Tension démarrage/arrêt Webasto

Gasty, si ta batterie de démarrage est bien chargée, c’est normal que tu n’enregistres pas de basculement du courant de charge vers elle. Cette opération ne se fait que si elle atteint un seuil minimum de x volts (je ne sais plus combien) et la charge ne sera que partielle. Le chargeur ne mettra pas à 100% une batterie de démarrage déchargée, mais par contre il te permettra de démarrer le véhicule. La notice du camion en parle mieux que moi, plus simplement et plus clairement.
Guillaume.

SOLYTO a écrit:Gasty, si ta batterie de démarrage est bien chargée, c’est normal que tu n’enregistres pas de basculement du courant de charge vers elle. Cette opération ne se fait que si elle atteint un seuil minimum de x volts (je ne sais plus combien) et la charge ne sera que partielle. Le chargeur ne mettra pas à 100% une batterie de démarrage déchargée, mais par contre il te permettra de démarrer le véhicule. La notice du camion en parle mieux que moi, plus simplement et plus clairement.
Guillaume.

Ah Ok ! je vais regarder ça. Merci.

je constate que vous êtes encore en '' tension ''
Ne cherche pas gasty, du moment que ça roule

DOC a écrit: je constate que vous êtes encore en '' tension ''
Ne cherche pas gasty, du moment que ça roule

Avec les confinements qui n'en finissent plus de finir et de recommencer il y a da quoi se sentir révolter...et bien moi je suis survolté.

J'ai acheté une boite entière de fusibles. Ca va péter!

gasty a écrit:

DOC a écrit: je constate que vous êtes encore en '' tension ''
Ne cherche pas gasty, du moment que ça roule

Avec les confinements qui n'en finissent plus de finir et de reconmmencer on pourrait se révolter...et bien moi je suis survolté.

Oui, je suis également d'accord avec toi mais bon, faudra continuer à faire avec
Allez
Comme dit Millepattes apero

Ah ben oui! c'est l'heure de l'apéro.

ça pétera plus tard...

gasty a écrit:Ah ben oui! c'est l'heure de l'apéro.

ça pétera plus tard...

ok dès la prochaine chute de tension

Millepattes a écrit:Le chargeur Mercedes est un CTEK! Mercedes a mis son logo dessus.
Ils ont donc strictement la même fonction.
Tu peux brancher le chargeur MB sur la prise 230 interne du camion sous réserve d'une part que le chargeur interne du camion ne soit pas connecté et que d'autre part tu ne dois pas oublier de le débrancher avant de démarrer!
Millepattes

Bonsoir

Juste une précision : quand je dis "ils ont donc strictement la même fonction" je veux dire qu'in fine ils chargent la batterie ... et bien!
Il est vrai que le processus de charge et de contrôle batterie ne semble pas tout à fait le même. L'essentiel étant pour notre utilisation que la batterie soit bichonnée et c'est le cas.

Millepattes

PS avec le moteur de recherche du forum j'ai retrouvé l'image d'un chargeur embarqué d'un "camion" de 2007 et il a bien une sortie pour la batterie moteur...

Je me joins à vous !!!!

Millepattes a écrit:Je me joins à vous !!!!

Ben, on espère bien
Manque juste Pascal et les autres aussi bien sûr

gasty a écrit:

SOLYTO a écrit:Gasty, si ta batterie de démarrage est bien chargée, c’est normal que tu n’enregistres pas de basculement du courant de charge vers elle. Cette opération ne se fait que si elle atteint un seuil minimum de x volts (je ne sais plus combien) et la charge ne sera que partielle. Le chargeur ne mettra pas à 100% une batterie de démarrage déchargée, mais par contre il te permettra de démarrer le véhicule. La notice du camion en parle mieux que moi, plus simplement et plus clairement.
Guillaume.

Ah Ok ! je vais regarder ça. Merci.

Bonsoir

Bon j'ai regardé un peu, ça faisait longtemps que je voulais le faire.
Sans avoir fait des relevés de labo de recherche, juste des relevés visuels de tensions (console et prise allume cigare avec un truc comme ça , et cela suffit amplement, je peux dire et c'est ce que je pensais, que le chargeur embarqué commence bien sa charge en mode I U, c'est à dire charge au max de son courant au début et se met très rapidement en tension constante style 14.5 V. Il n'envoie rien à la batterie moteur. C'est lorsqu'il passe en tension constante à 13.8 V qu'il envoie du jus à la batterie moteur.
Je ne sais toujours pas quel est le critère pour passer de tension constante 14.5 V à tension constante 13.8 V - soit un temps soit un "courant de queue" à 14.5 V. Une remarque à ce stade pour mémoire, au moment du basculement de tension, la batterie auxiliaire n'est pas chargée à 100%. Ceci n'est pas liée aux présentes observations, c'est une donnée générale liée à la méthode de charge I U Uo des batteries plomb VRLA (GEL ou AGM).
De même je ne sais pas et je n'ai pas d'observations suffisamment précises pour dire si le complément de charge batterie moteur commence à 2 A puis se stabilise à tension constante, ou s'il est de 2 A en permanence - ce qui me surprendrait - mais honnêtement c'est pas le problème, on verra ça plus tard.  

Ceci dit :



c'est maintenant , c'est l'heure !

Millepattes

Y ' es vraiment temps de boire un coup !
Ça phosphore sec et je ne comprends pas tout,
M' enfin, du moment qu ' L' DOC y pige !

Je crois bien que c'est l'heure

Merci pour tes observations, les miennes n'ont pas été suffisamment longue pour constater le basculement vers la batterie moteur.