ou autre. j'ai lu votre forum et relu mais je n'arrive pas à me faire une opinion claire. je dois dire oui ou non au vendeur ! et pour nous c'est indispensable le chauffage stationnaire. merci de m'eclairer au plus vite pour ceux qui ont un viano marco polo de 2010, quels sont les boutons qui doit avoir et où ? il n'ya pas de telecommande.
je continue à chercher. merci de vos rapides reponses
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Message  VonZipper le Dim 30 Jan 2011 - 11:42

Regarde sur la console Westfalia .... si tu as les 8 boutons dont celui avec les flèches ondulées vers le haut ( n° 12 et 16) .... c'est le chauffage stationnaire ... Si tu n'as que 6 boutons sur la console ( pas les boutons n°12 et 16) ... c'est qu'il n'y ait pas ....

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Message  Invité le Dim 30 Jan 2011 - 11:45

Salut chauffage stationnaire c'est bouton sur la console westfalia sous le levier de vitesse à coté du symbole batterie : 3flèches vers le haut ondulée + au dessus symbole horloge. Pour être sur c'est simple mets le en route moteur arrété en appuyant sur le symbole des flèches et le boutton 1/0 en même temps: ça doit souffler chaud par grille derrière siège conducteur au bout de quelques minutes voila bon achat!!!!!
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Message  samsuffit le Dim 30 Jan 2011 - 11:57

VonZipper a écrit:Regarde sur la console Westfalia .... si tu as les 8 boutons dont celui avec les flèches ondulées vers le haut ( n° 12 et 16) .... c'est le chauffage stationnaire ... Si tu n'as que 6 boutons sur la console ( pas les boutons n°12 et 16) ... c'est qu'il n'y ait pas ....

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merci mais sur ton doc scanné on ne voit pas le num 12 et 16 ?
c'est pas tres clair pour moi, non pas parce que je suis blonde, (lol) mais parce que je suis à distance sur l'ordi et monsieur au tel à qui j'essaie de traduire les fameux boutons !!!! je n'ai jamais vu un MP, alors c'est pas simple.
bon je rappelle mon ami pour voir si les boutons sont apparus.
Il a testé le moteur arreté et le chauffage sort des grilles au sol entre les sieges mais est ce un e preuve que c'est du stationnaire ??????
merci encore
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Message  Invité le Dim 30 Jan 2011 - 12:17

Si tous les boutons du panneau de commande ont un dessin (notemment celui avec les 3 flèches ondulées vers le haut) c'est qu'il y a un chauffage stationnaire GO.
Note : l'air chaud sort par la grille derrière le siège conducteur.
jm
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Message  VonZipper le Lun 31 Jan 2011 - 1:21

désolé pour la photo tronquée des boutons, ça passait en prévisualisation ... Le site a dû redimensionner la photo ou ça dépend de la résolution de ton écran .... J'espère que les précisions de JM vous ont aidées ...

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Message  Westy le Dim 6 Fév 2011 - 8:07

En langage technique, le chauffage stationnaire est un chauffage additionnel.
Additionnel car il vient en plus du chauffage sur la récupération du moteur.
Stationnaire parce que c'est un brûleur. Statique, stable, par opposé à un échangeur de chaleur sur un moteur.
L'appellation change selon que c'est une option MB ou MP.
"Motorunabhängige Luftheizgerät" Chauffage stationnaire additionnel.
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Message  VonZipper le Dim 6 Fév 2011 - 9:53

Westy a écrit:En langage technique, le chauffage stationnaire est un chauffage additionnel.
Additionnel car il vient en plus du chauffage sur la récupération du moteur.
Stationnaire parce que c'est un brûleur. Statique, stable, par opposé à un échangeur de chaleur sur un moteur.
L'appellation change selon que c'est une option MB ou MP.
"Motorunabhängige Luftheizgerät" Chauffage stationnaire additionnel.
scratch
T'es sûr de ton coup là ?

Vz








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Message  Westy le Dim 6 Fév 2011 - 11:32

VonZipper a écrit:
T'es sûr de ton coup là ?

Vz
Bon disons 99%.
Le concept est toujours le même. Un brûleur mis en déviation sur le réservoir du véhicule. Eberspächer, Webasto... plusieurs marques en font.

Si on le commande au constructeur, il est livré avec une commande sur le tableau de bord. C'est le cas pour les Vito F. (hormis peut être de ceux équipé du toit relevable).
Westfalia l'a intégré dans sa console de commande car normalement il est dans la dotation de base. En Suisse en tout cas il l'est.

Quand je me réfère à la liste de prix courant pour les Vito F et MP, l'option H12 n'est dispo que pour le F. Pas pour le MP qui l'a d'office. (là je suis tenté par un CQFD)

Mais si on regarde de plus prêt on a quoi à dispo:
- Le chauffage par échangeurs de chaleur sur le moteur. Bon c'est pas une option
- La récupération de la chaleur résiduelle. Un ventilateur qui récupère la chaleur à l'arrêt en ventilant les échangeurs pendant 10 min. (code H17) super pratique en hiver lorsque tu vas chercher les gosses aux sport, à la musique etc... mais ça chauffe pas, à la troisième session de dix minutes, tu te les gèles Wink
- Le chauffage en plus, indépendant du moteur. Sur la batterie du moteur sur le F (qui n'a qu'une batterie) et sur celle de l'habitacle pour le MP. Chauffage additionnel stationnaire. Les allemands raffolent des mots mis bout à bouts. (Strassenbahnaltestelle - L'endroi pour l'arrêt du train de route, l'arrêt de tram quoi !)
Quand on traduit, l'interprétation dépend du traducteur.

Et le plus gros problème de ce chauffage c'est qu'il s'arrête avant de te vider la batterie (réglage sur la console) d'où les problèmes sur le Vito F qui n'a (je crois) pas ce mode.
Voilà, voilà.



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Message  alxMP le Dim 6 Fév 2011 - 13:39

Attention aux chauffages additionnels non stationnaires! C'est aussi un bruleur mais qui utilise le circuit d'eau du moteur pour chauffer l'habitacle. Branche sur la batterie principale il utilise les aérothermes du tableau de bord pour pulser l'air chaud.
A ne pas utiliser trop en stationnaire sinon on démarre plus.
Par contre très pratique pour chauffer le moteur et l'habitacle le matin en hiver avant de partir... (encore mieux avec la telec pour le déclencher depuis son salon Wink)








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Message  Westy le Lun 7 Fév 2011 - 3:39

alxMP a écrit:Attention aux chauffages additionnels non stationnaires! C'est aussi un bruleur mais qui utilise le circuit d'eau du moteur pour chauffer l'habitacle. Branche sur la batterie principale il utilise les aérothermes du tableau de bord pour pulser l'air chaud.
A ne pas utiliser trop en stationnaire sinon on démarre plus.
Par contre très pratique pour chauffer le moteur et l'habitacle le matin en hiver avant de partir... (encore mieux avec la telec pour le déclencher depuis son salon Wink)

Il est stationnaire ton chauffage (tu l'utilises parqué), et l'air chaux sort par les même conduites que le non stationnaire (que tu utilises en roulant). Le circuit d'eau c'est pas le fluide caloporteur pour chauffer l'habitacle. C'est pour refroidir le chauffage. Selon les marques certains sont refroidis par eau, d'autres par air.

T'imagines le prix et les pertes si tu dois mettre des échangeurs air/eau dans tous les coins ?


Dernière édition par Westy le Lun 7 Fév 2011 - 3:41, édité 1 fois
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Message  alxMP le Mar 8 Fév 2011 - 1:07

Westy a écrit:
alxMP a écrit:Attention aux chauffages additionnels non stationnaires! C'est aussi un bruleur mais qui utilise le circuit d'eau du moteur pour chauffer l'habitacle. Branche sur la batterie principale il utilise les aérothermes du tableau de bord pour pulser l'air chaud.
A ne pas utiliser trop en stationnaire sinon on démarre plus.
Par contre très pratique pour chauffer le moteur et l'habitacle le matin en hiver avant de partir... (encore mieux avec la telec pour le déclencher depuis son salon Wink)

Il est stationnaire ton chauffage (tu l'utilises parqué), et l'air chaux sort par les même conduites que le non stationnaire (que tu utilises en roulant). Le circuit d'eau c'est pas le fluide caloporteur pour chauffer l'habitacle. C'est pour refroidir le chauffage. Selon les marques certains sont refroidis par eau, d'autres par air.

T'imagines le prix et les pertes si tu dois mettre des échangeurs air/eau dans tous les coins ?

Non, ce chauffage a eau (Eberspacher Hydronic) s'utilise aussi bien parque qu'en roulant. Il chauffe bien l'eau du moteur et donc l'habitacle via les bouches d'aeration (et donc aerothermes) du TdB. Et il est bien branche sur le circuit d'eau de refroidissement du moteur. (regarde ici)
Par contre le chauffage a air chaud (Eberspacher Airtronic) n'utilise pas d'eau, pulse de l'air chaud via une bouche dediee sous le siege conducteur.
Attention, je parle bien ici de la config Viano, et non vito ou on trouve plus de montages differents, notamment de cette chaudiere a eau.
Et effectivement tu peux tres bien monter cette chaudiere a eau independamment du circuit d'eau du cam's, avec son propre circuit d'eau mais du coup tu dois installer des aerothermes dedies dans ton cam's.

Je parle par experience, ayant les 2 types sur mon cam's et ayant notamment monte l'un d'eux Smile
A+
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Message  Westy le Mar 8 Fév 2011 - 5:38

OK

Elle est d'origine ta chaudière Erberspächer ?
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Message  alxMP le Mar 8 Fév 2011 - 12:45

La chaudière a eau oui, la chaudière a air non. Why?
Bref je crois que de toute façon l'initiateur de ce post a trouve son bonheur depuis...








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