Motorisation 2,0 CDI Euro5 (facelift), besoin retour expérience
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Motorisation 2,0 CDI Euro5 (facelift), besoin retour expérience
Bonjour
je suis à la recherche d'avis éclairés sur la puissance et la conduite d'un MP équipé en 2,0 CDI , la motorisation d'après 2011 (EURO5) en 136cv
Je sais que ce ne sera pas un V6 mais j'aimerai avoir vos retour d'utilisateurs au niveau confort de conduite et puissance car j'ai trouvé un MP équipé en 2,0 CDI mais est ce une bonne motorisation, j'etais parti plus sur le 2,2 CDI
Merci
je suis à la recherche d'avis éclairés sur la puissance et la conduite d'un MP équipé en 2,0 CDI , la motorisation d'après 2011 (EURO5) en 136cv
Je sais que ce ne sera pas un V6 mais j'aimerai avoir vos retour d'utilisateurs au niveau confort de conduite et puissance car j'ai trouvé un MP équipé en 2,0 CDI mais est ce une bonne motorisation, j'etais parti plus sur le 2,2 CDI
Merci
RUZDU- Modèle : 2,2 CDI 2011
Re: Motorisation 2,0 CDI Euro5 (facelift), besoin retour expérience
Personnellement j'ai été agréablement surpris par cette motorisation sachant que je roule quotidiennement avec des véhicules plus puissant. Bref j'en suis content. La seule limite est sur la vmax que je n'exploite pas car la conso augmente en flèche à partir de 120km/h.
Édit: j'ai un 2.0 antérieur à 2011.
Édit: j'ai un 2.0 antérieur à 2011.
Pim- Modèle : MP 2005
Motorisation : 2.0
Re: Motorisation 2,0 CDI Euro5 (facelift), besoin retour expérience
Si ça peut te rassurer chez nos amis VW avec cette puissance sur le California tu es "en milieu" de gamme et la plupart disent que c'est largement suffisant (bien que le Calif soit très légèrement plus lourd que le MP)
"Chez nous" tu auras moins de retours parce que ce moteur était pas forcément le choix le plus judicieux en achat neuf. Le delta n'était que 1000€ pour une conso/entretien/puissance fiscale identique avec le 2.2L 163ch. Si tu ramènes au prix globale du véhicule c'est vraiment pas grand chose, d'autant plus qu'à la revente tu retrouvais déjà ce delta alors beaucoup d'acheteurs s'orientaient logiquement vers ce 2.2L 163ch.
Sur le marché de l'occasion c'est différent et si une (super) bonne opportunité se présente avec ce moteur il ne vaut surtout la bannir d'entrée.
"Chez nous" tu auras moins de retours parce que ce moteur était pas forcément le choix le plus judicieux en achat neuf. Le delta n'était que 1000€ pour une conso/entretien/puissance fiscale identique avec le 2.2L 163ch. Si tu ramènes au prix globale du véhicule c'est vraiment pas grand chose, d'autant plus qu'à la revente tu retrouvais déjà ce delta alors beaucoup d'acheteurs s'orientaient logiquement vers ce 2.2L 163ch.
Sur le marché de l'occasion c'est différent et si une (super) bonne opportunité se présente avec ce moteur il ne vaut surtout la bannir d'entrée.
penkalet- Modèle : Viano Marco Polo V6 Beige Sanidine
Motorisation : V6 3.0 L CDI
Re: Motorisation 2,0 CDI Euro5 (facelift), besoin retour expérience
l'opportunité n'etait pas exceptionnelle pour se rabattre sur le 2,0 et en parallèle j'avais une plus belle opportunité sur un 2,2 CDI de 2011 , le choix est donc fait du moins le hasard de la vie fait parfois bien les choses
RUZDU- Modèle : 2,2 CDI 2011
penkalet- Modèle : Viano Marco Polo V6 Beige Sanidine
Motorisation : V6 3.0 L CDI
Re: Motorisation 2,0 CDI Euro5 (facelift), besoin retour expérience
Super, la prochaine fois qu'on viendra sur La Rochelle (j'adorrrrre , on a beaucoup de vieux souvenir C/C là bas ) on verra donc un nouveau MPRUZDU a écrit:l'opportunité n'etait pas exceptionnelle pour se rabattre sur le 2,0 et en parallèle j'avais une plus belle opportunité sur un 2,2 CDI de 2011 , le choix est donc fait du moins le hasard de la vie fait parfois bien les choses
Invité- Invité
Re: Motorisation 2,0 CDI Euro5 (facelift), besoin retour expérience
Avec grand plaisir Doc
RUZDU- Modèle : 2,2 CDI 2011
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