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Code erreur F52

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Message  Pascool Mar 30 Nov 2010 - 8:43

M'en vais vous raconter une petite anecdote.
Dimanche, après un weekend fatigant, j'étais de retour vers Toulouse. En route, un petit (gros) coup de fatigue. Me dis "no problemo", tu t'arrêtes, t'allonges la banquette, une micro sieste et ça repart !

Sitot dit, sitot fait. Et je mets un coup de chauffage pour être au top.
Mais le chauffage souffle 20s et s'arrête. Je regarde la console centrale : F52 affraid

La cata ! Je repense de suite à un récent sujet du forum qui donnait un code d'erreur et sa signification :"ça fait longtemps que t'as pas laché de sous à Merco, il est temps d'y aller !"
Ajouter à cela ma fenêtre capricieuse... Je commençais à maudire ce camion !

Finalement, j'ai pris le manuel du VMP. Et après 10 min de recherche, j'ai enfin trouvé le code F52 : manque de gasoil !!! Evidemment j'étais dans la réserve !!! Razz lol!

Bref, finalement j'ai pas fait ma sieste et je suis reparti ! Embarassed
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Message  targhan Mar 30 Nov 2010 - 9:41

slt eh bien moi cela me la fait hier .je voulais tester le chauffage pour voir su il marches bien.et en revenant 1 heure apres moi aussi f52 mais la jauge et a peut pret a la moitie donc je me pose des questions
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Message  VonZipper Mar 30 Nov 2010 - 10:00

Reste à PAscool à faire le plein pour voir si le code défaut disparaît .....
Quant à toi Targhan, ya p'têtre de la mxxde dans les tuyaux et donc le chauffage a du mal à s'approvisionner en mazout ??
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Message  penkalet Mar 30 Nov 2010 - 10:03

Oui c'est curieux, car normalement avec plus de 1/4 du réservoir tu es tranquille. Soit ta jauge d'essence n'est pas bonne (peu probable à ce point !) soit il y a un problème d'arrivée de gasoil au chauffage stationnaire.
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Message  VonZipper Mar 30 Nov 2010 - 11:21

En regardant dans la notice allemande du chauffage, le code 52 correspond à :
" temps de sécurité dépassé: Aucune flamme détectée dans la phase de démarrage:
- contrôler l'arrivée d'air de combustion et les gaz déchappement
- contrôler l'alimentation en carburant
- contrôler la bougie de préchauffage
- contrôler le capteur de flamme, diagramme, table des valeurs
Remplacer l'unité ce commande ...."
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Message  GAZI Mar 30 Nov 2010 - 12:11

je crois que tu viens de lui saper le moral.....
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Message  targhan Mar 30 Nov 2010 - 17:35

non c est bon pour le moral .je viens de reessayer ce matin et la tout marche bien.par il vrai qu une fois le moteur en route le voyant de bougie prechauffage s allume 1 minute et s eteint .d apres mercedes c est uner bougie de prechauffage qui est morte
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Message  VonZipper Mar 30 Nov 2010 - 19:27

Moi je parlais de la bougie de préchauffage du Eberspacher et non pas de ton moulin ( ça n'a rien à voir ...)

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Message  les simpsons Mar 30 Nov 2010 - 19:41

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Message  targhan Mar 30 Nov 2010 - 20:56

ok je na savais pas qu il y avais aussi une bougie de prechauffage pour l e chauffage .donc pas de lien avec le voyant
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Message  Pascool Jeu 2 Déc 2010 - 18:19

Finalement je vois que mon anecdote n'est pas si inutile que ça ! What a Face
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Message  le savs Sam 18 Fév 2012 - 19:02

C'est mon tour d'avoir ce pb.....Au début je pensais que le gasoil avait gelé dans la durite...depuis le redoux est là et rien n'a changé....Toujours ce fichu code erreur! Le plein du cam's est fait, j'ai passé la matinée dessous et la pompe du chauffage amène bien le gasoil dans les bonnes proportions au démarrage (entre 3 et 5 ml)....Bref là je ne sais plus trop quoi faire....Mes competences techniques ont des limites et je vais téléphoner à Eberscmachin lundi pour qu'il m'indique un réparateur agréer vers chez moi....."3

Je pense que le pb vient de la flamme...En effet des fois le chauffage se met en route et coupe au bout de 10 minutes toujours avec ce code F52 ou alors F53 ou F54. Mais franchement vu l'accessibilité au chauffage et la technicité du truc, je ne me sent pas de le démonter moi même....et une fois démonter il faudra que je trouve la bougie, sans savoir si la bougie a un rapport avec cette "flamme".

Bref si vous avez des idées ou conseils je suis preneur sinon réponse après j’espère un RDV chez un spécialiste (en esperant qu'il soit bon)
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Message  VonZipper Lun 20 Fév 2012 - 12:56

As tu contrôlé l'arrivée d'air ... t'as peut être une merdouille dans la durite d'air ...

Vz






"Génie toujours à moitié voilé, l'Impertinence n'a pas besoin du secours des mots pour apparaître; sans appuyer, elle a une force bien autrement pénétrante que l'épigramme la plus brillamment rédigée."
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Message  le savs Lun 20 Fév 2012 - 13:19

Merci du tuyau VZ (c'est le cas de le dire...)

Oui, j'ai regarde....je n'ai pas demonte toute la durite mais l'entree me parraissait clean.....maintenant une arraignee a peu etre tissee sa toile un peu plus loin....Par contre c'est vrai que je me suis fait la réflexion qu'ils auraient pu mettre un filtre digne de ce nom, au lieu de ca il y a juste une espece de crapaudine en plastoc perforee regulierement avec des percges de 8mm environ. Un grain de sable peut facilement entre pour peu qu'on stationne dans une zone sableuse un peu ventee....

Dans tous les cas, j'ai pris rdv mercredi chez un reparateur agree a 2 pas de mon boulot. J'en saurai donc plus! En esperant ne pas en avoir pour un bras....je ne sais pas du tout ou je vais sur ce coup la!
A suivre.....
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Message  boarderlines Lun 20 Fév 2012 - 21:57

j'ai aussi un probleme de demarage de mon chauffage depuis les grands froid de la semaine passée.
Je cherche un reparateur dans le nord.
Si quelqu'un a la liste des reparateur. impossible de joindre eberspacher
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Message  le savs Lun 20 Fév 2012 - 22:04

Je les ai eu ce matin sans soucis.....01 30 68 54 54.

Attention ne surtout pas raccrocher apres le message vocal ou ils te disent gentiement d'aller te faire f... et que tu trouveras toutes les infos sur leur site. Evil or Very Mad Apres au telphone ils ont été tres sympa et m'on degotté un repararteur agréer à 2 pas de chez moi!
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Message  le savs Lun 20 Fév 2012 - 22:17

Sinon voici le lien internet pour a recherche de reparateur....

Il fallait le trouver sur le site, car il est bien planqué....Sans le gars au telephone ce matin, je ne l'aurai pas trouvé:

reseau Eberspacher
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Message  TSENTSAI Lun 20 Fév 2012 - 23:13

le savs a écrit:Sinon voici le lien internet pour a recherche de reparateur....

Il fallait le trouver sur le site, car il est bien planqué....Sans le gars au telephone ce matin, je ne l'aurai pas trouvé:

reseau Eberspacher

Bsr à tous,

Le gasoil qui gèle par -15 degré, un filtre à gasoil qui se gorge de paraffine, j'ai lu çà sur lweb
http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre/Actualite/24-Heures/n/Contenus/Articles/2012/02/10/Gasoil-qui-gele-les-voitures-paralysees

Y aurait'il un filtre à gazoil bouché à l'entrée du chauffage, .. Question Question Question

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Message  brit Mar 21 Fév 2012 - 7:11

Pascool a écrit:
Finalement, j'ai pris le manuel du VMP. Et après 10 min de recherche, j'ai enfin trouvé le code F52 : manque de gasoil !!! Evidemment j'étais dans la réserve !!! Razz lol!
Ok, cette fois, je te crois : T'es blond !!! Razz

Bon, je déplace tout ça dans "chauffage". Ce n'est plus intéressant du tout comme sujet, donc ça n'a rien à faire au bistro... Laughing






Code erreur F52 Photographe02Comment mettre des photos !!! Code erreur F52 Photographe02

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Message  le savs Jeu 23 Fév 2012 - 22:38

Bien voilà, le chauffage est réparé pour la modique somme de 600€ affraid affraid

Verdict: bougie de préchauffage et sonde de surchauffe HS.....Bref rien à voir avec le grand froid!

A prioris il n'y a pas de lien entre les 2 pannes.........Juste la fatalité d'apres le réparateur!
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Message  VonZipper Ven 24 Fév 2012 - 10:35

tu vas pouvoir le tester et enfin répondre à l'une des questions existentielles du moment ... est ce que le chauffage stationnaire à air chaud du Vito MP régule ?

Cool
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Message  le savs Ven 24 Fév 2012 - 10:52

Alors pour la regul, je peux deja répondre....Avant, quand il marchait bien, oui il regulait parfaitement....A savoir quand on avait atteind la temperature desiré le ventilo reduisait sa vitesse...Par contre la sonde interieur n'est ps tres fiable...En claire lorsque tu voulais 20° à l'intérieur, il fallait reglé la temperature à 18 voir 17°.
Autre défaut, je pense qu'il a une temperature de chauffe minimum...A savoir lorsque la temperature ext n'est pas tres faible, le chauffage continu de chauffer et même à son plus faible debit, il arrive par finir à faire tres chaud dans le MP. Du coup soit tu ouvres les fenêtres, soit tu coupes ton chauffage....C'est un peu de le regulation manuelle quoi!!!! Wink

Bref il regule, mais ne se coupe jamais totalement pour redemarrer ensuite, ça il ne sait pas le faire!
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Message  nellok Mer 28 Déc 2016 - 20:34

bonjour
Pour moi le tuyau d'essence entre le reservoir et le pompe du chauffage etait bouchée.

La pompe du chauffage marchait mais ca envoyait pas d'essence, j'ai donc debranché avant et ça aurait du coulé par gravité mais rien.

j'ai donc pris une pompe de kitesurf (pompe a main double action) et j'ai envoyé de l'air , puis j'ai aspiré et l'essence est arrivée.

fin de la panne 52 pour moi

(reservoir au 3/4)


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Message  Uno31 Jeu 27 Sep 2018 - 18:19

Je relance ce post, ayant aujourd'hui la même erreur F52 sur le HZ1 de mon MP facelift.  Basketball  Le chauffage se met en marche normalement, accélère, puis ralentit, ré-accélère, puis re-ralentit et tombe en erreur F52.
Vu de dessous, j'entends bien le tic-tic-tic de la pompe, y'a un moment ou ça sent un peu le GO brulé, mais sans fumée, ça souffle un peu d'air par l'échappement du Eberspacher, et puis erreur F52.

C'est peut être un pb d'arrivée de GO, et avant de tout démonter, je voulais savoir si d'autres avaient eu récemment ce défaut et comment ils avaient résolu ? Que faut-il démonter et comment ?
Le fait que ça sente un peu (à peine) le GO brulé me fait dire que la bougie de chauffage serait bonne, et je pense plutôt à un pb d'alimentation en GO durit bouchée... Question
Pour déboucher la/les durits, c'est où et comment ?
Et s'il faut changer la bougie, c'est où et comment ?


nellok a écrit:
j'ai donc pris une pompe de kitesurf (pompe a main double action) et j'ai envoyé de l'air , puis j'ai aspiré et l'essence est arrivée.
fin de la panne 52 pour moi
@nellok : tu dis avoir soufflé de l'air : vers le réservoir je pense, ou vers le chauffage ? Quelle pression tu envoies ? Quel risque à envoyer un coup de soufflette des 2 côtés ? What a Face
Et aspiré  confused   C'est pas bon, hein ?  Mad

Si il y a des idées nouvelles sur la question... Merci de votre aide Smile
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Message  pascal83550 Dim 30 Sep 2018 - 18:58

Salut Uno31

Donc, le code 52 :
Dépassent de la durée de sécurité

Identification d’une flamme a fait défaut durant la phase de démarrage.
• Contrôler les conduites de gaz d’échappement et d’air de combustion.
• Contrôler l’alimentation / la quantité de combustible, cf. page 33.
• Contrôler le crayon de préchauffage (cf. codes de perturbation 020 et 021)
• Contrôler le capteur de flamme, diagramme et tableau de valeurs cf. page 30, si correct
–> remplacer l’appareil de commande, cf. page 28.A observer SVP !

(dans la doc Airtronic 5 TS 04-2008 FR.pdf)

Pour le démontage, faudrait retrouver le post de léo85, qui avait démonté le bouzin, pour y faire un nettoyage (mais je me souvient plus s'il avait "ouvert" la chaudière Embarassed)

Pascal
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Modèle : M P 2.2cdi 4 Matic face lift
presque toutes options
manque cuir, porte électrique, xénon, H12
Motorisation : 2.2cdi 163ch

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Message  Uno31 Lun 1 Oct 2018 - 18:22

Merci Pascal. J'avais lu cette signification sur la doc.
Je vais devoir démonter progressivement, pour voir...
Je ferai un retour sur l'issue des opérations.
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Message  Uno31 Lun 15 Oct 2018 - 18:49

Uno31 a écrit:Je relance ce post, ayant aujourd'hui la même erreur F52 sur le HZ1 de mon MP facelift.  Basketball  Le chauffage se met en marche normalement, accélère, puis ralentit, ré-accélère, puis re-ralentit et tombe en erreur F52.
Vu de dessous, j'entends bien le tic-tic-tic de la pompe, y'a un moment ou ça sent un peu le GO brulé, mais sans fumée, ça souffle un peu d'air par l'échappement du Eberspacher, et puis erreur F52.
C'est peut être un pb d'arrivée de GO, et avant de tout démonter, je voulais savoir si d'autres avaient eu récemment ce défaut et comment ils avaient résolu ? Que faut-il démonter et comment ?

Problème F52 résolu cheers  : C'était bien un problème d'arrivée de gasoil au chauffage !

La panne provenait de la pompe dont la bille du clapet anti retour dans la pipe de sortie était bloquée sur son siège et ne laissait plus passer le gasoil.
J'ai tout démonté, débloqué la bille, nettoyé, remonté, et roulez jeunesse ! le chauffage refonctionne, plus de code F52.

Illustration, sur base d'une image du web pour expliquer :
Code erreur F52 Pompe-11
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Message  DOC Lun 15 Oct 2018 - 19:48

Salut Very Happy
cheers Super ET merci pour les explications ( scratch ok pas pour moi MAIS ceux qui pourront en avoir besoin cheers )
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Message  Fab11T Lun 15 Oct 2018 - 20:14

Merci beaucoup pour cette info Cool
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MP V6 2012

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Message  Sager Lun 15 Oct 2018 - 20:46

Bonjour, merci pour le retour et pour l'illustration  Code erreur F52 355535763
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